| Ferenc Sis | |
|---|---|
| generel information | |
| Etage | han- |
| Borgerskab | |
| Fødselsdato | 20. september 1873 |
| Fødselssted | Seghalom ( Østrig-Ungarn ) |
| Dødsdato | 21. februar 1944 (70 år) |
| Et dødssted |
|
| Tidligere hold | Renault |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Ferenc Sis ( ungarsk Szisz Ferenc ; 20. september 1873 , Seghalom , Østrig-Ungarn - 21. februar 1944 , Offarzhi , Frankrig ) - ungarsk og fransk racerkører og ingeniør, vinder af det franske grandprix i 1906 - den første Grand Prix i billøb i historien.
Ferenc Sis blev født i 1873 i den lille by Seghalom i amtet Békés , beliggende i den ungarske del af Østrig-Ungarn . Sis blev uddannet som mekaniker , men efter 20 år, da stigningen i distributionen af biler begyndte, kunne han ikke forblive ligeglad med dette og begyndte at studere ingeniør. Efter ophold i flere østrigske og tyske byer endte Sis i foråret 1900 i Paris , hvor han begyndte at arbejde for nybilfirmaet Renault .
Sis ' ingeniørtalent gjorde ham til en integreret del af Renaults testafdeling. Da firmaet begyndte at køre kapsejlads i 1902 , blev han valgt som indbygget mekaniker for Louis Renault . Efter Marcel Renaults død i Paris-Madrid- løbet i 1903 blev Ferenc Sis racerkører. I 1905 sluttede han som nummer 5 i Gordon Bennet Cup knockout-løbet i Clermont-Ferrand . I oktober samme år sendte Renault sammen med andre franske og italienske bilproducenter et hold til USA for at konkurrere i Vanderbilt Cup i Long Island , New York . Søs blev nummer 5.
Sis' hovedansvar som leder af Renaults testafdeling begrænsede antallet af løb, han kunne deltage i.
Men i 1906 trådte han ind i sportens historie ved sammen med sin bror-mekaniker M. Marteau at vinde det franske Grand Prix i Le Mans - det første motorløbs Grand Prix i historien. Han piloterede en Renault Grand Prix 90CV med en gennemsnitshastighed på 62,9 mph. Løbets kommercielle succes førte til, at mange andre Grand Prix-løb snart dukkede op i mange europæiske lande. Det er muligt, at Renault, som Sis vandt sin sejr på, i 1908 (ifølge andre kilder i 1912) blev købt af den russiske racerkører Vasily Soldatenkov, som i 1912 satte en absolut russisk hastighedsrekord på den [1] .
Året efter vandt italieneren Felice Navazzo , der var blevet nummer 2 efter Sis i Le Mans i 1906, i det 2. franske Grand Prix . Sis deltog i det franske Grand Prix i 1908 , men kom ikke i mål. Han sluttede heller ikke samme år ved det amerikanske Grand Prix i Savannah ( Georgia ), arrangeret af Automobile Club of America.
I 1909 forlod Sis firmaet Renault og åbnede sit eget autoværksted i Neuilly-sur-Seine . I juli 1914 overtalte Fernand Charron Sis, der havde afsluttet sin racerkarriere, til at starte det franske Grand Prix i Lyon med en Alda -bil . Løbet blev vundet af Christian Lautenschläger i en Mercedes . Ferenc Sis blev tildelt den ærefulde mulighed for at tale i en bil med halenummer "1". I dette Grand Prix kom Sis ikke i mål.
Udbruddet af Første Verdenskrig satte en stopper for det europæiske motorløb i september 1914. Ferenc Sis sluttede sig til den franske hær og blev chef for transporttropperne i Algier . Han holdt denne stilling indtil han blev indlagt med tyfus . Fra slutningen af krigen og indtil han gik på pension arbejdede Sis for et flyselskab .
Ferenc Sis døde den 21. februar 1944 . Han og hans kone er begravet på kirkegården i Affargis (Frankrig).
I 50'erne. i Ungarn dukkede en mand op, der udgav sig for at være Ferenc Sis, der døde i 1944.
Til ære for ungarerens sportslige og tekniske fortjenester blev Sis-museet oprettet, som er en del af Renault-museet og ligger i nærheden af Le Mans-racerbanen.
I Ungarn, på Hungaroring -banen , blev et monument over Ferenc Sis afsløret på Mesternes Alley.
Ferenc Sis' sejr ved det franske Grand Prix i 1906 mindes på et frimærke ( Udgivelsesdato: 05/09/06, Mi #: 5101, St #: HU06/auto 1 ) udstedt i Ungarn i 2006 for at fejre hundrede år for denne begivenhed.