Phillips, John George

John George "Jack" Phillips ( født  John George "Jack" Phillips , 11. april 1887  - 15. april 1912 ) var den ledende radiooperatør på Titanic . Døde i et skibsforlis .

Karriere

Jack Phillips blev født mandag den 11. april 1887 i værelser over en tekstilbutik i Godalming, Surrey . Hans far, Alfred Phillips, drev butikken sammen med sin kone, Anna (nee Sanders), som ansat hos en vis hr. Gammon, ejeren af ​​en kæde af forretninger i byen. Da Jack blev født, havde familien allerede børn - de 13-årige tvillingepiger Elsie og Ethel.

Først begyndte han at studere på en kirkeskole, senere blev han overført til en privat skole for drenge. I 1902 havde Jack afsluttet sin uddannelse (han var 15 år) og blev ansat af Godalming-postkontoret i håb om at blive telegrafist. I marts 1906 blev han sendt til Marconi-radiooperatørskolen i Seaforth Barracks, nord for Liverpool. Efter sin eksamen i august samme år fik Jack Phillips sin første stilling som radiooperatør – ombord på White Star Lines teutoniske skib.

I de næste to år sejlede han på forskellige linjeskibe, herunder Lusitania og Mauretania . Engang, på vej til Europa, blev skibet, som Jack tjente på, forlist. Som hans ven, Dr. Shannon, der var involveret i hændelsen med Phillips, senere huskede, fortalte radiooperatøren ham, at dette var det andet skibbrud i hans karriere - og det tredje ville højst sandsynligt "slutte ham".

Senere modtog Jack Phillips stillingen som operatør af Marconi-stationen i udkanten af ​​den lille by Clifden ( Irlands vestkyst , Galway amt ). Der tjente han, sendte og modtog beskeder fra Marconi-stationen i Glace Bay, Nova Scotia (Glace Bay, Nova Scotia), men som Jack udtrykte det, "At arbejde som radiooperatør på yachter er ikke hurtigt nok for mig", så i slutningen af ​​1911 vendte han tilbage til havet. Indtil nytår arbejdede han ved Adriaterhavet, og skiftede senere til transatlantiske flyvninger. På trods af sin ungdom blev Phillips allerede betragtet som en erfaren operatør, der transmitterede beskeder med en hastighed på omkring 39 ord i minuttet (op fra 18 i gennemsnit for radiooperatører).

Jack Phillips personlige liv var ikke særlig vellykket. Under pres fra sine forældre blev han tvunget til at forlove sig med Caitlin Becks, deres venners datter, men "brudgom og brud" følte ikke nogen interesse for hinanden. Tværtimod havde Jack længe været forelsket i Beatrice Fallon, en af ​​hans venners svigerinde, og de mødtes i hemmelighed, når de kunne.

I marts 1912 blev Jack tildelt Titanic og flyttede fra England til Belfast, Irland, hvor han mødte sin fremtidige partner, Harold Bride . I modsætning til manges opfattelse hævdede Bride, at de ikke kendte hinanden før den dag. Radiostationen i det enorme linjeskib krævede konstant tilstedeværelse af operatører, og de blev enige om, at Phillips ville være på vagt fra 08:00 til 14:00 og fra 20:00 til 02:00. Derfor var hans ven på vagt fra 14:00 til 20:00 og fra 02:00 til 08:00.

Crash

I disse dage var radiotelegrafi stadig en usædvanlig innovation - dette gjorde "teknologiens mirakel" særligt interessant i øjnene af passagerer, der sendte et stort antal telegrammer til slægtninge og venner i land eller på andre skibe. Efter at have forladt Southampton blev radiooperatører bogstaveligt talt oversvømmet med private beskeder, og som følge af overspænding blev radiosenderen beskadiget. Det tog Phillips omkring seks timer at få det til at virke.

Som Bride vurderede, blev omkring 250 beskeder sendt og modtaget søndag aften. Operatørerne, som arbejdede 12-14 timer om dagen for $30 om måneden, var udmattede, havde svært ved at etablere en forbindelse og gentog hver besked flere gange. I en sådan situation kan de miste deres årvågenhed og ikke være opmærksomme nok på isadvarsler, der kommer til dem fra andre skibe. Beskeden om isen direkte i løbet af Titanic, modtaget fra dampskibet Mesaba kl. 21:40, faldt ikke engang i hænderne på kaptajn Edward Smith , ligesom advarslerne sendt tidligere fra Noordam og Amerika. Telegrammerne, som var af afgørende betydning for skibet, blev oversvømmet med private beskeder fra passagerer og glemt af den udmattede operatør. Blot en time før kollisionen forsøgte californierens radiooperatør, Cyril Evans, at rapportere isfeltet, der havde forsinket dem, men Jack Phillips afbrød ham: “Hold kæft! Jeg arbejder, jeg har en forbindelse med Cape Reis , og du er i vejen! Evans fortalte senere, hvordan Titanics radiooperatør straks genoptog en privat transmission og ignorerede fuldstændigt signalerne fra postbåden, der havde overdøvet ham et minut tidligere. Den californiske operatør brugte ikke MSG-mærket, der blev brugt til meddelelser af særlig betydning ved transmission, og Jack Phillips, overvældet af arbejde, tog ham tilsyneladende simpelthen ikke seriøst.

Dagen for radiooperatørerne af Titanic viste sig at være så svær, at Harold Bride var ved at erstatte sin ven 2 timer tidligere end normalt. Men så dukkede kaptajn Smith op i radiorummet og rapporterede, at linjefartøjet var kollideret med et isbjerg og beordrede at være klar til at sende et signal om hjælp. Så gik kaptajnen, men vendte tilbage et par minutter senere, og efter at have givet radiooperatørerne et ark med koordinaterne for Titanic, beordrede han Phillips til at sende det nødsignal, der var fastsat i reglerne.

På det tidspunkt blev SOS -koden , der allerede var accepteret som et internationalt nødsignal, stadig primært brugt af Telefunken-operatører, og radiooperatørerne på de britiske skibe, der arbejdede med Marconi-stationen, foretrak CQD / Come Quickly Disaster / signalet, og Jack Phillips var ingen undtagelse. Den kommercielle krig mellem de to selskaber har gjort hundredvis af passagerer og besætningsmedlemmer på Titanic til deres gidsler.

00:14 blev der sendt et signal fra det synkende skib: " CQD MGY/Titanic/ 41.46 N 50.24 W". Det franske skib "La Provence" og det canadiske "Mountain Temple" var de første, der hørte opfordringen om hjælp. Det tyske dampskib "Frankfurt" svarede: " O.K, WILL TELL THE BRIDGE RIGHT AWAY" ("OK. Vent") - men det var for langt, 224 km fra stedet for tragedien. Signaler fra Titanic blev også opfanget af Cape Race radiostation, Virginian liner, det russiske trampskib Birma og endda den unge radioamatør David Sarnov, der slog sig ned med sin station på taget af Wanamakers stormagasin i New York. . En radiooperatør på vagt den aften ved Cape Race mindede senere om, at den førsteklasses operatør af Titanic, Jack Phillips, reducerede sin transmissionshastighed fra mere end 30 til kun 15 ord i minuttet - så mindre professionelle telegrafister kunne optage alle beskederne fra det synkende skib. Han stoppede ikke med at udsende et minut, før omkring klokken to om morgenen blev den strømløse sender fra Titanic tavs for evigt.

Uret viste allerede 00:25, da den intetanende Carpathia svarede , hvis radiooperatør lige var ved at sende nogle telegrammer til passagererne på Titanic, men Phillips afbrød ham: " COME AT ONCE. WE HAVE STRUCK A BERG. IT'S A CQD OM. POSITION 41.46 N 50.14 W" ("Gå straks til undsætning. Vi stødte sammen med en isbjerg "Det er et nødkald, gamle fyr. Vores koordinater er 41,46 N, 50,14 W." Operatøren af ​​Carpathia svarede, at de kun var 58 sømil fra den synkende liner og nu skyndte sig til undsætning "af al deres magt."

Lidt senere sendte Phillips: " MGY CQD, HERE CORRECT POSITION 41.46 N. 50.14 W. REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE. WE HAVE COLLISION WITH ICEBERG. SINKING. CAN HEAR NOTHING FOR NOISE OF STREAM" ("MGY CQD, her er de korrekte koordinater 41.46 N 50.14 W. Har brug for øjeblikkelig hjælp. Vi havde en kollision med et isbjerg. Synkende. Intet høres på grund af brøl fra damprør") . Denne besked blev gentaget i de næste 15 eller 20 minutter. Så foreslog Harold Bride til en ven: "Send SOS, dette er et nyt signal, ellers behøver du måske aldrig sende det igen!" Jack Phillips grinede af sin joke, og klokken 00:45 blev der sendt et SOS-signal fra Titanic. Der er en almindelig misforståelse, at SOS-signalet for første gang i historien blev givet fra Titanic klokken 00:45. Faktisk var denne sag mindst den ottende i rækken. [2]

Omkring dette tidspunkt fangede det japanske skib "Ippiranga" hans svage signal " …MGY CQD SOS SOS CQD CQD DE MGY WE ARE SINKING FAST PASSENGERS KEIN…" ("... MGY CQD SOS SOS CQD CQD DE MGY, synkende hurtigt, passagerer ..."). Opkald om hjælp blev gentaget i yderligere 30 minutter, men de fleste af de skibe, der hørte dem, var for langt væk: Virginian på 170 miles (273 km), tvillingebror til Titanic, Olympic på 500 miles (804 km). Mange mennesker syntes bare ikke at forstå, hvad der foregik. Klokken 01:25 telegraferede OL: "Skal du sydpå for at møde os?" "Vi evakuerer kvinderne i både," svarede Phillips. Radiooperatøren fra Frankfurt bad så omhyggeligt om detaljerne i hændelsen, at en vred Jack til sidst afbrød ham groft: " Fol, lyt og bland dig ikke i arbejdet ."

Klokken 01:30 telegraferede operatøren af ​​Titanic: " Vi sætter passagerer fra borde i små redningsbåde ."

Klokken 01:45 videresendte Phillips en anmodning til radiooperatøren af ​​Carpathia: " Kom så snart du kan, gamle fyr; vandet i maskinrummet nåede kedlerne ."

Klokken 02:00 opfangede virginianeren stadig sine signaler, men de var meget svage på grund af spændingsfaldet i senderen (forsøger at justere gnistgabet for at fortsætte med at arbejde, Jack Phillips tappede to bogstaver V ud, som netop blev vedtaget på det amerikanske linjeskib).

På det tidspunkt var juniorradiooperatøren Harold Bride ved et mirakel i stand til at tage sin kammerat, som ikke så op fra arbejde, en frakke og en redningsvest på. Når det kom til støvler, spurgte Phillips, om der var nogle både tilbage, eller måske var der ikke længere behov for støvler.

... jeg gik på dækket og så mig omkring. Vandet var allerede meget tæt på båddækket. Der var virkelig panik, og hvordan stakkels Phillips fortsatte med at arbejde på trods af dette, ved jeg ikke. Han var en modig mand. Jeg blev forelsket i ham den aften, og pludselig følte jeg en ægte ærefrygt, da jeg så ham fortsætte med at arbejde roligt, mens alle løb rundt i vanvid. Jeg vil aldrig tillade mig selv at glemme Phillips arbejde i hans sidste forfærdelige øjeblikke. Båddækket begyndte at fyldes med vand. Phillips blev ved med at sende og sende signaler. Det fortsatte han med selv ti eller femten minutter efter, at kaptajnen havde løsladt ham. Så væltede vandet ind i vores styrehus.

Det sidste signal fra Titanic blev optaget cirka klokken 02:17. Efter at kaptajn Smith havde befriet radiooperatørerne, løb Phillips mod skibets agterstavn, og Bride sluttede sig til dem, der forsøgte at befri de sammenklappelige redningsbåde "A" og "B" på taget af officerskvarteret. De var ikke bestemt til at se hinanden igen – klokken 02:20 gik Titanic fuldstændig under vand.

Efter Titanics forlis

Det er fortsat uvist, hvad der præcist skete med J. J. Phillips efter skibet sank. En af de overlevende hævdede, at den overordnede radiooperatør af Titanic nåede den kæntrede lærredsbåd B og endda opmuntrede sine kammerater i ulykke, idet han listede hvilke skibe og hvor hurtigt de ville komme dem til hjælp. Men i næsten fuldstændigt mørke var det let at forveksle ham med Harold Bride, som også undslap på denne båd, især da kun få personer på linjeskibet kendte telegraferne af syne. Mere eller mindre pålidelige kilder er erklæringen fra Bride selv om, at han så liget af Jack Phillips næsten før hans ankomst til Carpathia:

…En person var død. Jeg klatrede over den og nåede trapperne, og mine ben gjorde frygteligt ondt. Den døde mand var Phillips. Han døde på flåden af ​​træthed og kulde, tror jeg. Han var allerede udmattet, da ulykken skete. Han gjorde sit hårde arbejde, indtil krisen gik over - og så døde han sandsynligvis simpelthen af ​​et sammenbrud ...

Og andenstyrmanden, Charles Lightoller, nævnte også i sin selvbiografiske bog "The Titanic" og andre skibe, at han så Phillips på lærredsbåd B:

... Phillips, seniorradiooperatøren, som stod ved siden af ​​mig, kaldte mig de forskellige skibe, der havde reageret på vores opkald.

… Det viste sig, at Phillips' oplysninger og beregninger var nogenlunde korrekte, selvom stakkels Phillips ikke levede for at blive reddet.

...Jeg tror, ​​det var den sidste og frygtelige tumult, der slog støtten ud under Phillips, fordi han pludselig gled ned... ...og selvom vi støttede hans hoved, kom han aldrig til fornuft. Jeg insisterede på, at han skulle tages med i båden, i håb om, at han måske stadig var i live, men det var for sent.

Samtidig blev Jack Phillips ikke identificeret blandt de dødes rester. Hvor liget blev af, om han virkelig flygtede på en væltet lærredsbåd B, er ikke klart.

På en eller anden måde blev han en rigtig helt for sin by. Jacks forældre modtog et hav af breve og telegrammer med ord om støtte og beundring - beundring for deres søns frygtløshed. "Det er umuligt at svare personligt til hver af dem," sagde Alfred Phillips til en korrespondent fra en af ​​Godalming-aviserne, "det er et hårdt slag for os at miste en søn på denne måde, men vi finder en vis trøst i den store sympati. som selv mennesker giver udtryk for til os, som vi slet ikke kender – og også i forståelsen af, at mange liv blev reddet af Jacks indsats. Blandt de beskeder, der kom til Phillips, var breve fra moderen til en af ​​de unge radiooperatører, der gjorde tjeneste på et andet skib, og fra faren til Harold Bride. De husker især en af ​​forfatternes sætning: "Det er bedre at være forældre til en død helt end en levende kujon."

I øjeblikket er der på mange postkontorer i England og nogle andre lande mindesmærker dedikeret til John George Phillips, som tjente og døde på Titanic.

I kultur

Billedet af Jack Phillips - en radiooperatør, der spændt og uselvisk banker på SOS-signalet og kalder på at komme dem, der er i nød, til hjælp, når radiorummet allerede er oversvømmet med vand - vises i alle, uden undtagelse, film dedikeret til tragedie af Titanic; i den tyske stumfilm Nat i isen fra 1912 er han en af ​​de centrale karakterer, som modtager næsten en tredjedel af filmens skærmtid. I variationen fra 1929 og den tyske film fra 1943 blev han dog spillet af meget ældre skuespillere.

I den berømte film fra 1997 blev han spillet af Gregory Cook.

Noter

1. ↑ 1 2 3 Encyclopedia Titanica  (engelsk) - 1996.
2. ↑ Titanic første skib til at bruge en SOS?  (engelsk) , Snopes.com  (14. april 2012). Hentet 4. juli 2017.

Relaterede links og kilder

• Alt om Titanic på webstedet www.rmstitanic.ru - fotos, videoer og historiske materialer om Titanic
• Mr John George Phillips
• Titanic-tragedien. Sænket mellem CQD og SOS
• Titanic, legendarisk skib. Radiokommunikation
• John George Phillips. Senior trådløs operatør
• Milos Gubachek. "TITANIC"  (utilgængeligt link)
• Walter Lord, "The Last Night of the Titanic (Chronicle of Death)"

Ordbøger og encyklopædier	Britannica (online)
Slægtsforskning og nekropolis	Find en grav WikiTree
I bibliografiske kataloger	BNF : 14977451d ISNI : 0000 0004 5094 3015 LCCN : nb2018009358 VIAF : 316737177 WorldCat VIAF : 316737177