Chanute, Octave

Octave Chanute
fr.  Octave Chanute
Navn ved fødslen Octave Alexandre Chanut
Fødselsdato 18. februar 1832( 1832-02-18 )
Fødselssted Paris , Frankrig
Dødsdato 23. november 1910 (78 år)( 23-11-1910 )
Et dødssted Chicago , USA
Land
Beskæftigelse svæveflyvepilot, opfinder, flydesigner
Far Joseph Chanute
Mor Eliza Chanute (née de Bonnet)
Ægtefælle Annie Riddle James
Præmier og præmier National Aviation Hall of Fame [d]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Octave Chanute ( 18.  februar 1832 – 23. november 1910) var en franskfødt amerikansk jernbaneingeniør og luftfartspioner . Kendt for at hjælpe Wright-brødrene i deres arbejde, udgav resultaterne af deres eksperimenter.

Arbejder som jernbaneingeniør

Octave Chanute var en fremragende jernbaneingeniør. I løbet af sin karriere tegnede og byggede han to af de største lagerpladser i landet  - Chicago (1865) og Kansas (1871). Chanute designede og byggede Hannibal Bridge  , den første bro over Missouri-floden i Kansas City i 1869. Broen gjorde Kansas City til regionens vigtigste by. Han designede også Illinois River Railroad Bridge i Peoria og Genesee River Gorge Railroad Bridge nær Portageville , New York .

Octave Chanute opfandt et system til at belægge jernbanesveller og telefonkabler med creosot , hvilket gjorde det muligt at bevare dem bedre. Han introducerede også brugen af ​​jernbanedatosøm i USA, en enkel og effektiv måde at markere alderen for jernbanebånd og andre træprodukter.

Luftfart

Chanute blev interesseret i luftfart under sit første besøg i Europa i 1875. Efter at han forlod sit job på jernbanen i 1890, besluttede han at hellige sig den da spirende luftfart.

Octave Chanute indsamlede alle de data, han kunne finde om luftfartseksperimenter rundt om i verden. Han skrev en række artikler, som han først udgav i The Railroad and Engineering Journal fra 1891 til 1893, og derefter samlede dem i bogen Progress in Flying Machine i 1894 .  Det var den første systematiske skriftlige undersøgelse om luftfart.

Under Chicago World's Fair i 1893 organiserede Chanute en meget succesfuld international konference om luftfart.

Chanute var allerede en ældre mand og kunne ikke deltage i flyvninger direkte. Han arbejdede dog sammen med yngre eksperimenter som Augustus Herring og William Avery . I 1896 og 1897 testede Chanute, Herring og Avery håndsvævefly , designet af den tyske luftfartspioner Otto Lilienthal , samt håndsvævefly af deres eget design, ved bredden af ​​Lake Michigan , hvor Marquette Park i dag ligger i Gary, Indiana , nær Chicago. .

Disse forsøg overbeviste Chanute om, at den bedste måde at få ekstra løft på uden en væsentlig stigning i vægt var at lægge flere vinger oven på hinanden; et sådant design blev foreslået af den britiske ingeniør Francis Wenham i 1866 og testet af Lilienthal i 1890'erne. Chanute foreslog en "stivertråd" omkring vingestrukturen, der skal bruges på motordrevne biplaner i fremtiden. Han udførte sit projekt på Pratts byggegård, kendt for ham fra hans tid med at bygge broer. Wright-brødrene byggede til gengæld deres svævefly og Flyer omkring Chanutes biplan-design.

Chanute korresponderede med mange luftfartspionerer, herunder Louis Mouillard , Gabriel Voisin , John J. Montgomery , Louis Blériot , Ferdinand Ferber , Lawrence Hargrave og Alberto Santos-Dumont , fra 1897 med den engelske flyver Percy Pilcher . Efter Chanutes ideer byggede Pilcher et triplan , men døde i et flystyrt, før han kunne teste det.

Chanute havde meget kontakt med Wright-brødrene efter 1900, da Wilbur Wright skrev til ham efter at have læst The Flying Machines Progress (1900 til 1910 udvekslede Wrights og Chanute hundredvis af breve). Chanute gjorde en indsats for at gøre Wright-brødrenes arbejde kendt i luftfartskredse og hjalp dem også ved at besøge deres lejr nær Kitty Hawk i 1901, 1902 og 1903.

Chanute delte frit sin viden om luftfart med alle, der var interesserede i det og forventede, at andre gjorde det samme, selvom han opfordrede kolleger til at patentere deres opfindelser. Hans holdning bragte ham i konflikt med Wright-brødrene, som mente, at deres ideer til flyvende fly var unikke og ikke følte behovet for at gøre dem tilgængelige for alle. Chanute mente, at Wrights patent på deres flyvemaskine med vingebøjninger ikke skulle forsvares af domstolene og udtalte dette offentligt. Indtil Chanutes død i 1910 forsonede flyverne sig aldrig, men Wilber Wright skrev en nekrolog , som blev læst på et møde i Aero Club i januar 1911.

Omkring en måned før katastrofen advarede Otto Lilienthal Chanute om usikkerheden ved at flyve på sit svævefly.

Byen Chanute i Kansas er opkaldt efter flyveren, ligesom Chanute Air Force Base nær Rantoul i Illinois (lukket i 1993). På stedet for den tidligere luftbase er der Octave Shaniuta Aviation Museum , som viser udstillinger relateret til luftfartens historie og luftbasen.

I 2003, på 100-årsdagen for Wright-brødrenes første flyvning, rangerede magasinet Aviation Week & Space Technology Shaniut som nummer 38 (lige bag Yuri Gagarin , de første er Wright-brødrene) på sin liste over 100 "vigtigste, mest interessante og mest indflydelsesrige mennesker" i luftfartens første århundrede. [en]

Store begivenheder

Se også

Kilde

Noter

  1. ↑ All-Time Top 100 stjerner inden for rumfart og luftfart annonceret | SpaceRef - Din Space Reference

Eksterne links

  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis