ETRAN

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 18. marts 2021; checks kræver 8 redigeringer .

ETRAN

Type	Teknologi platform
Udvikler	Intellex
Operativ system	Solaris
nyeste version	8.7.4 (23.07.2014)
Licens	proprietær software
Internet side	intellex.ru/press-center...

ETRAN ( elektronisk konnossement ) er et automatiseret system til udarbejdelse og udførelse af forsendelsesdokumenter til jernbanegodstransport af Russian Railways JSC gennem Den Russiske Føderations territorium.

Systemet er udviklet og vedligeholdt af IntelLex. Alle rettigheder forbeholdt Russian Railways [1] .

Arkitektur

Systemet er bygget ved hjælp af " klient-server " teknologien [2] . Serveren kører på Oracle IBM -platformen og er placeret i Moskva ved de russiske jernbaners hovedcomputercenter. [2] Operativsystem - AIX .

ViPNet-software bruges til at give en sikker VPN-kanal mellem serveren og klienten. Klienten kan være et automatiseret kontrolsystem for en virksomhed eller AWP PPD [1] . I det andet tilfælde kan software til arbejde med EDS også installeres på klientsiden . [3]

AWP PPD er implementeret i Delphis udviklingsmiljø som en webapplikation . Kun i stand til at arbejde i Windows-operativsystemet med Internet Explorer-browseren , da den bruger ActiveX-kontroller [4] .

Historie

Den endelige beslutning om at udvikle ETRAN - systemet blev godkendt i februar 2001 . Udviklingen af systemet blev udført ved hjælp af re- engineering af eksisterende løsninger. Krasnoyarsk- og Kuibyshev-jernbanerne blev valgt som forsøgssteder [5] .

Den første faktura ved hjælp af ETRAN-systemet blev udstedt den 17. september 2002 på Zlobino- stationen ved Krasnoyarsk-jernbanen [6] . I Moskva dukkede den første gang op på Moskva-Tovarnaya-stationen i oktoberjernbanen i 2004 .

I 2008 begyndte introduktionen af EDS . Som et eksperiment gennemførte ansatte i " New Transportation Company " registreringen af deres egne bilers tomme kørsel [7] .

I juli 2011 begyndte introduktionen af elektronisk dokumenthåndtering til transport af tomme vogne mellem Finland og Rusland. Fra finsk side blev dokumenterne udarbejdet i VR Groups automatiserede system , fra russisk side - i ETRAN. Ifølge resultaterne fra februar 2012 udgjorde andelen af elektroniske fragtbreve ved transport af tomme privatvogne 97,5 % [8] .

Ifølge IntelLex arbejdede fra den 17. september 2011 31 tusinde brugere fra 7,7 tusinde organisationer i ETRAN-systemet, herunder 8 tusinde brugere fra 4,5 tusinde organisationer, der ikke er divisioner af russiske jernbaner. Samtidig blev både forbindelser til en arbejdsstation og et virksomhedsautomatiseret kontrolsystem med adgang til ETRAN [9] taget i betragtning .

Den 23. april 2012 blev elektronisk dokumenthåndtering lanceret i jernbanekommunikationen mellem Rusland og Letland . På russisk side udstedes fakturaer i ETRAN-systemet; fra lettisk - i det automatiserede system af statens aktieselskab "Latvijas dzelzceļš". Interaktionen udføres ved hjælp af bufferzonen [10] .

I første omgang eskorteres EDS-fragtbreve ensidigt - kun for at sende tomme vogne fra Letland til Rusland. Ved udgangen af maj nåede andelen af sådanne tomme privatvogne 51 %. Letland blev det første land inden for rammerne af SMGS- aftalen , som begyndte indførelsen af papirløs udførelse af jernbanefragtbreve for tomme vogne [10] .

Den 13. juni 2013 blev de første elektroniske dokumenter modtaget for tomme egne vogne på vej fra Estland til Rusland. På russisk side udstedes fakturaer i de russiske jernbaners ETRAN-system [11] .

Ifølge IntelLex, fra 1. juli 2013, arbejder 32 tusinde brugere fra 13,4 tusinde organisationer i systemet. Der udstedes mere end 136 tusinde ansøgninger og mere end 1,5 millioner fakturaer om måneden [12] .

Militær transport med jernbane afspejles ikke i ETRAN-systemet.

I maj 2019 startede ombygningen af AS ETRAN. Udviklingen og implementeringen af den nye platform blev afsluttet i september 2020. Det blev muligt at bruge platformen ved hjælp af en internetbrowser, uanset typen af styresystem [13] .

Grundlæggende funktionalitet

Driftskontrol i løbet af godkendelse af ansøgninger.
Planlægning af Kundens udgifter som følge af den foreløbige beregning af transportomkostningerne i henhold til den indsendte ansøgning.
Mulighed for omgående at afklare ansøgningen inden start af godstransport (for hver forsendelse).
Mulighed for registrering af transportdokumenter ved hjælp af data fra den aftalte ansøgning.
Udelukkelse af sandsynlige fejl i beregningen af fragtafgiften forbundet med en jernbanemedarbejders manuelle indtastning af transportdokumenter.
Reduktion af tidspunktet for registrering af transport ved brug af elektronisk dataudvekslingsteknologi.
Indsendelse af ansøgninger i elektronisk form med angivelse af grænseoverførselsstationer i overensstemmelse med dannelsesplanen.
Mulighed for at få operationelle oplysninger om status for den personlige konto .
Tilgængelighed af informationssikkerhedsværktøjer certificeret af de relevante offentlige myndigheder. Tilgængelighed af elektroniske digitale signaturmekanismer, der tillader brugen af elektronisk dokumenthåndtering .
Fuld teknologisk cyklus af dokumentdannelse i overensstemmelse med reglerne for godstransport (ansøgning, forsendelsesdokumenter til afgang baseret på ansøgningen, krediterede dokumenter ved ankomst med tilføjelse af dokumenter til afgang osv.).
Registrering af alle typer jernbanedokumenter relateret til transport af varer (ansøgninger om videresendelse, meddelelser, handlinger, vognlister, overførselslister, lister til levering/fjernelse af vogne, telegrammer for betaling for transport af speditører). ETRAN-systemet understøtter udstedelse af fragtbreve i alle typer meddelelser ( SMGS , russisk-finsk, indenlandsk, inklusive videresendelse, videresendelse og andre typer transportdokumenter).
Dataudveksling af elektroniske fragtbreve med udenlandske jernbaner (Finland, Litauen , Letland, Estland , Republikken Belarus , Ukraine , Kina).
Spørgsmålene om interaktion og indhentning af information fra kunder er løst for næsten alle operationer i den teknologiske proces fra tidspunktet for lastning af lasten til afslutningen af transporten:

Oplysninger om ankommet, leveret, fjernet og sendt vogne;
Elektronisk konnossement fra tidspunktet for afsendelse til din adresse;
Ordre for videresendelse af varer og resultatet af videresendelse;
Information om omlæsning, videresendelse og andre operationer undervejs;
Registrering af modtagelse af den ankomne last;
Registreringskort baseret på resultaterne af gennemførelsen af ansøgningen om transport af varer;
Akkumuleringskort, lister over levering/rengøring af vogne;
Estimeret og nøjagtig beregning af taksten;
Driftsvurdering af den nuværende tilstand af bebyggelser med jernbaner.

Se også

ACS "Express"

Noter