Godsforsikring er en af typerne af ejendomsforsikringer , som har til formål at beskytte godsejeres ejendomsinteresser i tilfælde af tab forårsaget af forskellige former for ulykker ( forsikringsbegivenheder ) i forbindelse med godstransport. I Rusland er fragtforsikring en af de mest stabile forsikringstyper , karakteriseret ved en meget svag variation af nøgleindikatorer fra et år til et andet [1] .
Regler kendt som Institute Cargo Clauses A, B, C er meget udbredt i udenrigshandelen . Disse regler giver mulighed for 3 forsikringsmuligheder, markeret med bogstaverne "A", "B" og "C". Disse tre muligheder for forsikringsbeskyttelse af gods adskiller sig i forskellige grader af forsikringsselskabets ansvar for mulige risici.
I forsikringspraksis er der to hovedprincipper for at kombinere risici i dannelsen af forsikringsbeskyttelse . Begge bruges i godsforsikring.
Det første princip bygger på udelukkelsesmetoden, det vil sige, at efter dette princip er lasten forsikret mod alle risici, med undtagelse af nogle. Det er på dette princip, at forsikringsdækning er bygget op, når der forsikres under betingelserne "Med ansvar for alle risici" i Cargo Insurance Rules, samt klausul "A" fra Institute of London Cargo Insurers. I overensstemmelse med reglerne for godsforsikring erstatter assurandøren ikke tab, der er opstået som følge af:
Det andet princip bygger på inklusionsmetoden, det vil sige, at lasten kun anses for at være forsikret mod de risici, der er anført. Det er på dette princip, at forsikringsbeskyttelse er bygget op, når der forsikres under to andre betingelser i Cargo Insurance Rules og følgelig klausulerne "B" og "C" fra Institute of London Cargo Insurers. Den anden og tredje mulighed for godstransportforsikring giver mindre beskyttelse af gods mod mulige risici og omfatter 5 risikogrupper:
Et kendetegn ved forsikring under vilkårene "Uden ansvar for skade, undtagen i tilfælde af et sammenbrud" (punkt "C") er, at på trods af identiteten af de risici, der er fastsat i betingelserne "Med ansvar for en privat ulykke ", i i dette tilfælde erstattes tab kun for det samlede tab af hele eller en del af lasten, og tab som følge af skade på lasten erstattes kun i tilfælde af: et styrt eller kollision, brand eller eksplosion på et skib, et fly eller andre midler transport.
Specifikt for godsforsikring er forsikring (under alle tre betingelser) af tab, udgifter og bidrag fra almindeligt gennemsnit ( eng. general average ). Generalhavari skal indregnes som tab opstået som følge af forsætligt og rimeligt afholdte ekstraordinære udgifter eller donationer af hensyn til fælles sikkerhed, for fra fælles fare at redde den ejendom, der deltager i den fælles maritime virksomhed - fartøjet, fragten og last fra fartøjet. For eksempel kan skibets besætning i tilfælde af brand om bord smide en del af lasten over bord eller fylde den med vand for at redde skib og last. I dette tilfælde dekomponeres skaderne og udgifterne fra generalhavariet på ejerne af godset, skib og fragt i forhold til deres værdi. Opgørelse af tab, såkaldte. gennemsnitlig justering . Alle deltagere i almenhavari: lastejere mv. har enten pligt til at erstatte skader og udgifter fra almindelige havarier, eller ret til at kræve erstatning for skade. Desuden opstår disse rettigheder og forpligtelser i overensstemmelse med Merchant Shipping Code, uanset om lasten er forsikret eller ej. Forsikring i dette tilfælde giver dig mulighed for omgående at afgøre krav for mulig skade fra almindeligt gennemsnit.
Efter aftale mellem parterne kan risici også forsikres, hvilket normalt er en undtagelse. For eksempel er militære risici, uroligheder og andre under en særskilt aftale forsikret. Regelmæssig godstransport af samme type forsendelser er ofte forsikret under en generel police , som reducerer transaktionsomkostningerne, forenkler og fremskynder forsikringsproceduren.
I overensstemmelse med de internationale regler "Incoterms-2000", udarbejdet og anbefalet af Det Internationale Handelskammer og anvendt i udenrigshandel , er to vigtige betingelser for en eksport-import-transaktion fastsat - tidspunktet for overførsel af risikoen for tab eller skade på varen og fordeling af omkostninger mellem sælger og køber :
Som analysen af Incoterms-2000 viser, er forpligtelser vedrørende godsforsikring kun indeholdt, når gods leveres på betingelserne i CIF (Cost, Insurance & Freight - cost, insurance and freight) og CIP (Cost, Insurance betalt til ... - transport og forsikring betalt til ... ). Ved levering under disse betingelser skal sælger forsikre varen hos et velrenommeret forsikringsselskab. I betragtning af, at overførslen af risikoen for tab og/eller beskadigelse af varerne ikke falder sammen med fordelingen af omkostninger mellem sælger og køber, modtageren af forsikringserstatning i henhold til forsikringsaftalen ( begunstiget ) ved levering på CIF eller CIP-vilkår er køber. I overensstemmelse hermed overdrages forsikringspolicen sammen med andre dokumenter, der er fastsat i kontrakten , til køber. Minimumsforsikringssummen skal dække kontraktsummen (dvs. vare- og fragtomkostninger) plus 10 % og skal angives i kontraktens valuta . Internationale regler kræver indgåelse af en forsikringskontrakt , medmindre andet er aftalt i kontrakten, om vilkår for minimumsrisikodækning, hvilket er i overensstemmelse med "C"-klausulerne fra Institute of London Underwriters (Institute of London Underwriters) for godsforsikring. Disse betingelser svarer praktisk talt til betingelserne i "Intet ansvar for skader, undtagen i tilfælde af et nedbrud." For alle øvrige leveringsbetingelser efter Incoterms-2000 er der ingen krav til parterne om lovpligtig fragtforsikring.
Når en eksport- eller importkontrakt indgås, står sælgeren eller køberen således uundgåeligt over for spørgsmålet om at reducere den potentielle skade. Valget af en eller anden forsikringsmulighed afgøres af parterne enten ved at vælge forsikringsbetingelserne i kontrakten (når den leveres på CIF- eller CIP-vilkår), eller hver part bestemmer selv dette spørgsmål under hensyntagen til risikofordelingen.
Ved levering på CIF- eller CIP-vilkår, med mindre andet er aftalt i kontrakten, forsikrer sælger under betingelserne om minimumsrisikodækning. Dette er ofte nok til levering af varer, der næppe vil blive beskadiget under transporten, såsom koks, metalbarrer, olie, skrot osv. Men ved transport af for eksempel værdifuldt udstyr, apparater, forsikring på vilkårene "Fra alle risici." Derfor skal parterne, når de indgår en kontrakt, vælge en forsikringsmulighed, der er passende for produktet, metoden til dets emballering og transport.
Strovsky L.E., Kazantsev S.K., Netkachev A.B. og andre. Virksomhedens udenlandske økonomiske aktivitet / Ed. prof. L. E. Strovsky 4. udg., revideret og yderligere. - M: UNITY-DANA, 2007, s. 452-458 ISBN 5-238-00985-2