Teknisk risikoforsikring er en form for forsikring , der har til formål at give udstyrsejere forsikringsmæssig beskyttelse mod mulige ulykker , samt mod behovet for at erstatte skader på tredjemand [1] .
Fremkomsten af denne type forsikring er forårsaget af de objektive betingelser for at accelerere videnskabelige og teknologiske fremskridt og den tilhørende stigning i kapaciteten af udstyr, kompleksiteten af teknologiske processer . Denne proces blev ledsaget af en stigning i antallet af menneskeskabte ulykker og en stigning i mængden af skader som følge af disse ulykker [1] .
I teknologisk avancerede lande er antallet af virksomheder involveret i denne type forsikring vokset i de senere år. For eksempel er omkring 90 forsikringsselskaber i Tyskland engageret i denne type forsikring. Mange forsikringsselskaber har internationalt samarbejde. International Technical Risk Insurers Association (IMIA) blev etableret for at koordinere og interagere med hinanden i forsikring af tekniske risici .
Det særlige ved teknisk risikoforsikring er, at for at vurdere sandsynligheden for skader og mulige konsekvenser kræves viden om teknologi og teknologi sammen med forsikringsgivernes professionalisme . De mange forskellige produktionstyper gør det umuligt at have en samlet tilgang til forsikring af forskellige tekniske genstande. Hver risiko skal vurderes individuelt, hvilket giver visse vanskeligheder ved beregningen af forsikringssatsen [1] .
Teknisk risikoforsikring omfatter følgende forsikringstyper:
Inden for rammerne af disse forsikringstyper dækkes risici under opførelse af anlæg og idriftsættelse samt risici for skader på materiel under drift (havaripolitik). Som en selvstændig retning udføres forsikring af elektronisk udstyr: computersystemer og netværk , samt software , databaser , information [1] .