Chadaev Nikolay Ivanovich | |||
---|---|---|---|
Fødselsdato | 1884 | ||
Fødselssted | Zaprudnoye , Nizhny Novgorod Governorate | ||
Dødsdato | 1965 | ||
Et dødssted | ukendt | ||
Borgerskab | USSR | ||
Beskæftigelse | skibskaptajn | ||
Priser og præmier |
|
Nikolai Ivanovich Chadaev (1884, Zaprudnoye , Nizhny Novgorod-provinsen - 1965 [1] ) - Russisk og sovjetisk kaptajn på et flodfartøj, Stakhanovit , indehaver af Leninordenen .
Født i 1884 i landsbyen Zaprudnoye , Nizhny Novgorod-provinsen (nu i Kstovsky-distriktet i Nizhny Novgorod-regionen ). Nikolai Ivanovichs far, Ivan Grigorievich Chadaev, tjente i 25 år som kaptajn ved købmanden Ter-Akopovs foretagende [2] .
Han dimitterede fra landsbyskolen - "fire-årig" (i begyndelsen af det 20. århundrede var han den eneste beboer i landsbyen, der dimitterede fra skolen [3] ). Han startede som slæbebådssejler, hvor hans far var kaptajn [4] . Han var oliemand, sejlede tre navigationer som sømand med sin far, så var han styrmand, lods.
I en alder af 27 blev han kaptajn på dampskibet "Governor Baranov", ejet af "Society of I. N. Ter-Akopov" [2] . Under borgerkrigen var Chadaev kaptajn på hjuldamperen "Lev" [2] , som før revolutionen også tilhørte "Samfundet I. N. Ter-Akopov", og i sommeren 1918 blev en del af Den Røde Volga-flotille , blev ombygget til en kanonbåd . "Lion" deltog i kampene om Simbirsk .
Siden 1929 var N. I. Chadaev kaptajn på dampskibet "Stepan Razin" (tidligere "Rededya, Prince Kosogsky"). En af de første "Stakhanovitter" inden for vandtransport [2] . I sejladsen i 1935, takket være de tekniske forbedringer af mekanikeren N. V. Banatov og nye metoder til bugsering, udførte Chadaev N. I. for første gang et tog på 6 oliepramme med en bæreevne på op til 34 tusinde tons [1] .
Han slæbte sammen med mekanikeren af skibet Batmanov N.V. [~ 1] og skibsholdet tunge tog under vanskelige forhold, mens han bibeholdt bevægelseshastigheden eller reducerede den meget lidt. N. I. Chadaev opnåede sådanne resultater ved til tunge tog at bruge "i kølvandet" i stedet for de sædvanlige former for "tønde" og "stillegård". I sejladsen i 1935 gennemførte holdet af p/v "Stepan Razin" en rekordsammensætning af 6 pramme med 34.075 tons last; i 1936 tog skibet 5-6 pramme på krogen med en samlet last på op til 40.000 tons [5]
I efteråret 1935 deltog Nikolai Ivanovich sammen med navigatørerne A.K. Kolesov og V.F. Ermakov i eskortering af skibe i Astrakhan-regionen: i slutningen af november 1935 opstod der et skarpt kuldefald i de nedre dele af Volga, og floden blev . Nær landsbyen Tyumenki (nu Rechnoye ) blev passagerdamperen Profintern og 16 største olieskibe på vej til Astrakhan fanget i is. Det blev besluttet at trække disse fartøjer tilbage ved hjælp af en isbryder. Fra Saratov blev Saratov-isbryderen hurtigt udstyret til at gå , kaptajn N. I. Chadaev fik til opgave at lede sit hold. Om vinteren, uden kendskab til skibets situation, kom isbryderen igennem de istilstoppede sprækker i de nedre dele af Volga og bragte skibene til havet [6] .
I 1940 - kaptajn-mentor [7] , i 1942 - kaptajn-mentor for Volgotanker [4] .