| PJSC Central Design Bureau "Iceberg" | |
|---|---|
| internationalt navn | Iceberg Central Design Bureau |
| Grundlagt | 1947 |
| Beliggenhed | Rusland Skt. Petersborg , Bolshoy pr. V.O., 36 |
| Internet side | iceberg.org.ru |
PJSC TsKB Iceberg er et russisk designbureau med speciale i udvikling af projekter til isbrydere , hjælpe- og specialfartøjer samt flydende kraftenheder [1] .
Beliggende i St. Petersborg. Det blev grundlagt i 1947 ved dekret fra USSR's Ministerråd nr. 1668-448S dateret 22. maj 1947 som det centrale designbureau "L" (isbryder). Gennem årene bar den også navnene SKB-194, TsKB-15. I 1966 blev det omdøbt til Iceberg Central Design Bureau.
I 1953 vedtog USSR's ministerråd en resolution om design og konstruktion af en isbryder med et atomkraftværk til den nordlige sørute. Udviklingen af projektet blev betroet TsKB-15 [2] .
I 1954 begyndte bureauet at designe et skib, som fik navnet "Lenin". De første arbejdstegninger af den nukleare isbryder blev afleveret til anlægsanlægget i 1955, i juli året efter blev fartøjet lagt ned på Admiralitetsværket, og den 3. december 1959 blev acceptattesten underskrevet af Statens Accept. Provision.
På tidspunktet for dets lægning var Lenin det første atomdrevne overfladeskib og det første atomdrevne civile skib.
For den vellykkede opfyldelse af regeringens opgave om at skabe Lenins nukleare isbryder blev TsKB-15 ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet den 14. maj 1960 tildelt Leninordenen. Lederen af det centrale designbureau - chefdesigneren for projektet V. I. Neganov blev tildelt titlen Helt af socialistisk arbejde .
Flydende base til genopladning af reaktorer (projekt 325)I 1957 blev der truffet en fælles beslutning af ministeriet for søværnet i USSR og ministeriet for skibsbygningsindustrien i USSR om at udvikle projekt 325 - en flydende base [3] . Ifølge det tekniske projekt udviklet af designbureauet i 1961 afsluttede Admiralitetsfabrikken ombygningen af Lepse tørlastskib til et moderskib. I perioden fra 1963 til 1981 blev Lepse drevet som støttefartøj for isbrydere med atomkraftværker. I 1981 blev skibet omdannet til et lageranlæg for brugt nukleart brændsel, radioaktivt affald, udstyr [4] .
Flydende teknisk base (projekt 326)Dekret fra USSR's regering TsKB-15 beordrede oprettelsen af en PTB til at udføre et komplet udvalg af arbejde med genopladning af atomkraftreaktorer. B. A. Oliger [4] blev udnævnt til chefdesigner af projektet .
Tankskibe (projekter 328, 1783 og 1783A)En serie tankskibe udviklet af Central Design Bureau i slutningen af 50'erne og begyndelsen af 60'erne, under ledelse af chefdesigneren af projektet B. A. Oliger [4] . Et træk ved løsningen af projekt 328 var brugen af en krop af en ikke-selvkørende lighter og brugen af en kofferdam ved placering af containere.
I begyndelsen af 1960'erne, under ledelse af chefdesigneren I. G. Kogan, blev et projekt for en flydende base udviklet. Et dobbeltskruet tredækket diesel-elektrisk skib blev vedtaget som en designløsning. Projekt 1886 flydende base. Løste følgende opgaver:
I midten af 1970'erne blev der truffet en beslutning i USSR om at bygge selvkørende flydende tekniske baser. I Iceberg Central Design Bureau, under ledelse af chefdesigneren af projektet, I. G. Kogan, blev et projekt af en sådan PTB afsluttet, som fik nummeret 2020.
Projektets teknologiske egenskaber omfatter brugen af fladsidede skrogkonturer, som gjorde det muligt at danne skrogene af PTB'erne under konstruktion med en høj grad af fremstillingsevne. De anvendte konturer af den flydende base og 12 tekniske løsninger er anerkendt som opfindelser.
Fra 1984 til 1989, på Sortehavsværftet i Nikolaev, blev der bygget 3 baser i henhold til dette projekt .
Flydende teknisk base for genopladning af reaktorer (projekt 1948)I forbindelse med idriftsættelsen af atomdrevne isbrydere med en ny generation af APPU blev det nødvendigt at skabe en PTB, som skal overholde de opnåede teknologiske krav og sikkerhedskrav til genopladning af reaktorer. I henhold til MSP's beslutning blev der udviklet et teknisk design af PTB'en i det centrale designbureau under ledelse af chefdesigneren I. G. Kogan (baseret på projektet 1590P af en seriel træbærer).
Det tekniske projekt blev godkendt i 1977. PTB'en fik navnet "Imandra". Siden 1981 er Imandra PTB blevet brugt til at genoplade reaktorerne i alle nukleare isbrydere og Sevmorput lighter carrieren [5] .
Isbrydere af typen Arktika (projekt 10520 og 10521)Isbrydere af typen Arktika (projekter 10520, 10521) er det mest massive projekt af atomdrevne isbrydere: De omfatter seks ud af ti atomdrevne isbrydere bygget i USSR og Rusland. Det første af disse, Arktika, var det første fartøj, der nåede Nordpolen ved overfladenavigation.
Kommunikationsskib (projekt 1826)En række kommunikationsskibe designet af designbureauet i anden halvdel af 70'erne, udstyret med et dieselkraftværk, en autonomi på 60 dage, moderne midler til radioteknik, hydroakustisk overvågning, som gjorde det muligt at løse de opgaver, det stod overfor i verdenshavets vidder.
Konstruktionen af skibene blev udført på Yantar-værftet i Kaliningrad. I alt mellem 1976 og 1987. Ifølge projektet fra 1826 blev fire skibe bygget: "Lira", "Asien", "Pribaltika" og "Belomorye" [6] .
I slutningen af 1980'erne deltog Iceberg Central Design Bureau i internationalt samarbejde inden for skibsbygningsindustrien.
I 1989-1990, på værftet "Holstrem Histalahti" (Finland), blev to isbrydere "Taimyr" og "Vaigach" bygget i henhold til projektet udviklet af bureauet. Hovedtræk ved projektet var de tekniske løsninger, der gjorde det muligt for skibet med atomkraftværket at opretholde en lav dybgang og udføre arbejde i flodernes udmunding.
Project 22220 isbrydere af typen Arktika (LK-60Ya) er en ny klasse af universelle to-dybgange (i stand til at ændre dybgang under drift) atomdrevne isbrydere. Designet til at erstatte isbrydere af Arktika- og Taimyr-klasserne, da de nedlægges på grund af ressourceudmattelse. Én LK-60Ya-klasse isbryder vil gøre det muligt at erstatte én Arktika-klasse og én Taimyr-klasse isbryder samtidigt.
FNPP-akademiker Lomonosov (projekt 20870)Akademik Lomonosov flydende kraftenhed (FPU) er flagskibsprojektet for en række mobile transportable kraftenheder med lav kapacitet. Det er designet til at fungere som en del af et flydende termisk atomkraftværk (FNPP) og repræsenterer en ny klasse af energikilder baseret på russiske nukleare skibsbygningsteknologier.
Et atomkraftværk med lav kapacitet (ATES MM) baseret på en FPU er designet til at levere strøm til svært tilgængelige regioner i det fjerne nord og det fjerne østen.
Det tekniske design af FPU blev udviklet i overensstemmelse med ordre fra regeringen for Den Russiske Føderation dateret 06/03/1994 og designspecifikationen dateret 08/25/1994. GKP blev udnævnt til D. M. Klykov.
Ved den fælles beslutning fra Minatom, Concern "Rosenergoatom" og det russiske agentur for skibsbygning af 23. oktober 2002 nr. СР-1052-2002 blev det tekniske design af FPU godkendt.
Den 01.10.2009 blev G. A. Makeev udnævnt til GKP. En gruppe af teknisk support til konstruktionen blev sendt til værftet fra Central Design Bureau under ledelse af Yu. V. Dorogov. På trods af alle vanskelighederne gjorde skibsbyggerne alt for at opfylde planerne for opførelsen af FPU.
Den 30. juni 2010 blev hovedet FPU "Akademik Lomonosov" søsat og fortøjet til indretningsvæggen.
Baltiysky Zavod lancerede en bred vifte af arbejde med færdiggørelsen af FPU. G. A. Makeev, i stillingen som PCU, fokuserede fuldstændigt på at levere leverings- og driftsdokumentation til hovedordren for projekt 20870. Gruppen af arkitektonisk tilsyn og teknisk support af bygningen blev ledet af A. V. Zaitsev. For at kunne udføre alle planlagte og uforudsete arbejder, herunder dem, der er relateret til løsning af yderligere tekniske spørgsmål til test af varme- og elektricitetsmodtagelses- og transmissionsenheder fra FPU til kysten, blev der truffet beslutning om at justere byggeplanen og sikre levering af FPU til kunden.
Projekt 22770I 2018 udviklede Iceberg Central Design Bureau et projekt for et selvkørende multifunktionelt nuklearteknologisk servicefartøj (projekt 22770) til et ubegrænset navigationsområde, inklusive de arktiske områder, med et dieselkraftværk [7] . Fartøjet er designet til at sikre driften af eksisterende, under konstruktion, avancerede nukleare isbrydere og søfartøjer med et atomkraftværk og til at udføre følgende teknologiske hovedoperationer:
Chefdesigner - Natalya Bulyukina.
Iceberg Central Design Bureau planlægger at udføre arbejde med design af flydende termiske kraftværker med en kapacitet på 40-300 megawatt til at levere elektricitet til svært tilgængelige områder i Fjernøsten og Kamchatka, samt faciliteter i mundingen af store nordlige floder. Også overvejet er muligheder for udvikling og produktion af flydende termiske kraftværker til fremmede lande, især østaterne i Asien-Stillehavsområdet.
Til skabelsen af den atomare isbryder "Lenin":
Til skabelsen af den nukleare isbryder "Arktika" [9] :
Til oprettelse af et skib til særlige formål:
Til udvikling af en ny teknologi til fremstilling af beklædning af ferritiske materialer, skabelse af specielle stålkvaliteter og deres implementering i forskellige sektorer af den nationale økonomi:
Til skabelse af et videnskabeligt og teknisk grundlag og indførelse af et sæt teknologier til at øge levetiden og forbedre sikkerheden af nukleare isbrydere med trykvandsreaktorer: