Flettner, Anton

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. april 2021; checks kræver 2 redigeringer .
Anton Flettner
Fødselsdato 1885 [1] [2] [3] […]
Fødselssted
Dødsdato 29. december 1961( 1961-12-29 ) [1] [2] [4] […]
Et dødssted
Land
Beskæftigelse luftfartsingeniør , opfinder , ingeniør
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Anton Flettner ( tysk :  Anton Flettner ; 1885–1961) var en tysk luftfartsingeniør og opfinder, der ydede vigtige bidrag til udviklingen af ​​fly, helikoptere, skibe og biler [5] [6] [7] .

Biografi

Flettner blev født i Eddersheim (i dag et distrikt i Hattersheim am Main ). Han studerede på State Pedagogical College Fulda i Fulda , Tyskland [8] . Efterfølgende arbejdede han fra 1906 til 1909 som landsbylærer i byen Pfaffenwiesbach [9] , og underviste derefter i matematik og fysik på en gymnasieskole i Frankurt .

Allerede som 29-årig præsenterede han sin første opfindelse for det tyske flådeministerium - en guidet torpedo. Opfindelsen blev afvist, da den blev anset for at være helt umulig teknisk.

Efter afslutningen af ​​Første Verdenskrig begyndte Flettner at tænke på, hvordan man kunne reducere det meget besværlige arbejde med at styre sejlskibe. Da han havde hørt om eksperimenter med roterende cylindre på det aerodynamiske forskningsinstitut i Göttingen ( Magnus-effekten ), fik det ham til at tænke i den retning. Han udviklede den såkaldte Flettner-rotor ved hjælp af Magnus-effekten. Flettner-rotoren har høje metalpladecylindre på skibets dæk, der roterer med variabel hastighed. 16. september 1922 modtog Anton Flettner et tysk patent på det såkaldte roterende skib. Og i oktober 1924 forlod den eksperimentelle skonnert (det vil sige tidligere et sejlskib) "Bukau" , efter moderniseringen Friedrich Krupp-skibsbygningsfirmaets lagre i Kiel. Elektriske motorer blev tilpasset til at rotere rotorerne.

Flettner tænkte på at dække sine rotorsejl med pladeplan, hvilket forenklede kontrollen og næsten fordoblede den resulterende kraft.

Under sejladsen var det ikke nødvendigt at tilkalde besætningsmedlemmerne på dækket for at skifte sejl afhængigt af vindens styrke eller retning, da vægteren kunne styre bevægelsen. Tidligere bestod holdet af en tremastet skonnert af mindst 20 sømænd, efter at det blev ombygget til et roterende skib, var 10 personer nok.

I 1926 sejlede den roterende Bukau (omdøbt til Baden-Baden) over Atlanten.

I 1927 vendte Flettner sig til luftfart. Han designede et flyror med en hjælpekontroloverflade. Han forbedrede senere denne opfindelse, kendt som Flettners ror eller Flettners flaps, til skibsbygning.

I 1930'erne skabte han et synchropter-kredsløb .

Konstruktionen af ​​det roterende vingefly, som Flettner planlagde, tog lang tid, først i 1935 var Flettner Fl 184 Flettner Fl 184 klar og et år senere Flettner Fl 185 .

I 1938 designede Flettner Flettner Fl 265 med Kurt Hohenemser . Og han blev til gengæld prototypen på Flettner Fl 282 . To af disse synchropter- helikoptere endte i USA som krigstrofæer. Efter en grundig undersøgelse skabte udviklerne af Kaman Aircraft Corporation deres egne design baseret på dem. Under Anden Verdenskrig byggede Kellett Aircraft Corporation Kellett XR-8 helikopteren baseret på Flettner-princippet.

Efter krigens afslutning blev Flettner i første omgang i Bad Tölz og fortsatte med at arbejde med sit helikoptersystem. Ifølge andre kilder blev han holdt i Kransberg- slottet , hvor der var en analog af filtreringslejren. I 1947 blev han sendt til USA som en del af Operation Paperclip . I USA blev han rådgiver for Office of Naval Research (ONR) og blev kort efter amerikansk statsborger. I 1949 oprettede og ledede han Flettner Aircraft Corporation (Kew Gardens, Queens , New York ). Virksomheden har arbejdet indgående som konsulent for den amerikanske flåde på innovative flykoncepter og på videreudviklingen af ​​den dobbelte Flettner-propel.

Noter

  1. ↑ 1 2 Anton Flettner // 20th Century Press Archives - 1908.
  2. ↑ 1 2 Anton Flettner // Facetteret anvendelse af fagterminologi
  3. ↑ Anton Flettner // sapere.it  (italiensk)
  4. ↑ http://www.duchmann.net/AntonFLETTNER.htm
  5. ↑ Anton Flettner  //  The New York Times  : avis. - 1961. - 30. december ( nr. Nekrolog ).
  6. ↑ FLETTNER, Anton aus Eddersheim am Main . duchmann.net . Duchmann. Hentet 13. august 2020. Arkiveret fra originalen 5. juli 2019.
  7. ↑ Flettner Ventilator . www.flettner.co.uk . Hentet 13. august 2020. Arkiveret fra originalen 28. august 2019.
  8. ↑ Luftwaffes fly, 1935-1945: En illustreret  guide . - McFarland , 2009. - S.  23-24 . — ISBN 978-0786439379 .
  9. ↑ Anton Flettner . helis.com . New York Times. Hentet 13. august 2020. Arkiveret fra originalen 18. november 2018.
  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier