| Frau Maria | |
|---|---|
| kvinde Maria | |
| Fartøjsklasse og -type | dobbeltmastet fløjte |
| Udtaget af søværnet | 9. Oktober 1771 |
| Status | skibbrudt, beliggende på havbunden, dybde 41 m |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Frau Maria" ( hollandsk. Vrouw Maria ) - et sunket skib, der fra Holland fragtede en last af kunstværker købt af Catherine II til Eremitagen og Tsarskoye Selo, og blev vraget i 1771 nær Åland-øerne i Østersøen. Skibet blev opdaget af en finsk dykker i 1999 i en dybde på 41 m, men er stadig uløftet. Stedet for skibets forlis er kystøernes økologiske reserve , alle bevægelser på hvis territorium kræver yderligere godkendelser [1] .
Den dobbeltmastede Frau Maria forlod Amsterdam i oktober 1771. Ifølge dokumenterne bar skibet diplomatisk post til Sankt Petersborg, men faktisk bestod lasten af kunstværker og værdigenstande til den kejserlige samling. De blev købt af udsendinge fra kejserinden i Holland. Lasten blev ledsaget af grev Andrey Shuvalov [ afklar ] [2] .
Efter at have passeret Tyskland, Danmark og Sverige, nær havnen i byen Abo (nu Turku ), kom skibet i en storm, løb ind i en sten og begyndte gradvist at gå under vand. Det lykkedes besætningen at flygte.
Lasten omfattede en samling af saksiske porcelæns- , guld- og sølvfigurer, omkring 300 malerier af flamske og hollandske kunstnere, blandt hvilke der kan være malerier af Rembrandt . Dokumenter om skibets last blev fundet i arkiverne, hvorfra det er klart, at Catherine købte malerier af sådanne hollandske mestre fra guldalderen som Hendrik van Balen , Gerard Terborch , Jan van Goen , Gabriel Metsu , Philips Wauwerman , Adriaen van de Velde og Gerard Dou .
Liste over malerier om bord på Frau Maria
Efter forliset forsøgte Catherine II i 2 år at forhandle med den svenske konge Gustav III om, at lasten blev løftet fra Sveriges territorialfarvand og leveret til Rusland. Arbejdet blev påbegyndt, men af en eller anden grund var skibet ikke på havaristedet [2] .
Heraf konkluderer moderne forskere, at indpakningen af kunstværker var ret hermetisk. Eksperter mener, at malerierne ikke blev pakket i almindelige kasser, men i blyflasker fyldt med voks, hvilket måske vil sikre deres sikkerhed selv efter århundreder brugt under vand [2] .
Kunsthistorikere påpeger dog, at hvis malerierne viser sig at være uskadte, skal man ikke forvente særlige mesterværker blandt dem, da Catherine II købte disse værker efter hendes egen smag, hvilket ikke falder sammen med moderne ideer om maleriets højder . Eremitage-eksperter udtrykte dog deres fulde parathed til at hjælpe med restaureringsarbejdet [2] .
Ifølge nogle eksperter er de skatte, der er tilbage på den baltiske bund, mindst 1,5 milliarder euro værd [2] .
Dykkeren, der fandt det, repræsentanter for Sverige og Holland, samt lånere og sponsorer fra Rusland er interesserede i at hæve skibet. I 2007 sluttede Udenrigsministeriet i Den Russiske Føderation og Rosokhrankultura [1] sig til problemet . Forhandlinger om skibets stigning mellem Rusland og Finland har været i gang siden 2008. Fire stater gør krav på den kunstneriske arv: det egentlige Rusland, Holland, hvorfra skibet sejlede, Finland, i hvis territorialfarvande skibet ligger, og Sverige, som Finland tilhørte i det 18. århundrede. Imidlertid beviser de tilgængelige arkivdokumenter, at Catherine II betalte både for lasten og for det chartrede skib til tiden, så Hollands krav om værdier er i det væsentlige ubegrundede.
Dykkerholdet forsøgte at kæmpe i retten med deres egen stat om lasten, men tabte retssagen uden at modtage nogen belønning for fundet [2] .
I 2009 blev det annonceret, at skonnerten ville forblive i bunden, indtil spørgsmålet om dens ejerskab var løst, i 2010 blev det meddelt, at arbejdet ville være afsluttet i 2017.
Ifølge den finske antikvitetslov, hvis et skib og en last opholder sig i dets farvande i 100 år, vil de med rette tilhøre den finske side alene - og 100-året for Republikken Finland falder i 2018 [1] . Finland har ikke underskrevet UNESCOs internationale konvention om beskyttelse af undervandskulturarven, og har derfor ret til at handle inden for rammerne af sin egen lovgivning. Rusland har gentagne gange rapporteret, at det er klar til at hjælpe med stigningen, som russiske lånere er enige om at finansiere. Den russiske side ønskede at udføre alle disse arbejder uden overhovedet at berøre spørgsmål om ejerskab. Finland begrænsede sig kun til henvisninger til lovgivning uden at vise nogen vilje til at samarbejde, og finske miljøforkæmpere forhindrede, hvilket indikerer, at Ålandsøerne er i et begrænset område. "Det er klart, at den finske side forsøger med al sin magt at strække tiden frem til 2018, hvor Finland vil fejre 100-året for Lenins dekret, der giver det suverænitet," sagde Andrey Shpigel, generaldirektør for Baltspetsflot LLC, hvis virksomheder er specialiseret i løftearbejde. "Efter denne dato vil spørgsmålet om ejerskab af Frau Maria-lasten automatisk blive fjernet." [2] .
Muligheder for at løse et teknisk problem:
Ifølge beregningerne fra den finske side, offentliggjort i 2010, vil arbejdet tage 7 år og vil koste omkring 80 millioner euro, hvor halvdelen af dette beløb går til bevarelsen af skibet og oprettelsen af et museum for skibet. Den russiske dybbrøndekspert Andrey Shpigel foreslår at bygge en speciel kokon og udføre arbejdet om 2 måneder [1] . Artyom Tarasov meddelte, at han var parat til at bidrage med 80 millioner euro.
Rosokhrankultura mente i 2010, at det var nødvendigt at have garantier for, at den last, der havde ligget på havbunden i omkring 250 år, stadig var af historisk og kulturel værdi. For at gøre dette foreslås det forsigtigt at løfte én beholder og se, hvilken stand malerierne er i [1] .