| Frank Abney Hastings | |
|---|---|
| engelsk Frank Abney Hastings | |
| Frank Abney Hastings, litograf Karl Krazeisen | |
| Fødselsdato | 14. februar 1794 |
| Fødselssted | Ashby de la Zoush , Leicestershire , England |
| Dødsdato | 1. juni 1828 (34 år) |
| Et dødssted | om. Zakynthos , Grækenland |
| tilknytning |
UK Grækenland |
| Type hær | Flåde |
| Rang | admiral |
| Kampe/krige |
Trafalgar kamp mod græsk revolution |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Frank Abney Hastings _ _ _ _ _ _ _ _ _ - 20. maj ( 1. juni ) , 1828 , Zakynthos ø ) - Britisk flådeofficer og philhellene , helten fra den græske uafhængighedskrig 1821-1829 .
Ligesom Byron gav Hastings sit liv og formue til sagen for Grækenlands befrielse.
Født i en familie med aristokratiske rødder: hans far var general Baronet Charles Hastings (1752-1823), uægte søn af den 10. jarl af Huntingdon .
Hastings sluttede sig til Royal Navy i 1805 og kæmpede i slaget ved Trafalgar ombord på HMS Neptune , men trak sig i 1820 efter et skænderi med kaptajnen og slog sig ned i Frankrig . Den revolutionære situation i disse år gav ham mulighed for at komme ind i den udenlandske flåde. I 1821 brød en revolution ud i Grækenland, der markerede begyndelsen på en lang og blodig befrielseskrig.
Hastings rejste til Grækenland fra Marseille den 12. marts 1822 og ankom til øen Hydra den 3. april .
Ved sin ankomst til Grækenland meldte han sig frivilligt og tjente som skytte om bord på korvetten af den græske kaptajn og skibsreder Iakovos Tombazis . Da tropperne fra Dramali Pasha invaderede Peloponnes , forsvarede han fæstningen Bourtzi, Nafplio . I 1823 kæmpede han på øen Kreta .
Hastings så, at den græske oprørsflåde, bestående af letbevæbnede kommercielle skibe, var svær at modstå den osmanniske flåde, bestående af store linjeskibe, og i 1823 viste Lord Byron et detaljeret memorandum, som blev forelagt den græske regering i 1824 . Dette memorandum indeholdt revolutionære forslag i spørgsmål om artilleri og taktik. Essensen af Hastings' forslag var at bruge de nyligt opståede dampdrevne skibe i stedet for sejlende, og at bruge artilleriild og rødglødende kanonkugler i stedet for de problematiske ildskibe .
I 1824 tog Hastings til England og bestilte et lille dampsejlskib " Carteria " ( græsk Καρτερια - Endurance, Perseverance) - det første dampdrevne skib i den græske flåde. Carteria blev det første dampdrevne skib i verdens flådehistorie til at deltage i fjendtligheder. Dens slagvolumen var kun 233 tons, dampmaskinens kraft var 80 liter. Med. , og uden hjælp fra et sejl nåede Carteria'ens hastighed i bedste fald 6 knob. Men 4 af hans kanoner på 68 pund, den kraftigste kaliber, var af det nyeste design. Efter ordre fra Hastings blev skibet udstyret med en installation, der tillod kanonkuglerne at blive opvarmet og brugt som brandraketter. Byggeriet af skibet foregik under direkte opsyn af Hastings, og for ikke at forsinke konstruktionen brugte Hastings sine £7.000, indtil pengene kom fra et lån modtaget af den græske regering. I slutningen af 1825 stod byggeriet færdigt, og Hastings fragtede skibet til Grækenland med hjælp fra en blandet besætning af englændere, svenskere og grækere.
Carteria ankom til Nafplion den 3. september 1826.
Med kommandoen over Carteria deltog Hastings den 24.-25. januar 1827 i kampene nær den dengang lille by Piræus (landede på Castella-halvøen og gik ind i den naturlige Piræusbugt, hvorved tyrkiske og albanske tropper beskydes).
I april 1827 deltog Carteria, som en del af en lille flotille, i beskydningen af Volos (by) , men da de forlod Pagasitikos -bugten, fandt den 4 tyrkiske krigsskibe i byen Trikeri under dække af kystbatterier. Hastings, der brugte rødglødende kanonkugler for første gang i verdens flådehistorie, brændte dem. Ved denne lejlighed skrev den engelske historiker Finlay:
Hastings revolutionerede søkrigsførelsen.
Han beviste også, at de græske besætninger kunne bruge disse farlige projektiler med fuld sikkerhed.
11. september "Carteria" ødelægger et tyrkisk krigsskib med et direkte hit og fanger 3 østrigske handelsskibe med militær smuglergods. Derefter druknes en østrigsk kiks på vejen i byen Patras efter en diplomatisk demarche fra den østrigske konsul om frigivelsen af østrigske skibe.
Den 29. september sænker den med en flotille af små sejlskibe 9 ud af 11 tyrkiske skibe, der deltager i slaget i Korinth-bugten i Itea-bugten nær byen Salona, ( Amphissa ).
Den 11. maj 1828 deltog Carteria i et forsøg på at generobre byen Missolonghi . Under en landing på slupper på lavt vand nær byen Aetolico blev Hastings såret i armen. Såret var ikke alvorligt, men infektion fulgte. Hastings blev ført til øen Zakynthos, hvor han døde den 20. maj 1828.
Præcis et år senere, den 20. maj 1829, blev Hastings genbegravet på øen Poros [1] .
Den engelske general Charles George Gordon, en deltager i krigen og som skrev dens historie, sagde om Hastings:
Hvis der var en uselvisk og virkelig nyttig philhellene, var det Hastings. Han modtog ingen løn, og al hans energi blev rettet mod at holde Carteria flydende. Hans skib var også det eneste i den græske flåde, hvor disciplinen blev opretholdt.
- [2]Gordon var en general af tvivlsom berømmelse, førte en politik med engelsk diplomati i Grækenland, og hans vurdering som englænder kunne betragtes som forudindtaget. Her er, hvad den franske admiral Jurien de la Gravière skriver , ikke at forglemme den fransk-britiske modsætning:
Under kommando af den erfarne og frygtløse kaptajn Hastings bragte Carteria Grækenland mere ære end den dyre amerikansk-byggede luksusfregat Ellas (græsk), selvom det ikke lykkedes for Hastings at formørke de græske ildskibskaptajners herlighed.
- [3]Hastings er nok den mest populære philhellene efter Byron.
Opkaldt efter kaptajn Hastings var: