Sekibune (関 船 Sekibune ) var et japansk militært mellemstort fartøj brugt fra Sengoku -æraen til Edo-æraen .
Fra et funktionelt synspunkt er sekibunen ringere end atakebunen med hensyn til offensiv kraft og defensive kapaciteter, men er overlegen i manøvredygtighed på grund af dens højhastighedsindikatorer. Hvis vi drager analogier med moderne typer krigsskibe, svarer atakebune til et slagskib og sekibune til en krydser. Etymologien af skibets navn er forbundet med ordet sekisho (Jap. 関所), som betyder begrebet "forpost", et checkpoint, hvor en passageafgift blev opkrævet i fredstid. Dette betød, at da sekibune-skibstypen havde øget fart og manøvredygtighed, blev den ofte brugt til at indhente krydstogtskibe og opkræve skatter.
Også i den japansk-portugisiske ordbog fra 1603 " Nippo jisho " er der en ordbogsindgang "xeqi(関)" - "forpost", "pirat" og "xeqibune(関船)" - "piratskib", som tydeligt indikerer, at denne type skib var direkte relateret til opkrævning af maritime pligter og muligvis pirateri.
Hvis vi betragter sekibune fra et konstruktivt synspunkt, så er der i den øverste del af skibet en overbygning, hvorpå et dæk er installeret - "yagura" (Jap. 矢倉), som strækker sig næsten i hele længden af skibets skrog . Antallet af hækårer varierer mellem 80-90 stk. Kroppens størrelsesforhold i forhold til satakebunen er også anderledes og har en mere aflang og aflang form, hvilket sikrer en høj hastighed. Udformningen af skibsstævnen, som har en skarp bølgeskærende form, svarer til Edo-tidens vigtigste handelsskib, Benzaisen (Jap. 弁才船), i modsætning til f.eks. atakebunen, som brugt en firkantet eller to-vinklet bueform. Omkredsen af dækket - "yagura" var foret med træskjolde , som fungerede som rustning, beskyttede roerne og soldaterne på skibet mod pile og kugler. Men sammenlignet med atakebune var tykkelsen af disse træskjolde mindre, så den beskyttende anti-kuglefunktion var relativt lav. Bambus blev også nogle gange brugt i stedet for træ til fremstilling af skjolde for at lette vægten af strukturen. Hovedmasten kunne fjernes, under normal sejlads sejlede de, og under et søslag blev masten fjernet, lagt på dækket og roet.
Det vigtigste angrebsmiddel var boarding , samt skydning på tæt hold ved hjælp af buer og arquebus, som soldaterne ombord var udstyret med. Til affyring var der tilvejebragt smuthuller mellem skjoldene. Et fællestræk, der forenede alle japanske skibe fra den æra, inklusive sekibunen, var fraværet af en køl. Der blev brugt en skibsbygningsmetode, hvor sidebeklædningens træplanker blev fastgjort med spidse nitter og søm, hvilket gav lysning af den overordnede struktur og samtidig tilstrækkelig styrke, men dette var ikke nok til at afvise et stødeslag eller et stød. direkte kollision, hvor skaden var dødelig. I denne henseende var omfanget af den militære anvendelse af sekibunen ret snævert sammenlignet med kinesiske og europæiske skibe.
På grund af det faktum, at der med begyndelsen af Edo-æraen blev indført et forbud mod konstruktion af skibe med stor kapacitet med en deplacement på mere end 500 koku (ca. 75 tons), og også på grund af det faktum, at sekibunen, sammenlignet med til atakebune, havde større fart og bedre opfyldte kravene til maritim kontrol og overvågning, så blev denne type japanske skibe den største brugt i Edo-æraen. Også mange sekibune-type skibe, efter at have foretaget en række ændringer, blev brugt som luksuriøst dekorerede paradeskibe - " gozabune " (jap. 御座船), hvor vestlige daimyo udførte sankin kotai- ceremonien . Bakufu-regeringen brugte også sekibune, ligesom shōguns "Tentimaru" gozabune .