| Rombak bro | |
|---|---|
| 68°26′29″ N sh. 17°42′19″ in. e. | |
| Officielt navn | Norsk Rombaksbrua |
| Anvendelsesområde | bil, fodgænger |
| Går over broen | Norwegian County Road 7575 [d] |
| Kryds | Rombacken fjord |
| Beliggenhed | Narvik , Nordland , Norge |
| Design | |
| Konstruktionstype | hængebro |
| Materiale | armeret beton, stål |
| Hovedspænd | 325 m |
| total længde | 765 m |
| Brobredde | 9,3 m |
| Frihøjde under bro | 41 m |
| Udnyttelse | |
| Designer, arkitekt | Bruavdelingen Vegdirektoratet |
| Byggestart | 1961 |
| Åbning | 26. september 1964 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Rombaksky-broen ( Norw . Rombaksbrua ) er en vejhængebro over Rombacken-fjorden (udløber af Ufutfjorden ) i kommunen Narvik , Nordlands amt , Norge . På tidspunktet for færdiggørelsen var det den længste hængebro i Norge . Før åbningen af Holugalandsbroen i december 2018 bar E 6 -vejen broen .
Broen erstattede færgeforbindelsen mellem Narvik og Ojord, der havde eksisteret siden 1927. Broen er designet af Broafdelingen i Vejdirektoratet ( norsk: Bruavdelingen Vegdirektoratet ). Finansieringen af projektet skete hovedsageligt på bekostning af offentlige midler, samt betaling af vejafgifter. Rombaksbrua A/S blev etableret til at lede projektet.
Byggeriet begyndte i sommeren 1961. Betonarbejdet er udført af Betongbygg A/S, A/S Anlegg og Christie & Opsahl A/S. Bærekablerne blev fremstillet i Tyskland af Westfälische Hüttenunion A/G. Installation af kabler og metaloverbygning er udført af Alfr. Andersen Mek. Verksted i forening med Nabbetorp Mek. Verksted [1] [2] .
I august 1964 overlevede en af arbejderne efter at være faldet fra en højde på omkring 45 m [3] [4] .
Den store åbning af broen fandt sted den 26. september 1964 i overværelse af transportminister Eric Himle. De samlede byggeomkostninger var omkring 15,2 millioner kroner [1] [2] .
Hængende bro. Den ligner i design til Brevik-broen bygget tidligere. Skema for opdeling i spændvidder: 10,0 + 8x15,0 + 105,0 + 325,0 + 105,0 + 5x15,0 + 10,0 = 750,0 m [2] . Overbygningens afstivningsbjælke er et metalbindingsværk, bropylonerne er monolitisk armeret beton, støttekablerne består af 24 ledninger med en diameter på 72 mm. Sidespændene er indrammet af monolitisk armeret beton.
Broens hovedspænd er 325 m, den samlede længde er 765 m, bredden er 9,3 m (inklusive kørebanens bredde 7,5 m og 2 fortove på hver 0,75 m) [1] [2] [5] . Broen har to kørebaner.