| Hjelsund bro | |
|---|---|
| 68°37′41″ s. sh. 16°34′43″ Ø e. | |
| Officielt navn | Norsk Tjeldsundbrua |
| Anvendelsesområde | bilindustrien |
| Går over broen | Europæisk rute E10 i Norge [d] |
| Kryds | Steinslandsstraumen Stræde |
| Beliggenhed | Troms , Norge |
| Design | |
| Konstruktionstype | hængebro |
| Materiale | stål |
| Antal spænd | 32 |
| Hovedspænd | 290 m |
| total længde | 1007 m |
| Brobredde | 9,3 m |
| Frihøjde under bro | 41 m |
| Udnyttelse | |
| Byggestart | 1965 |
| Åbning | 1967 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Hjelsundbroen ( norsk : Tjeldsundbrua ) er en vejhængebro over Steinslandsstraumen-strædet i Troms fylke , Norge . Forbinder øen Hinnøya med fastlandet og er en del af E 10 -vejen ( Lofast - projektet ), som forbinder Lofoten-øerne med det norske fastland.
Ideen om at bygge en bro til erstatning for færgeoverfarten, der havde eksisteret siden 1930, opstod i 1952. Hovedinitiativtageren til byggeriet af broen var Magnar Hellebust. Udviklingen af projektet blev dog forsinket, blandt andet på grund af uenighed om størrelsen af underbrofrihøjden. I 1964 blev det aftalt, at højden af broen over vandoverfladen skulle være 41 m. Projektet er udviklet af Broafdelingen i Vejdirektoratet ( norsk: Bruavdelingen Vegdirektoratet ). Byggeriet er udført af Hosveis og Bofa AS (metal) og Ingeniør H. Eeg-Henriksen AS (betonarbejde), bærekablerne er udført af det britiske firma British Ropes Ltd [1] [2] [3] . Ingeniøren Trygve Simonsen ( norske Trygve Simonsen ) [4] [5] var værkfører . Arbejdet begyndte i april 1965. Byggeriet blev afsluttet et år før tidsplanen [5] . Den store åbning af broen fandt sted den 22. oktober 1967 i nærværelse af kong Olav V af Norge . De samlede byggeomkostninger var omkring 18,3 millioner kroner [6] . Indtil 1981 var broen opkrævet.
Hængende bro. Ved sit design ligner det Rombak- og Brevik - broerne bygget tidligere. Spændviddelayout: 16,0 + 6x20,0 + 2x16,0 + 6x20,0 + 19,0 + 20,0 + 3x21,0 + 95,0 + 290,0 + 95,0 + 7x15,0 + 10,0 = 1001,9 m [2] 1,9 m . Overbygningens afstivningsbjælke er et metalbindingsværk, bropylonerne er monolitisk armeret beton, støttekablerne består af 24 ledninger med en diameter på 67 mm. Sidespændene er indrammet af monolitisk armeret beton [7] . Dybden af fundamentet af den østlige pylon er omkring 10 m, resten af søjlerne er op til 18 m. Højden af pylonerne over vandspejlet er 76 m, den samlede længde af støttekablet er 648 m. broens hovedspænd er 290 m, den samlede længde er 1007 m, bredden er 9,3 m (inklusive 2 fortove på hver 0,75 m) [1] [2] [8] [9] . Broen har to kørebaner.