Kold genbrug ( eng. cold deep in-recycling place ; også: kold regenerering [1] ) er en teknologi til forstærkning (stabilisering) af jord , stenmaterialer og asfaltgranulat opnået ved at knuse asfaltbetonskrot (FAL), forskellige bindemidler, ved præ -fræsning og forvirring på vejen.
Genbrugsmaskiner blev udviklet for nogle år siden ved tilsvarende modifikationer af vejfræsere og jordstabiliseringsmaskiner.
Wirtgen- maskinernes kolde genbrugsteknologi er baseret på en fræse- og blandetromle med et stort antal specialkuttere. Tromlen roterer og knuser belægningsmaterialet.
Jordforstærkning udføres som regel ved hjælp af specialiserede kemiske tilsætningsstoffer til bindemidler ( Portlandcement ). Denne metode giver dig mulighed for at arbejde 3-5 gange hurtigere sammenlignet med traditionelle metoder til jordstabilisering .
Under formaling sprøjtes et bindemiddel under tryk ind i arbejdskammeret på WR 250-genvindingsanlægget i form af en vand-cementslam, som fremstilles i det mobile blandeanlæg WM 1000. Cement og vand blandes i præcist doserede mængder, hvilket skaber en gylle. Mængden af gylle styres præcist af en mikroprocessorstyret pumpe, således at fugtindholdet i den resulterende blanding efter blanding med materialet, der er formalet af fræsetromlen, er optimalt til dens komprimering.
Sammensætningen af en gruppe genbrugsmaskiner kan variere afhængigt af formålet og typen af anvendt stabilisator.
I hvert tilfælde skubber genbrugeren det mobile cementgylleblandeanlæg WM 1000 foran sig. Derefter profileres materialet af en motorgrader, hvorefter det til sidst komprimeres med vibrerende ruller. Den nylagte bund plejes ved at hælde en bituminøs emulsion.
Fordelene ved kold in-situ genbrugsteknologi er:
Disse fordele gør kuldegenanvendelse til den mest attraktive teknologi til belægningsrestaurering med hensyn til omkostning/effektivitet.
Vurderingen af den gamle belægnings tilstand og kravene til vejens karakteristika efter restaurering hænger sammen. I praksis bruges flere metoder til at vurdere belægningens tilstand:
1. Visuel evaluering
2. Prøveudtagning til laboratorietestning
3. Kerneprøvetagning
4. Afbøjningsmåling.
En vigtig del af belægningsforskningsprocessen er valget af blandingens sammensætning. Foreløbige prøver testes for at vælge sammensætningen af blandingen. Prøver er forberedt, så deres materiale er så tæt som muligt på det materiale, der vil blive opnået i selve genanvendelsesprocessen. Ved forhåndsvalg af en stabilisator tages der hensyn til egnetheden med hensyn til typen og kvaliteten af det materiale, der behandles, de nødvendige tekniske egenskaber for blandingen, der skal opnås som et resultat af genanvendelse; forberedelse af prøvedele ved at blande materialet med varierende mængder vand, indtil der opnås en blanding med en optimal konsistens til komprimering. Typisk fremstilles mindst fire blandinger, hver med et forskelligt stabilisatorindhold; forberedelse af prøver ved hjælp af standardiserede komprimeringsmetoder; frigivelse af prøver fra formularer; test af prøver efter frigivelse fra forme for at evaluere deres tekniske egenskaber og følsomhed over for fugt. For at bestemme det optimale stabilisatorindhold sammenlignes resultaterne af disse tests med hinanden under hensyntagen til indholdet af stabilisatoren i hver af blandingerne. Indholdet af stabilisatoren, som optimerer blandingens egenskaber, anses for at være optimalt.
Med hensyn til belægningens levetid er de vigtigste egenskaber materialets kvalitet og tykkelsen i det færdige genbrugslag. De er de nøgleparametre, der er nødvendige for at forudsige levetiden for en renoveret fortov. Inden genanvendelse skal alle aspekter af operationen analyseres og planlægges; identifikation og rettidig fjernelse af enhver interferens med driften af en gruppe genbrugsmaskiner; vurdering af materielle behov; sikring af høj klarhed af maskiner til arbejde; passende uddannelse af chauffører og vedligeholdelsespersonale; arbejdssikkerhedsspørgsmål.
Gennemførelsen af genbrug kræver en høj kvalitet i planlægningen. Inden arbejdet påbegyndes, er det vigtigt at gennemtænke de trin og operationer, der skal gennemføres på en dag eller vagt, og rette dem i form af en arbejdsplan. Maskintypen bestemmer gennemløbet, bredden og dybden af det lag, der kan bearbejdes i én omgang. Vejens bredde bestemmer antallet af genbrugspassager, der kræves for at behandle hele vejens bredde. Tilspidsede sektioner kræver særlig opmærksomhed til arbejdets udførelse. Formen af overfladen (bule eller tværgående hældning) påvirker placeringen af de langsgående sømme mellem de sammenføjede sektioner. I hele arbejdets varighed foretages en ændring eller fuldstændig standsning af trafikken.
Udover lagtykkelsen skal der formuleres præcise krav til resultatet, der skal opnås ved arbejdets afslutning. Det drejer sig om vejoverfladens endelige niveauer og tolerancer for dens profil, komprimeringsgrad, overfladetekstur og overflademateriale.
I materialet på en eksisterende vejbane er materialetypen, konsistensen og fugtindholdet af alle dens komponenter vigtige. Ændringer i tykkelsen af de eksisterende belægningsmaterialer (asfaltbetonlag) kan i væsentlig grad påvirke genbrugerens ydeevne. Forskelle kan kræve en ændring i stabilisatorhastigheden, en stigning i luftfugtighed eller endda en genbrugsdybde.
Forberedende arbejde forud for arbejdets udførelse omfatter:
Når du planlægger arbejde til et arbejdsskifte, skal du overveje:
Kold genanvendelse kan begynde med en fuldstændig kontrol af alle maskiner og udstyr, inklusive ruller og tankvogne, kontrol af vandforsyninger, stabilisator for den planlagte passage længde, placering af en gruppe genbrugsmaskiner på linjen til den første passage, med afstanden mellem dem foreskrevet til arbejde, med tilslutning af alle foderrørledninger til genbrugeren, fuldstændig fjernelse af luft fra systemet, når det kontrolleres om alle ventiler er helt åbne. Disse forhåndskontroller udføres ved starten af hvert arbejdsskift.
I begyndelsen af arbejdet med startstrækningen af et nyt genbrugsareal er det nødvendigt at evaluere, hvordan materialet opfører sig i den eksisterende belægning. Normalt har startafsnittet en længde på omkring 100 m og fanger vejen i hele dens bredde eller halvdelen af bredden. Tre af de vigtigste aspekter af genanvendelse kan vurderes på dette sted: Materialet, der behandles af genbrugeren, skal testes for at afgøre, om det matcher de prøver, der blev brugt til at udvælge blandingen i laboratoriet. En hurtig sigteanalyse vil vise, om dette valg var korrekt. Fræsetromlens hastighed og genbrugerens tilførselshastighed har indflydelse på partikelstørrelsesfordelingen af det forarbejdede materiale. WR 2500 er udstyret med en knuseplade, der kan justeres for at begrænse den maksimale materialestørrelse. Disse tre parametre skal indstilles for at finde den bedste kombination for at opnå den ønskede materialesammensætning. En af de vigtigste egenskaber ved en færdig genbrugsseng er dens grad af komprimering. Tykke (> 250 mm) lag kræver ofte specielle komprimeringsmetoder, og effektiviteten af forskellige valsemetoder kan vurderes i startafsnittet. Asfaltbetonlag i gamle beskadigede vejlag har normalt et lavt indhold af hulrum, naturlige (granulære) materialer komprimerer normalt under drift. Genbrug af sådanne materialer resulterer normalt i en stigning i deres volumen, hvilket påvirker niveauerne af det færdige lag.
Ved starten af genanvendelse udføres en række kontroltest:
Bestemmelsen af den optimale gennemløbsdækning afhænger af den anvendte type stabilisator. Når der arbejdes med cement, bruges kortere sektioner for at give tilstrækkelig tid til at behandle hele vejens halve bredde, sortere og komprimere overfladen, før cementen hærder.
Efter genanvendelse skal det forarbejdede materiale profileres og komprimeres i den nødvendige grad.
Mængden af arbejde på en vejhøvl afhænger af typen af dæklag. Hvis der skal lægges et stort lag asfaltbeton, så vil overfladeniveautolerancerne være bredere end ved det endelige lag lagt i én omgang. Hvor tolerancerne er relativt snævre, skal den færdige halve bredde (eller fuld bredde) af vejen sorteres for at fjerne de bump (op til 10 mm), der ofte dannes ved langsgående sømme. Derudover er motorgraderet nyttigt til at korrigere langsgående materialeforskydninger, der nogle gange opstår i tværgående sømme. God komprimering af genbrugsmateriale for at opnå den krævede tæthed er en af de vigtigste betingelser for ydeevnen af genvundet belægning. Når materialet, der skal stabiliseres, ikke er ordentligt komprimeret, opnås den nødvendige lagstyrke ikke, hvilket resulterer i for tidlig svigt af belægningen. Forseglingslag? 200 mm er nu standard praksis. For at opnå den nødvendige kvalitet er valget af ruller og deres funktionsmåde vigtigt. I øjeblikket til tætning af lag? 200 mm, der anvendes tunge (med en statisk masse på mere end 15 tons) vibrerende ruller med en ændring i vibrationsfrekvens og amplitude. Vibrationer med høj amplitude og lav frekvens bryder materialet i det øverste lag og deformerer ofte overfladen. Deformationen elimineres let af en motorgrader, før den rulles med en lille amplitude og en høj frekvens. Fugt er den mest kritiske variabel for at opnå komprimering til den laveste pris. På grund af tidsforsinkelsen mellem genbrug og efterbehandling, bør overfladen altid være let fugtet før den endelige valsning. Hvis der påføres for meget tætningskraft, opstår "overkonsolidering". Materialet smuldrer, og dets densitet falder, hvis rullen fortsættes, efter at den maksimale densitet er nået.
Med hensyn til komprimering af genbrugsmateriale er det vigtigt at overveje to forhold:
1. Pakningen skal være ensartet i hele passagens bredde, før overfladen sorteres af en vejhøvler. Baghjulene på WR 2500 skal altid være på overfladen af genbrugsmaterialet på begge sider af gangen. De komprimerer delvist materialet, men mellem dem forbliver materialet ukomprimeret. Ukomprimeret materiale skal først komprimeres før nivellering for at eliminere forskellen i komprimering i sporene fra og mellem genbrugshjulene;
2. Præcis profileret materiale med lav duktilitet er tilbøjeligt til at forskyde sig under rullen til siderne. Den mest radikale hjælp til at komprimere sådanne materialer er vand. Men selv med optimal luftfugtighed er det svært at give en acceptabel overfladekvalitet her, hvilket kræver et ekstra gennemløb af motorgraderen for at eliminere ujævnheder fra valsen.
Efterbehandling af det genbrugte lag kræver, at der skabes en stærkt bundet overfladestruktur, der ikke slipper vand igennem. Dette opnås ved passende befugtning og pneumatisk rulning af lagoverfladen, hvilket bringer et tilstrækkeligt fint materiale til overfladen, som udfylder hulrummene mellem store partikler. Denne operation udføres normalt som det sidste trin i komprimeringsprocessen.
Kvaliteten af det færdige arbejde bestemmes af testresultaterne:
Styrken af materialet i det genanvendte lag vurderes ved laboratorietest på prøver af blandingen taget fra det genanvendte lag eller ved hjælp af kerner. Fri trykstyrke er den mest udbredte test til vurdering af cementerede materialer. Fri trykstyrke bestemmes sædvanligvis på forberedte prøver, der er lagret i 7 dage. Nogle testmetoder fremskynder aldring ved at placere prøver i en ovn. Blanding, lægning, komprimering og efterbehandling skal ske på kortest mulig tid. Der tillades normalt maksimalt 4 timer til behandlingen af cementen, fra dens første kontakt med materialet til slutningen af komprimeringen.
Densitet af tørt komprimeret materiale.
Tykkelsen af det færdige lag kontrolleres ved fysiske målinger.