Generelt gennemsnit ( eng. general average ) - i søretten en situation, der krævede donation af en del af lasten eller udstyret for at redde skib , last og fragt ; også skaden som følge af denne situation [1] .
Tab fra generalhavari fordeles mellem skibsrederen, alle lastejere, uanset hvis last er ofret.
Tab, udgifter og bidrag fra generalhavari er forsikret i overensstemmelse med internationale fragtforsikringsregler .
For at klassificere tab som generelt gennemsnit skal omkostningerne og tabene være:
Der er følgende typer generelle ulykker:
Under moderne skibsfartsforhold, der engang blev betragtet som klassiske eksempler på almindeligt gennemsnit, er tilfælde af ofring af en del af skibets ejendom eller last (kastning af last over bord, afbrænding af skibsudstyr i stedet for brændstof, oversvømmelse af et brændende skib osv.) relativt sjældne. På grund af stigningen i størrelsen af skibe, udvidelsen af havnenetværket , oprettelsen i mange lande af specialiserede redningstjenester og organisationer, forbedringen af kommunikationen, er skibsejere meget mere tilbøjelige til at ty til andre måder at redde skibet og lasten fra generel fare - at bruge redningsfolks tjenester, ind i en nødhavn osv. .
Den vigtigste internationale retsakt, der regulerer forhold i almindeligt gennemsnit, er York-Antwerp-reglerne.
Det første forsøg på international forening af almindelige gennemsnitsregler blev lavet i det 19. århundrede, da der blev afholdt en konference i Haag i 1860 , og i 1864 blev York - reglerne for almindeligt gennemsnit vedtaget i York. De blev revideret i Antwerpen i 1877 , raffineret i York i 1890 og er blevet kaldt York-Antwerpen-reglerne lige siden. I det 20. århundrede blev York-Antwerp-reglerne revideret flere gange - i 1924 , 1950 , 1974 og 1994 .
Tab, der opstår af den ene eller anden grund under søtransport, er opdelt i to typer efter sølovgivningen: almindeligt gennemsnit og særligt gennemsnit. En privat ulykke forstås som utilsigtet skade forvoldt på et skib eller last [3] De juridiske konsekvenser af almindelige og private ulykker er forskellige. Tab, der udgør en privat ulykke, tilskrives den, der har pådraget dem (rederen, transportøren eller lastejeren), eller den, der er ansvarlig for at forårsage dem [4] . Udgifter eller donationer, der henføres til almindeligt havari, fordeles mellem alle deltagere i befordringen i forhold til værdien af fartøjet, lasten eller fragten. Generelle gennemsnitstab fordeles mellem alle deltagere i befordringen, selv i tilfælde af, at faren, der forårsagede ekstraordinære udgifter eller donationer, opstod på grund af skyld fra en tredjepart eller en af deltagerne i søtransportkontrakten - paragraf 3 i art. 285 i Den Russiske Føderations handelsforsendelseskode.