| Strömsund bro | |
|---|---|
| 63°50′59″ N sh. 15°32′46″ Ø e. | |
| Officielt navn | Strømsundsbron |
| Anvendelsesområde | bil, fodgænger |
| Går over broen | Europarute E45 |
| Kryds | Stroms-Watthudal søsystem |
| Beliggenhed | Strömsund , Jämtland , Sverige |
| Design | |
| Konstruktionstype | to-pylon skråstagsbro |
| Materiale | armeret beton |
| Hovedspænd | 182,6 |
| total længde | 332 |
| Brobredde | 14.3 |
| Udnyttelse | |
| Designer, arkitekt | Franz Dischinger [d] |
| Åbning | 27. september 1956 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Strömsundbroen ( Svensk. Strömsundsbron ) er en skråstagsbro over Ströms-Vattudal søsystemet på E45-motorvejen nær byen Strömsund , Sverige . Dette er den første moderne skråstagsbro. På byggetidspunktet i 1956 var det et fremragende ingeniørarbejde. Broen bliver nogle gange også omtalt som Wattudal-broen eller "Golden Gate of Jämtland", efter den velkendte Golden Gate-bro i San Francisco . Siden 1979 har billedet af broen stået på Strömsunds kommunes våbenskjold.
Siden 1600-tallet er transporten over søen blevet udført med færger. I 1931 drøftede byrådet i Strömsund opførelsen af en permanent bro. Designarbejdet begyndte i begyndelsen af 1950'erne. Flere muligheder for design af broen blev overvejet - bjælke, bue, kabelstag. Som et resultat blev der valgt et skråstagsbroprojekt, udviklet af den tyske ingeniør Franz Dischinger ( tysk: Franz Dischinger ). Broen blev åbnet den 27. september 1956 af guvernøren i Jämtland , Anders Totti.
Broen er bygget af det tyske firma Demag AG. Arbejdet med konstruktionen af mellemliggende understøtninger og anslag til broen blev udført af det svenske firma AB Skånska Cementgjuteriet [1] . Anlæggelsen af brospændet blev udført samtidigt fra begge bredder med lukning af den sidste strækning midt i hovedspændet. Afstivningsbjælken blev monteret sektion for sektion ved hjælp af en tårnkran. Under konstruktionen blev der bygget midlertidige understøtninger i broens yderste spænd [2] .
Broen er to-pylon skråstag. Broskema - 74,7 + 182,6 + 74,7 m [3] . Broens samlede længde er 332 m. Forholdet mellem midterspændet og sidespændene er 0,55. Fyrene konvergerer på et tidspunkt på pylonen og danner radiale bundter. Fyrene er fastgjort i den ene ende i pylonen, og i den anden ende er de fastgjort til de tværgående bjælker mellem overbygningens hovedbjælker. Pyloner - metaltrapezrammer med hængslet understøtning i længderetningen [3] . Højden på pylonen er 28 m. Pylonerne hviler på armerede betonstøtter. Kørebanen i form af en armeret betonplade lægges oven på de langsgående og tværgående metalbjælker. Højden på afstivningsbjælken er 3,2 m, altså 1/58 af spændvidden. Broen har to kørebaner og fodgængerfortove på hver side. Broens bredde er 14,3 m. Fortovene på broen er indrettet i forhøjet niveau. Der er ingen fortovsbarrierer fra kørebanen. Rækværket på broen er stål af et enkelt design.
| De længste skråstagsbroer i verden i forskellige år | |
|---|---|
| |
| |