Edsel Bryant Ford | |
---|---|
engelsk Edsel Bryant Ford | |
Fulde navn | Edsel Ford |
Fødselsdato | 6. november 1893 |
Fødselssted | Detroit , Michigan , USA |
Dødsdato | 26. maj 1943 (49 år) |
Et dødssted | Gross Point Shores , Michigan , USA |
Borgerskab | USA |
Beskæftigelse | Præsident for Ford Motor Company |
Far | Henry Ford |
Mor | Clara Jane Bryant |
Ægtefælle | Eleanor Lowthian Clay |
Børn |
Henry Ford II Benson Ford Josephine Ford William Clay Ford Sr. |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Edsel Bryant Ford (eng. Edsel Bryant Ford ; 6. november 1893 - 26. maj 1943 ) - søn af Henry Ford , præsident for Ford Motor Company fra 1919 til 1943. [1] [2]
Edsel var det eneste barn af Henry Ford og Clara Jane Bryant, han hjalp sin far med at designe biler fra barndommen. I 1915 blev han Henry Fords sekretær, og året efter, 1916, giftede han sig med Eleanor Lowthian Clay (1896-1976), J. L. Hudsons niece. [3] [4] De fik fire børn: Henry Ford II (1917-1987), Benson Ford (1919-1978), Josephine Clay Ford (1923-2005) [5] [6] og William Clay Ford (1925-2014) ). [7] [8] De havde et hus på 2171 Iroquois St, i Indian Village -området , Detroit. [9]
Ford gik på Hotchkiss School i Lakeville , Connecticut . Hans familie ydede alle former for støtte, så i fremtiden blev skolebiblioteket opkaldt efter ham.
Ford Jr. viste en meget større interesse for luksusbiler end sin far. I 1922 insisterede han på at købe Lincoln Motor Company . Edsel købte den første MG -sportsvogn importeret til USA. I 1932 skaber Edsel sammen med chefdesigneren af Ford, E. T. (Bob) Gregory (eng. ET (Bob) Gregorie ), en strømlinet bil med et aluminiumskarosseri, som havde en række unikke egenskaber, især V8'eren motor , som laver hans verdens første hot rod . To år senere designer han speedsteren i aluminium , der senere skulle danne grundlaget for Lincoln Continental . Edsel beholdt disse to biler resten af sit liv. I 2009 blev en speedster fra 1934 solgt for 1,79 millioner dollars.
Efter at være blevet præsident for Ford i 1919 , begyndte Edsel at slå til lyd for introduktionen af en ny, moderne bil til erstatning for Model T , men hans beslutninger blev uvægerligt afvist af hans far. Faldende salg og faldende markedsandel førte dog til introduktionen af Model A.
Under udviklingen af Model A bestilte Henry Ford sin søn, sammen med designeren József Galamb , til at udvikle et kropsdesign til hende. Edsel overtalte sin far til at udstyre bilen med mekaniske bremser på alle hjul og et gear glidende gear. Som et resultat var Model A en stor kommerciel succes, idet den solgte 4 millioner enheder i løbet af dens fire års produktion.
Edsel var ofte uenig med sin far om mange beslutninger, [10] så på trods af tætheden af deres forhold skændtes de ofte. [11] Han formåede dog at godkende flere beslutninger, der var vellykkede i det lange løb. Han oprettede et datterselskab af Mercury, og Lincoln Zephyr og Lincoln Continental modellerne blev skabt med hans direkte aktive deltagelse. Han styrkede i høj grad Fords oversøiske eksport og arbejdede på køretøjsopgraderinger (såsom indførelse af hydrauliske bremser).
Edsel Ford døde den 26. maj 1943 af mavekræft i Gross Point Shores , Michigan i en alder af 49. [1] [12] Begravet på Woodlawn Cemetery i Detroit. Efter hans død bliver Henry Ford igen præsident for virksomheden. Alle Edsels midler er doneret til Ford Foundation, grundlagt af ham og hans far syv år tidligere.
Hvert af Edsel-børnene deltog i udviklingen af familievirksomheden. Især Henry Ford II efterfulgte sin bedstefar som præsident den 21. september 1945 . [13] Han er krediteret for at genoplive virksomheden efter Anden Verdenskrig.
Edsel Ford var en af de største velgørere og samlere i Detroit . Efter hans død blev kunstsamlingerne overført til Detroit museer.
Han finansierede også den arktiske ekspedition i 1926 . Edsel Ford Ranges i det vestlige Antarktis er opkaldt efter ham [14] .
To af de tre skoler i Dearborn blev også opkaldt efter ham . I-94 er også opkaldt efter Edsel.
I september 1957 introducerede Ford Motor Company et nyt varemærke - Edsel . Det var ikke kommercielt succesfuldt og blev afskaffet i 1960 .
Tematiske steder | ||||
---|---|---|---|---|
Ordbøger og encyklopædier | ||||
Slægtsforskning og nekropolis | ||||
|