Chichester, Francis

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. december 2020; checks kræver 13 redigeringer .
Francis Chichester
Fødselsdato 17. september 1901( 17-09-1901 ) [1] [2] [3] […]
Fødselssted
Dødsdato 26. august 1972( 26-08-1972 ) [1] [2] [3] […] (70 år)
Et dødssted
Land
Beskæftigelse opdagelsesrejsende , pilot , forfatter
Far Charles Chichester [d] [4]
Mor Emily Annie Page [d] [4]
Ægtefælle Muriel Eileen Blakiston [d] og Sheila Mary Craven [d]
Børn George Beresford Chichester [d] [4]og Giles Chichester [d] [4]
Priser og præmier Livingston-medalje [d]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Sir Francis Charles Chichester ( eng.  Francis Charles Chichester ; 17. september 1901 - 26. august 1972) - kendt som en af ​​de britiske pionerer inden for luftfart og den berømte enlige lystsejler.

Han blev slået til ridder med titlen "sir" af dronning Elizabeth II af Storbritannien som den første lystsejler, der gennemførte en solo-omsejling af verden langs klipperuten . Denne rejse fandt sted i 1966-67 og tog ni måneder og en dag.

Biografi

Barndom og ungdom

Chichester blev født af en anglikansk præst, Charlie Chichester, i landsbyen Shirewell nær Barnstaple i Devon, i det sydvestlige England. Charlie Chichester var den syvende søn af Sir Arthur, 8. baronet af Chichester [5] Francis' mor var Emily Annie, datter af Samuel Page. I en alder af seks blev han sendt til Old Ride Boys' Forberedende Kostskole . Under Første Verdenskrig studerede Chichester på Marlborough College . Da han var 18, forlod Chichester England til New Zealand, hvor han drev en succesrig virksomhed inden for skovbrug, minedrift og ejendomsadministration i ti år. Den store depression , der fulgte , førte til tab og ruin.

Aviator

Da han ankom til England for at besøge slægtninge i 1929, blev Chichester interesseret i luftfart og blev uddannet på en flyveskole i Brooklands (Surrey). Efter at have fået et pilotcertifikat påtog han sig at overhale Haviland DH60 Gipsy Moth -flyet til New Zealand , i håb om at slå Bert Hinklers rekord for soloflyvning til Australien. På grund af tekniske problemer var dette ikke muligt, flyvningen tog 41 dage. Flyet blev sendt til New Zealand ad søvejen, da det ikke kunne tage nok brændstof til at flyve gennem Tasmanhavet . Efter at have udstyret Gipsy Moth med hjælp fra det newzealandske luftvåben med flydere i stedet for hjullandingsstel, foretog Chichester i 1931 den første soloflyvning til Australien i den modsatte retning, fra øst til vest, med dette vandfly , mens han landede for den første tid (på vandet) ved Norfolk og Lord Islands. Howe . Efter den anden landing blev flyet, der var svævende, alvorligt beskadiget af en nattestorm, men Chichester var i stand til at reparere bilen med hjælp fra lokale beboere og fuldføre flyvningen.

Den eneste måde at bestemme placeringen på det tidspunkt var at måle Solens højde med en sekstant og derefter beregne, hvilket er ekstremt svært for piloten på et flyvende fly. Chichester var den første til metodisk at anvende højdelinjepositionsnavigation i flyvninger , idet han på forhånd beregnede forholdet mellem et antal tidspunkter og Solens højder svarende til opnåelsen af ​​retningen til målet fra punkterne på dets tilsigtede placering ved disse tidspunkter. For første gang i luftfarten stolede han systematisk på den velkendte metode til bevidst afvigelse fra den korteste vej til destinationen for at tage højde for kursfejl, vindpåvirkning og andre faktorer. Dermed kunne han med sikkerhed vide, at målet var fra ham fra en bestemt side, forudvalgt efter vejrforholdene, til højre eller venstre. Retningen af ​​søgningen efter målet var derfor kendt, kun afstanden til det var ubestemt, kompenseret af flyvetiden langs denne bane . Efter at have modtaget en højdeaflæsning i det forventede område ved hjælp af en sekstant, måtte piloten dreje 90 grader - vel vidende på forhånd om til højre eller venstre, og befandt sig på en direkte kurs mod målet.

Grundlaget for metoden anvendt af Chichester er følgende egenskaber for højdepositionslinjen: hvis Solens azimut og kursen er omtrent parallelle (det vil sige positionslinjen løber på tværs af kurset), er det muligt at bestemme jordhastighed og afstand til målet med høj nøjagtighed, men afvigelsen fra kursen (for eksempel på grund af vinddrift , ændringer i magnetisk deklination ) kan ikke bestemmes. Hvis azimut og kurs er næsten vinkelret (positionslinjen løber langs banen), så bestemmes afvigelsen fra kursen med høj nøjagtighed, men rækkevidden og kørehastigheden kan ikke bestemmes. Det er muligt at planlægge flyvningen og observationerne på en sådan måde, at højdepositionslinjerne gør det muligt at rette op på de akkumulerende regningsfejl , som gjorde det muligt for Chichester at finde små øer i havet.

Til observationer af Solen brugte Chichester en marin sekstant, da flysekstanten, han testede med en kunstig horisont -vaterpas, var ubelejlig. For at fremskynde navigationsberegninger brugte han en Bygrave -glidestok med store længdeskalaer arrangeret i en spiral.

For denne flyvning modtog Chichester en pris fra Guild of Pilots and Aeronavigators [6] . Chichester besluttede at foretage en soloflyvning rundt i verden, men i Japan styrtede han ned, da han kolliderede med et luftkabel og blev alvorligt såret.

Anden Verdenskrig. Kartografi

På grund af alder og synsproblemer blev Chichester ikke ansat af BBC , men den 14. marts 1941 blev han optaget i Volunteer Reserve for fjendtlighedsperioden som luftnavigationsspecialist. Han blev tildelt navigationssektionen i Department of Pilot Training , Air Ministry , hvor han tjente indtil august 1942. Chichester tjente derefter på Central Flying School som navigationsinstruktør indtil slutningen af ​​krigen. Han udarbejdede en manual til piloter af enkeltsædede jagerfly om metoderne til navigation undervejs , som Chichester selv brugte på himlen over havet. Efter krigen erhvervede Chichester 15.000 overflødige kort fra luftministeriet , som han brugte først til at lave puslespil , og grundlagde derefter et succesfuldt kortfirma.

Yachtsman

I 50'erne blev Chichester interesseret i at sejle og anskaffede sig hurtigt sin egen yacht, som han kaldte Gipsy Moth II . I 1958 blev Chichester diagnosticeret med lungekræft. Måske var diagnosen forkert. London-lægen David Lewis, som havde været en af ​​Chichesters rivaler i det første singleløb over Atlanten, gennemgik Chichesters sygehistorie og kaldte sagen en "lungeabscess". [7] På opfordring fra sin kone, Sheila, skiftede Chichester til en vegetarisk kost i makrobiotikas ånd ; alligevel, som et resultat af behandling eller diæt, trak sygdommen sig tilbage.

I 1960 vandt Chichester, der sejlede på den 40 fod store yacht Gipsy Moth III , det første OSTAR solo transatlantiske kapsejlads på ruten Plymouth - Newport . Fire år senere, i 1964 OSTAR på den samme yacht, var han nummer to efter Eric Tabarly i Pen Duick II .

Den 27. august 1966 forlod Chichester Plymouth på den nye yacht en: Gipsy Moth IV og vendte tilbage den 28. maj 1967, efter 226 dages sejlads, rundt om kloden med ét stop i Sydney . Han blev den første person til at sejle rundt om verden på egen hånd ad klippernes vej - fra vest til øst omkring Great Capes .

Hæder og senere liv

I juli 1967, et par uger efter afslutningen af ​​rejsen, blev Chichester slået til ridder og modtog titlen som ridderkommandør for det britiske imperium ( KBE ) for "personlig dygtighed og præstation i navigation og navigation i små fartøjer." [8] Under ceremonien tog dronning Elizabeth II selve sværdet op, som hendes forgænger , Elizabeth I , havde brugt til at ridder Francis Drake . Gipsy Moth IV er permanent fortøjet i Greenwich Dry Dock ved siden af ​​klippeskibet Cutty Sark .

I 1967 blev Chichester hædret med et frimærke, der viser ham om bord på en en:Gipsy Moth IV . Da Sir Francis var i live og ikke var medlem af den kongelige familie, blev dette gjort imod den uskrevne tradition fra det britiske postkontor.

I 1968, under det verdensomspændende enkeltløb "Golden Globe Race", var Chichester den første til at bemærke den åbenlyse overdrivelse i rapporterne om promoveringen af ​​Donald Crowhurst , som vildledte mange [9]

I 1970 forsøgte Chichester på yachten Gipsy Moth V at tilbagelægge 4.000 miles på 20 dage, men manglede en dag fra rekorden.

Sir Francis Chichester døde af kræft i Plymouth den 26. august 1972 og blev begravet i sin forfædres kirkegård ved St. Peter 's Church, Shirewell . Hans enke døde i 1989 og blev begravet sammen med sin mand.

Bibliografi

Oversættelser til russisk:

Links

  1. ↑ 1 2 Sir Francis Chichester // Encyclopædia Britannica 
  2. ↑ 1 2 Lundy D. R. Francis Charles Chichester // The Peerage 
  3. ↑ 1 2 Francis Charles Chichester // Roglo - 1997.
  4. ↑ 1 2 3 4 Lundy D. R. Sir Francis Charles Chichester // The Peerage 
  5. ↑ Leslie, Anita. Francis Chichester: En biografi . New York, Walker & Co. 1975
  6. ↑ Johnston Memorial Trophy . Hentet 27. december 2019. Arkiveret fra originalen 11. september 2020.
  7. ↑ Lewis, David. Skibet ville ikke rejse ret vest. London: St Martin's Press, 1962.
  8. ↑ nr. 44241, s. 1299  (engelsk)  // London Gazette  : avis. — L. . — Nej. 44241 . — ISSN 0374-3721 .
  9. ↑ To spillefilm blev lavet om denne races dramatiske historie, som førte til Crowhursts død: Race of the Century (film, 1986) , Race of the Century (film, 2018)
  10. ↑ Fra The Spotter's Handbook, første gang udgivet af George Allen (London) i 1941
  11. ↑ Først udgivet af George Allen og Unwin London i 1940
  12. ↑ Detalje fra George Allens udgivelse af Alone Across the Atlantic (1961)
  13. ↑ Først udgivet af George Allen og Unwin London og i adskillige genoptryk
  Gå til Wikidata-elementet  Foto, video og lyd
Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis