1. Lavrabro

Den 1. Lavrsky-bro er en fodgængerbro af armeret beton over Monastyrka -floden i det centrale distrikt i Skt. Petersborg , der forbinder Bezymyanny og Monastyrsky - øerne. Det er placeret langs aksen af ​​den centrale indgang til Alexander Nevsky Lavra fra Nevsky Prospekt .

Placering

Broen forbinder territoriet af Alexander Nevsky Lavra med nekropoliserne på Statens Museum for Urban Skulptur . Opstrøms er Monastyrsky-broen , under 2. Lavra-bro . De nærmeste metrostationer er " Alexander Nevsky Square-1 ", " Alexander Nevsky Square-2 ".

Titel

Navnet på broen har været kendt siden slutningen af ​​det 19. århundrede og kommer fra Alexander Nevsky Lavra . Forinden hed broen den 1. Alexander (1830'erne), Monastyrsky (1836-1862) [1] .

Historie

Den første bro blev bygget i 1712. Ifølge historikere var denne bro den første St. Petersborg-krydsning på byens fastland [2] . Broen var af træ, bjælkestiversystem og blev gentagne gange repareret i træ. I 1830'erne blev broen ombygget til et enkelt-spands træbuesystem. Broens anlæg var udført i murværk på et pælefundament [3] . Broen er gentagne gange blevet repareret i træ. I 1924 blev broen ombygget til et bjælkeskåret system med seks spænds træ med bevarelse af murstensstøtter [4] . Spændstrukturen bestod af trædragere. I 1949, ved den næste reparation af broen, blev trædragerne udskiftet med metalbjælker. Broen blev ombygget til en tre-spans bro på træstøtter, med bevarelse af stenstøtter. Den øverste struktur og hegnet forblev træ. Broen var 27,3 m lang og 8,0 m bred [5] [6] .

Den eksisterende bro blev bygget i 1970-1972 efter design af ingeniørerne A. I. Rubashev og A. D. Gutsait og arkitekten L. A. Noskov [3] . Byggeriet blev udført af SU-3 fra Lenmostostroy-trusten under ledelse af chefingeniør L.F. Polyakov og værkfører L.L. Rozhdestvensky [6] . Ifølge en række eksperter giver broen indtryk af at være tung og falder noget ud af Alexander Nevsky Lavra-ensemblet [7] [3] .

Konstruktion

Broen er enkelt-spand armeret beton, bjælkeskåret system. Overbygningen består af forspændte jernbetonbjælker . Anlæg lavet af monolitisk armeret beton på et pælefundament, foret med granit. Broens samlede længde er 18 m, bredde - 9,5 m [3] [5] [6] .

Broen er fodgænger. Gangbroens belægning er asfaltbeton. Broen er udstyret med metalsvejsede rækværk og granitkanter langs fortovene. Fra facaderne er bjælkerne af spændkonstruktioner beklædt med præfabrikerede dekorative buer beklædt med granit [6] .

Noter

1. ↑ Bynavne i dag og i går: Petersborg toponymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev og andre - 2. udgave, revideret. og yderligere - Sankt Petersborg. : Lik , 1997. - S. 64. - 288 s. - (Tre århundreder af det nordlige Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
2. ↑ Bunin M.S. Bridges of Leningrad. Essays om historien og arkitekturen af ​​broerne i St. Petersborg - Petrograd - Leningrad. - L . : Stroyizdat, 1986. - S. 11. - 280 s.
3. ↑ 1 2 3 4 Stepnov, 1991 , s. 312.
4. ↑ Bogdanov, 2016 , s. 7, 196.
5. ↑ 1 2 Mostotrest .
6. ↑ 1 2 3 4 Bogdanov, 2016 , s. 196.
7. ↑  // Leningrad panorama. - L. , 1985. - S. 26 .

Litteratur

• Bogdanov G.I. På trods af alle forhindringer. Stol på "Lenmostostroy" 80 år i Sankt Petersborgs tjeneste, 1936-2016. - Sankt Petersborg. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Gorbatsjovich K. S. , Khablo E. P. Hvorfor hedder de sådan? Om oprindelsen af ​​navnene på gader, pladser, øer, floder og broer i St. Petersborg. - 4. udg., revideret. - Sankt Petersborg. : Norint , 1996. - S. 315. - 359 s. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Novikov Yu. V. Leningrads broer og volde / Comp. P. P. Stepnov. - L . : Lenizdat, 1991. - 320 s.

Links

• 1. Lavra bro . St. Petersborg GBU "Mostotrest". (Russisk)