Tverskaya (metrostation)

Tverskaya
Zamoskvoretskaya Line
Zamoskvoretskaya Line
Moskvas undergrundsbane
Areal Tverskoy-distriktet
amt CAO
åbningsdato 20. juli 1979
Projekt navn Pushkin-pladsen ( 1934 ), Moskvas byråd
Tidligere navne Gorkovskaya (indtil 1990 [1] )
Type Pylon tre-hvælvet dyb
Dybde, m 42
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Arkitekter R. I. Semerdzhiev,
B. I. Thor ,
N. E. Shreter,
V. A. Cheryomin ,
medforfatter P. Kiryushin [2]
Designingeniører E.S. Barsky, E. Kobzeva
Stationen blev bygget SMU-7 (ledet af Yu. Pavlov), SMU-4, USR Mosmetrostroy
Stationsovergange Moskvas metrolinje 7.svg Pushkinskaya Chekhovskaya
Moskvas metrolinje 9.svg 
Ud på gaden Tverskaya Street , Pushkinskaya Square , Strastnoy Boulevard , Tverskoy Boulevard
Jordtransport A : m1 , m5 , m40 , e30 , s344, s511, n1 , n12
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 033, TV [3]
Nærliggende stationer Mayakovskaya og Teatralnaya
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Tverskaya er en station på Zamoskvoretskaya-linjen i Moskvas metro . Beliggende mellem stationerne " Mayakovskaya " og " Teatralnaya ". Det er beliggende på territoriet af Tverskoy-distriktet i det centrale administrative distrikt i byen Moskva . Udformningen af ​​stationen er en tre-hvælvet pylon dyb.

Det blev åbnet den 20. juli 1979 på driftsruten " Mayakovskaya " - " Teatralnaya ". Det modtog sit nuværende navn langs Tverskaya Street (det oprindelige navn var Gorkovskaya). Stationen har overførsler ved Pushkinskaya - stationen på Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen og Chekhovskaya - stationen på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen .

Historie

Ifølge planerne fra 1932, på stedet Okhotny Ryad (bygget som Sverdlov-pladsen ) - Sadovo-Triumfalnaya-pladsen (bygget som Mayakovskaya ) i Tverskoy-radius, var det planlagt at bygge to stationer - Mossovet og Strastnaya-pladsen (stadig navnet på Pushkin Square ). I 1934 blev stationen "Mossovet" udelukket, og den anden forblev under navnet "Pushkinskaya Square". I 1935 blev Pushkinskaya Ploshchad også forladt, men der var et efterslæb for det [4] .

Stationen var planlagt til opførelse i 1957, men reelle fremskridt begyndte først i 1970'erne. Planen for udviklingen af ​​Moskva-metroen indeholdt en forlængelse af Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya-linjen til Pushkinskaya-pladsen. For at give en overførsel fra den til Gorkovsko-Zamoskvoretskaya-linjen var det nødvendigt at bygge en station på den eksisterende strækning "Mayakovskaya" - "Sverdlov Square". Den lovende Timiryazevskaya-linje skulle også have en station med overførsel til Gorkovskaya og Pushkinskaya. Ruterne på de tre linjer passerer i forskellige dybder: tættere på overfladen - Gorkovsko-Zamoskvoretskaya-linjen, nedenfor - Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya-linjen, endnu lavere - Timiryazevskaya. Stationerne er placeret i en trekant [5] .

I 1975 blev Pushkinskaya-stationen åbnet, og under opførelsen af ​​denne station blev Gorkovskaya-rulletrappens skråning og overgangen mellem disse stationer bygget. I første omgang var det planlagt at bygge gennem en ny mineskakt og overføre togtrafik til midlertidige bypass-tunneler [5] . Oprettelsen af ​​en ny mineskakt blev imidlertid hæmmet af tætte bygninger, og konstruktionen af ​​bypass-tunneler viste sig vanskelig under ugunstige geologiske forhold. Som et resultat blev det besluttet at bygge en station uden bypass-tunneler fra Pushkinskaya-mineskakten [6] .

Opførelsen af ​​Gorkovskaya-stationen omfattede følgende etaper [7] :

  1. Opførelsen af ​​den midterste stationstunnel, som senere bliver stationens centrale hal.
  2. Kørsel af tunneller under understøtningerne af sidestationstunnelernes hvælvinger.
  3. Udstøbning af understøtningerne af sidetunnelernes hvælvinger.
  4. Nedsænkning af sidetunneler op til niveau med hvælvingernes hæle.
  5. Arbejde i sidestationens tunneler.
  6. Åbning af stationsåbninger, vandtætning af foringer, montering af platforme, montering af paraplyer.
  7. Demontering af eksisterende tunneler, færdiggørelse af platformsinstallation, lukning af paraplyer.
  8. Arkitekt- og færdiggørelsesarbejder.

Stationen blev åbnet den 20. juli 1979 sammen med en overgang til Pushkinskaya og en udgang i den nordlige ende. Gorkovskaya blev den 108. station i Moskva Metro.

Den sydlige ende var midlertidigt døv. I 1981 begyndte byggeriet af krydset til Chekhovskaya i den sydlige ende. Bag endevæggen blev den midterste hal udvidet, derefter begyndte installationen af ​​rulletrapper [8] . Også på længere sigt var det planlagt at bygge en kombineret lobby af Gorkovskaya og Chekhovskaya i gården til Tsentralnaya Hotel , ikke langt fra Tverskaya-pladsen [9] , hvortil udgangen skulle være fra det nu eksisterende overgangskammer mellem kl. disse stationer. Samtidig skulle der bygges en overgangskorridor fra Chekhovskayas centrale hal til Gorkovskayas sidehaller [10] . I 1987 blev passagen til Chekhovskaya åbnet [2] .

Indtil den 5. november 1990 hed stationen "Gorkovskaya" efter det tidligere navn Tverskaya Street og til ære for forfatteren Maxim Gorky , hvis monument, værket af V. M. Klykov [11] , står i passagen mellem denne station og stationen. Chekhovskaya station.

Arkitektur og dekoration

Stationens design er en tre-hvælvet pylon dyb (læggedybde - 42 meter). Bygget på et individuelt projekt [2] . Forfatterne er R. I. Semerdzhiev, B. I. Thor , N. E. Shreter, V. A. Cheryomin , P. Kiryushin.

Væggene er afsluttet med lys grå marmor , gulvet er beklædt med rød granit . Designet af stationen er dedikeret til Maxim Gorkys værker , hvis navn stationen oprindeligt bar; forfatteren til designet er V. M. Klykov . Gorky er også dedikeret til den skulpturelle komposition placeret for enden af ​​den centrale hal. Efter åbningen af ​​overførslen til Chekhovskaya -stationen blev den flyttet til hallen mellem rulletrappens skråninger af overgangen [2] .

Den kombinerede underjordiske vestibule af Tverskaya og Pushkinskaya er placeret under Pushkinskaya-pladsen. Forhallen består af to store rektangulære sale, der er forbundet af brede korte gange. Mellem gangene er en stor rektangulær blok optaget af kassepulte og andre kontorlokaler. Udstillingsvinduet for Tverskoy Passage-indkøbskomplekset og ind- og udgangen til dets underjordiske handelsetager åbner ind i kontanthallen. Seks meter mellemgulvs rulletrapper af typen LT-5 [12] fra denne entré kan bruges til at stige op til kælderen i Izvestia-komplekset. I rulletrappehallen er der øvre buer af rulletrappetunneller til begge stationer [13] . Tre rulletrapper af typen LT-3 36 meter høje, installeret i 1979, fører til Tverskaya [12] .

Begge forstuens haller har lave ribbede lofter med kraftige gulvbjælker. Langs hallernes midterakse er lofterne understøttet af rækker af søjler (rektangulære i billethallen og runde i rulletrappen). Mellem søjlerne i billethallen er der en række indgangstændere til begge stationer. Begge haller er dekoreret med let, overskyet og sneklædt let mønstret marmor fra Koelga- forekomsten , ligesom stationerne selv. Væggen i Tverskoy Passagen ud mod hallen er beklædt med gul-orange plettet sten (den såkaldte marmorbreccia ) . Gulvet er belagt med grå grovkornede sten med indeslutninger af mørkegrå diabas og diorit af forskellige bizarre former (de såkaldte xenolitter ) [13] .

Overgangen til Pushkinskaya begynder i midten af ​​hallen gennem et kammer under stationsniveauet med to-bånds seks meter mellemgulv rulletrapper af typen ET-5 (installeret i 1979) [12] i den ene retning for opstigning og i den anden til nedstigning. En kort bred korridor fører fra dette kammer til Pushkinskaya [14] . Den består af to buegange, et mellemkammer og yderligere to buegange. Overgangen ender i den vestlige halvdel af "Pushkinskaya"-trappen til broen over platformen og stien til " Kotelniki ". Overgangen er dekoreret i stil med "Pushkinskaya": hvid marmor vægbeklædning, hvorpå der er sconces-candelabre [15] .

Overgangen til Chekhovskaya begynder i den sydlige ende og består af to rulletrapper. I begge pister er der firesporede rulletrapper af typen ET-5M, 11,8 meter høje, installeret i 1987 [12] . I overgangskammeret under stationens niveau blev et monument for Maxim Gorky rejst [14] .

Station i tal

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
I retning
af Mayakovskaya station 		05:51:00 05:51:00
05:51:00 05:51:00
Mod stationen
" Teatralnaya " 		05:40:00 05:40:00
05:40:00 05:40:00

Placering

Tverskaya-stationen på Zamoskvoretskaya-linjen ligger mellem stationerne Mayakovskaya og Teatralnaya . Adgang til byen er gennem den nordlige lobby, indbygget i bygningen af ​​Izvestia-forlaget og kombineret med lobbyen på Pushkinskaya -stationen, samt en underjordisk passage til Tverskaya Street og Pushkinskaya-pladsen .

Fra midten af ​​hallen, langs rulletrappens skråninger, kan du køre til Pushkinskaya - stationen på Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen . I den sydlige ende af hallen er der en overgang til Chekhovskaya - stationen på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen .

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [21] :

Hændelser

Den 8. august 2000 kl. 17.55 skete der en eksplosion i den underjordiske passage under Pushkinskaya-pladsen , fra udgangen til Actor Gallery-indkøbscentret [22] . Ofrene for eksplosionen var 13 mennesker, hvoraf 7 døde på stedet, og 6 døde efterfølgende på medicinske institutioner [23] . 118 mennesker blev såret. Sprængningsbølgen ødelagde de fleste handelspavilloner i passagen og beskadigede også konstruktionen af ​​selve passagen. Forbrydelsen blev ikke opklaret, og i 2006 blev straffesagen suspenderet i forbindelse med den påståede død af gerningsmændene til terrorangrebet, som anført af Moskvas anklager Yuri Semin [22] .

Galleri

  • stationshal

  • landingsplatform

  • 81-717/714 platform

  • Konstruktion

Se også

Noter

  1. ↑ På stationens mindetavle er omdøbningen fejlagtigt dateret 1991.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Tverskaya (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Dato for adgang: 9. marts 2013. Arkiveret fra originalen 7. februar 2013. 
  3. ↑ Stationer / Stationskoder . Hentet 25. maj 2022. Arkiveret fra originalen 25. april 2021.
  4. ↑ Lisov I. Design og første byggefaser . metro.molot.ru Hentet 15. november 2011. Arkiveret fra originalen 4. september 2011.
  5. ↑ 1 2 Alperovich B., Zaidullin N. "Gorkovskaya": for første gang i praksis  // Metrostroy. - 1979. - Nr. 4 . - S. 2 . Arkiveret fra originalen den 4. marts 2016.
  6. ↑ Alperovich B., Zaidullin N. "Gorkovskaya": for første gang i praksis  // Metrostroy. - 1979. - Nr. 4 . - S. 3 . Arkiveret fra originalen den 4. marts 2016.
  7. ↑ Alperovich B., Zaidullin N. "Gorkovskaya": for første gang i praksis  // Metrostroy. - 1979. - Nr. 4 . - S. 5 . Arkiveret fra originalen den 4. marts 2016.
  8. ↑ Bukharina B. På faciliteterne i fremtiden Serpukhov-Timiryazev diameter i Moskva // Metrostroy. - 1981. - Nr. 1 . - S. 10 .
  9. ↑ Shmerling V. Station "Chekhovskaya" // Metrostroy. - 1987. - Nr. 3 .
  10. ↑ Alikhashkin V. Avancerede grænser for videnskabelige og teknologiske fremskridt  // Metrostroy. - 1983. - Nr. 2 . - S. 12-13 . Arkiveret fra originalen den 17. januar 2013.
  11. ↑ Biografi om V. M. Klykov på webstedet "Bulletin of Zamoskvorechye". . Hentet 23. april 2011. Arkiveret fra originalen 7. november 2011.
  12. ↑ 1 2 3 4 Rulletrappers hovedkarakteristika . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet: 22. august 2011.  (utilgængeligt link)
  13. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , s. 345.
  14. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , s. 238.
  15. ↑ Naumov, 2010 , s. 344.
  16. ↑ Plan for sporudviklingen af ​​Moskva-metroen . trackmap.ru. Hentet 14. marts 2011. Arkiveret fra originalen 28. august 2011.
  17. ↑ Undersøgelse af passagerstrømme. 18. marts 1999 . metro.ru. Dato for adgang: 19. december 2010. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012.
  18. ↑ Undersøgelse af passagerstrømme. marts 2002 . metro.ru. Hentet 26. april 2012. Arkiveret fra originalen 18. januar 2012.
  19. ↑ Arbejdstid for stationer og lobbyer (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 12. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2012. 
  20. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  21. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
  22. ↑ 1 2 Dmitrij Korobeinikov. Terrorangreb i den underjordiske passage på Pushkin-pladsen i Moskva . RIA Novosti (8. august 2015). Hentet 26. maj 2018. Arkiveret fra originalen 11. april 2018.
  23. ↑ 100 mennesker såret i eksplosion i Moskva . Gazeta.ru (9. august 2000). Hentet 30. maj 2018. Arkiveret fra originalen 19. december 2017.

Litteratur

Links