Den skrå bådlift Saint-Louis-Arzviller ( fr. Plan incliné de Saint-Louis-Arzviller ) er placeret på den del af Marne-Rhin- kanalen, der krydser Vogeserne i Frankrig , mellem byerne Arzviller ( fr. Arzviller ) og Saint -Louis ( fr. Saint-Louis ) fra departementet Mosel .
Muligheden for at forbinde Seinen og Rhinens bassiner blev overvejet under Ludvig XVI , men selve projektet blev først udviklet i 1826 af bro- og vejbygningsingeniøren Barnabe Brisson ( fr. Barnabé Brisson ). Og i 1838 begyndte Brissons chefdesigner, ingeniør Charles-Étienne Collignon ( fr. Charles-Étienne Collignon ) at bygge den sejlbare Marne-Rhin- kanal [1] .
En række naturlige forhindringer blev stødt på langs vejen af kanalen, herunder de nordlige Vogeser . Kanalen gik gennem Savernepasset ( fr . Col de Saverne ) og var en trappe af 17 skibssluser på en 4 km lang strækning med et lodret fald på 44,45 meter , hvis passage tog en dag. Højdeforskellen mellem sluserne var 2,6 meter. Hver gateway blev tildelt en embedsmand, som boede i nærheden i et hjem, der var leveret af regeringen og overvågede systemet 7 dage om ugen (mindst 12 timer om dagen). Samtidig var sejlrenden så smal, at to pramme ikke kunne passere hinanden på den [2] .
Som et resultat blev der udskrevet en international konkurrence, hvor forskellige projekter af skibslifte blev præsenteret [1] . Muligheden for en skrå langsgående løft, når fartøjet er placeret i bevægelsesretningen (f.eks. Ronchier-skibsliften i Belgien ) passede ikke med hensyn til topologi (hældning), da en af betingelserne var at bevare den gamle del af kanalen. I dette tilfælde blev en variant af en tværgående skibslift vedtaget (fartøjet er placeret vinkelret på bevægelsesretningen). På det tidspunkt var der kun én elevator af denne type - en skrå skibslift i Foxton ( Eng. Foxton Locks ), Leicestershire , England , bygget i 1900 .
I 1969 blev Saint-Louis-Arseville skibslift bygget og erstattede med succes 17 sluser. Hvis før det tog passagen af stedet en hel dag, så med idriftsættelsen af elevatoren blev tiden til at overvinde reduceret til flere minutter [2] .
Skibsliften er et stålbad ( caisson ), hvis længde er 41,5 m, bredde - 5,5 m, dybde - 3,2 m (samlet volumen 730 m³ ) og vejer 900 tons , glidende op og ned (der er 32 stålhjul) langs skrå føringer 120 meter lange. Gennemsnitshastigheden er 0,6 m/s (2,2 km/t) [2] [3] .
Hele systemet fungerer på grund af virkningen af to 450-tons kontravægte , som er fastgjort til badet med 14 kabler (2,7 cm i diameter ) hver. Derudover har liften to elektriske motorer på hver 120 hestekræfter (90 kW ) på grund af hvilke op- og nedstigningshastigheden styres [2] .
Saint-Louis- Arseville skibslift er i stand til at transportere 39 pramme om dagen. Nedstignings- eller opstigningstiden er 4 minutter , og den samlede tid for et fartøj er 20 minutter, hvor det er nødvendigt at passere 4 løfteporte (to på sænkekassen og en på hvert niveau) [3] .
Oprindeligt var der planlagt to sænkekasser, men på grund af faldet i intensiteten af transport med vandtransport blev der kun bygget en. Faldet i transporthandelen opvejes dog delvist af turistudflugter og lystbådetjenester (ca. 150.000 besøgende om året). Hvis der i 1979 var 2.914 handelsskibe og kun 521 lystskibe, så var der i 2004 284 handelsskibe og 6.624 lystskibe [2] .