Tractor Street (St. Petersborg)

Traktorgade
Tractor Street i 2021
generel information
Land	Rusland
By	Sankt Petersborg
Areal	Kirovsky
Historisk distrikt	Narva Zastava
længde	327 m
Underjordisk	Narva
Tidligere navne	Krylov bane
Postnummer	198095
Genstand for kulturarv i Rusland af regional betydning reg. nr. 781620568830005 ( EGROKN ) Varenr. 7802730000 (Wikigid DB)
Mediefiler på Wikimedia Commons

Traktornaya-gaden  er en gade i Kirovsky-distriktet i St. Petersborg . Den løber fra Stachek Avenue til Sivkov Lane [1] eller til Baltiyskaya Street [2] i området Narva Zastava .

Historie

Tidligere var der Krylov Lane (deraf navnet "Krylov site"). Opkaldt i 1926 til minde om produktionen af ​​de første traktorer på Krasny Putilovets-fabrikken (nu Kirov-fabrikken ).

Udviklingen af ​​en lille gade repræsenterer et unikt enkelt ensemble af et boligområde for arbejdere, bygget i 1925-1927 til arbejderne på Narva-forposten (arkitekt A. I. Gegello , A. S. Nikolsky , G. A. Simonov og N. F. Demkov ) fra 16 tre- og fireårsalderen -etagers huse, strakte sig langs gaden, med to-fire-værelses lejligheder til en eller to familier. Under designet blev avanceret udenlandsk erfaring studeret, G. A. Simonov blev sendt til Tyskland og Sverige for dette [3] .

Bygningerne er placeret med mellemrum, passagen er forvandlet til en gyde, for enden af ​​hvilken et lille torv er organiseret, gaden og gårdene er anlagte. Tættere på Prospekt Stachek bevæger gaden sig fra hinanden i afsatser og, som bliver kraftigt udvidet, "flyder" ud i motorvejen. Dette sted er dekoreret med højere - fire-etagers - huse. Udsigterne til gaden er lukket af skolen opkaldt efter I. 10 års jubilæum i oktober , bygget under ledelse af A. S. Nikolsky på samme tid. Bygninger på modsatte sider af gaden er ikke spejlet.

Indgangene til gårdene er lavet i form af mindeværdige halvbuer, der forbinder hjørnehusene. Balkonernes form og gruppering er ekstremt forskelligartet: de kan kombineres i hjørner, kombineres med loggiaer eller forankres med udragende volumener. Alle trappeopgange vender mod nord (for ikke at fjerne lys fra stuer), så på nordsiden vender de mod gården, og på sydsiden vender de mod gaden. I sidstnævnte tilfælde "organiserer trappens vægtige plastikvolumener i en stor rytme ... gadens linje. Disse fremspring er asymmetrisk afrundede, kiler af udkragningsvisirer er skåret ind i de buede overflader” [3] . Alle bryggers har naturligt lys - små vinduer svarer til dem på facaderne.

Zhilmassiv på Traktornaya Street var det første forsøg på at karakterisere boligbyggeri. De byggede huse var to- og tredelte [4] A. I. Gegello skriver [5] :

Efter antallet af værelser var lejlighederne planlagt til at være af tre typer og fordelt som følger: lejligheder bestående af et boligkøkken-alrum og to soveværelser baseret på deres bosættelse af en familie - 20%; treværelses lejligheder med separat køkken, som om nødvendigt kan bebos af to familier - 65%; lejligheder i fire værelser med køkken til to familier - 15%. Samtidig blev arealet af boligkøkken-spisestuen stillet til rådighed for mindst 20 m², og køkkenet til tre- og fireværelseslejligheder i tilfælde af deres tofamilies bosættelse - mindst 9,1 m². Det mindste areal af stuen blev bestemt til 9,1 m² (med en rumbredde på mindst 2,7 m), gulvhøjden i renlighed var 2,98 m.

I forbindelse med en katastrofal mangel på boliger er næsten alle lejligheder naturligvis blevet fælles. Bade var stillet til rådighed i køkkenerne, men de blev ikke installeret, da de ikke blev produceret i landet på det tidspunkt [3] .

Den stramme og kortfattede løsning er en syntese af de to stilarter, der dominerede 1920'erne: nyklassicisme og konstruktivisme . Den eksemplariske udvikling af Traktornaya Street var i modsætning til brøndhusene i den centrale del af byen. Efter de samme principper og af de samme arkitekter blev den såkaldte Serafimovsky-sektion bygget .

Galleri

• Generel form

• Generel form

• Traktor, 2/8

• traktor, 3

Se også

• Avantgarde i Leningrads arkitektur
• Konstruktivisme (kunst)

Noter

1. ↑ Skt. Petersborgs regering. Dekret af 6. februar 2006 nr. 117 om registret over navne på dele af gade- og vejnettet (med undtagelse af føderale motorveje), elementer af planlægningsstrukturen beliggende på St. Petersborgs område
2. ↑ Dekret fra regeringen i Skt. Petersborg af 17. marts 2011 nr. 300 "Om kriterierne for klassificering af offentlige veje som offentlige veje af regional betydning i Skt. Petersborg og på listen over offentlige veje af regional betydning i Skt. Petersborg"
3. ↑ 1 2 3 Kirikov B. M., Stieglitz M. S. Leningrads avantgardes arkitektur. Guide. - Sankt Petersborg. : Kolo , 2009. - 312 s. - ISBN 978-5-901841-49-5 .
4. ↑ Kurbatov Yu. I. Petrograd - Leningrad - Skt. Petersborg: lektioner i arkitektur og byplanlægning. - Sankt Petersborg. : Art-SPb, 2008. - S. 34. - ISBN 978-5-210-01622-5 .
5. ↑ Gegello A. I. Fra kreativ erfaring. - L . : Stat. Litteraturforlag efter bygning, arch-re og sider af mat-lams, 1962. - S. 47-48.

Litteratur

• Gorbatsjovich K. S. , Khablo E. P. Hvorfor hedder de sådan? Om oprindelsen af ​​navnene på gader, pladser, øer, floder og broer i Leningrad. - 3. udg., Rev. og yderligere - L . : Lenizdat , 1985. - S. 381. - 511 s.
• Leningrad: Guide / Comp. V. A. Vityazeva , B. M. Kirikov . — Udgave 2, stereotyp, med ændringer. - L . : Lenizdat , 1988. - 366 s. - ISBN 5-289-00492-0 .
• Bynavne i dag og i går: Petersborg toponymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev og andre - 2. udgave, revideret. og yderligere - Sankt Petersborg. : Lik , 1997. - S. 125. - 288 s. - (Tre århundreder af det nordlige Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
• Gorbatsjovich K. S. , Khablo E. P. Hvorfor hedder de sådan? Om oprindelsen af ​​navnene på gader, pladser, øer, floder og broer i St. Petersborg. - Sankt Petersborg. : Norint , 2002. - 353 s. — ISBN 5-7711-0019-6 .

Links

• Traktorgade (St. Petersborg) . Bymure . (Russisk)