| Tarmanchukansky | |
|---|---|
| Anvendelsesområde | jernbane |
| Løber under | lille Khingan højderyg |
| Placere | Arkharinsky-distriktet i Amur-regionen |
| Type | lukket bjerg |
| Design | dobbeltspor under dimensionen "C"; efterbehandling materiale - monolitisk armeret beton |
| total længde | 2030 m |
| åbningsdato |
1916 ; 9. december 2004 |
| Lukkedato | gammel mølkugle i 2005 |
Tarmanchukansky -tunnelen er en dobbeltsporet jernbanetunnel, der passerer under en af udløberne af Lesser Khingan Range . En af de syv Khingan-tunneler . Det er placeret ved den 8140. kilometer af den transsibiriske jernbane i Arkharinsky-distriktet i Amur-regionen mellem Tarmanchukan- og Kundur-Khabarovsky- stationerne . Den længste landtunnel på den transsibiriske jernbane. Betjenes af Fjernøstbanen .
Under opførelsen af Amur-jernbanen fra stationen. Kuenga til Khabarovsk , mange vandskel, der krydsede ruten, blev overvundet af tunneler, som nogle gange nåede en længde på 2 km eller mere. I strækningen fra Arkhara til Bira blev der bygget fem broer og syv tunneler mellem 1912 og 1915 . Alle tunneler blev bygget til to spor, men indtil 1930'erne blev kun det ene spor brugt til trafik, det andet til reparationsarbejde [1] .
Tarmanchukansky-tunnelen blev betydeligt oversvømmet, tilbøjelig til stor isdannelse, derfor begyndte konstruktionen af en ny dobbeltsporet tunnel i 1990 70-113 meter syd for den gamle tunnel. Byggeriet blev udført af tunneldel nr. 12 (senere Daltonnelstroy LLC, et datterselskab af Bamtonnelstroy OJSC) med deltagelse af Far Eastern Mining Construction Company [2] . På grund af finansieringsproblemer varede det 13 år. Den 9. december 2004 blev den nye tunnel højtideligt sat i drift, den gamle tunnel blev lagt i mølpose.