Dibben, Stanley

Stanley dibben _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Sportskarriere

Stanley Dibben begyndte sin karriere som ingeniør. I slutningen af ​​1940'erne og begyndelsen af ​​1950'erne arbejdede han for BSA og Norton og byggede sin egen racermotorcykel med en 350cc BSA-motor. Dibben var en velkendt mekaniker og ingeniør i motorcykelracerverdenen og nød sine overordnedes gunst. For eksempel tillod Norton race manager Joe Craig ham at bygge sin egen Norton Manx på fabrikken og bruge den til personlig brug [1] .

Med tiden gik Dibben, en genial motorcykelkører, fra ingeniør til testkører og testede de nye Nortons med fabriksryttere Ray Emme og Ken Kavanagh. Med udgangspunkt i produktionsmodellen Norton Dominator udviklede han racermodellen Norton Domiracer [3] .

I 1952 testede virksomheden en ny motorcykel med en Norton-Watsonian Kneeler sidevogn, og Dibber blev bedt om at arbejde på passagerprøver under teamets fabrikspilot og allerede tredobbelte verdensmester, Eric Oliver . Dibben blev ven med Oliver og accepterede et tilbud om at være hans passager ved verdensmesterskabet i 1953.

I 1953 dominerede Dibben og Oliver og vandt 4 ud af 5 løb i serien. Stanley Dibben blev den eneste rytter, der vandt verdensmesterskabet i første forsøg (bortset fra Oliver og Jenkinson, som vandt det første mesterskab nogensinde i 1949) [4] .

Indtil 1957 var Dibber aktiv i væddeløb. I World Sidecar Championship var han passager med Cyril Smith , verdensmesteren fra 1952, men de britiske hold kunne ikke længere konkurrere med den stærke tyske BMW. Smith og Dibben klatrede mere end én gang op på podiet, men vandt ikke løbet (i 1954 tog de dog bronze i mesterskabet).

Efter afslutningen af ​​sin karriere som passager fortsatte Dibben med at arbejde som testpilot, først for Perry, et motorcykelkædefirma, derefter for dækfirmaet Dunlop. I 1960 ønskede han og Oliver at ryste op og konkurrere på Isle of Man TT, men under træningen kom Oliver til skade i ryggen, og starten fandt ikke sted [3] .

Efter Cyril Smiths tragiske død (han begik selvmord i 1962), giftede Stanley Dibben sig med sin datter Kathleen.

I 1964 arbejdede Dibben som personlig assistent for Andrew Mustard, leder af Donald Campbells berømte Bluebird-projekt. Han arbejdede senere for forskellige teknologivirksomheder indtil sin pensionering i 1990.

Bibliografi

• Stan Dibben, Mark Dibben. Enterprise on the Edge of Industry: Experiencing Corporatization and Its Impact 1914-2014. Melbourne: Australian Scholarly Publishing, 2018. 478 s. ISBN 978-1925801484 [5]

Resultaterne af præstationer i verdensmesterskabet i landevejsløb på motorcykler med sidevogne

1 I sæsonen 1957 scorede Cyril Smith 7 point og sluttede på en samlet 6. plads. Men han scorede de fleste point (6) med en anden passager, Eric Bliss, og Smith/Bliss-duoen, ikke Smith/Dibben, kom i den endelige klassifikation.

Isle of Man TT resultater [6]

Noter

1. ↑ 1 2 Stanley Dibbens selvbiografi . Hentet 30. maj 2022. Arkiveret fra originalen 30. maj 2022. (ubestemt)
2. ↑ Resumé af Stanley Dibbens præstationsstatistikker . Hentet 30. maj 2022. Arkiveret fra originalen 12. maj 2022. (ubestemt)
3. ↑ 1 2 Dibben, S. og Dibben, M. "Enterprise on the Edge of Industry: Experiencing Corporatization and Its Impact, 1914-2014". - Melbourne: Australian Scholarly Publishing, 2018.
4. ↑ Stanley Dibben dokumentar . Hentet 30. maj 2022. Arkiveret fra originalen 30. maj 2022. (ubestemt)
5. ↑ Enterprise on the Edge of Industry på Amazon . Hentet 30. maj 2022. Arkiveret fra originalen 30. maj 2022. (ubestemt)
6. ↑ Resultater af Cyril Smiths optrædener på Isle of Man TT . Hentet 30. maj 2022. Arkiveret fra originalen 1. april 2022. (ubestemt)