Strasbourg banegårdfr. Gare de Strasbourg-Ville | |
---|---|
SNCF | |
48°35′06″ s. sh. 7°44′03″ in. e. | |
Operatør | SNCF |
åbningsdato | 15. august 1883 |
Type | passager-fragt station |
Antal stier | 13 |
Platform type | Ø |
Form af platforme | Direkte |
Platformlængde, m | 170 - 510 |
Platforms bredde, m | 9-11 |
Arkitekter | Johann Jacobsthal |
Beliggenhed | Frankrig , Alsace , Bas- Rhin , Strasbourg |
Stationskode | 8700027 |
Kode i " Express 3 " | 8721202 |
Nabo om. P. | Hausbergen [d] , Schittligheim [d] , Strasbourg-Roethig [d] , Graffenstaden banegård [d] og Strasbourg-Neudorf station [d] |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Strasbourg Station ( Strasbourg Main Station , fr. Gare de Strasbourg-Ville ) er en gennemgående jordoverdækket jernbanestation, som er den centrale station i den franske by Strasbourg .
Dagens Strasbourg-station er den anden station i byen. Den første station lå på nutidens Place des Halles , hvor den tidligere banegårdsplads blev udviklet i 1974 af et stort indkøbscenter. Den store åbning af den første station i Strasbourg fandt sted den 15. september 1854. Det blev delvist ødelagt under den fransk-preussiske krig 1870-1871 og derefter genopbygget af det tyske militær under tysk kontrol.
Byggeriet af dagens Strasbourg-banegård blev udført, da Alsace var en del af den "kejserlige provins" Alsace-Lorraine inden for det tyske imperium . Stationen blev bygget på territoriet af Vaubans fæstningsværker . Byggeriet blev påbegyndt i 1878 af den berlinske arkitekt Johann Jacobsthal [1] . Stationen blev højtideligt åbnet allerede den 15. august 1883 og erstattede den gamle hovedbanegård i Strasbourg. Byggearbejdet fortsatte og blev først afsluttet i 1898. Stationen fungerede i starten ikke kun som passager, men også som godssorteringsstation.
I 2006 og 2007, som en del af tilslutningen til TGV-nettet, blev stationen omfattende rekonstrueret. Hver dag arbejdede omkring 300 arbejdere på genopbygningen af stationen, som kostede 150 millioner euro. En glaskuppel blev færdig over stationen, som tog fra 600 til 900 tons glas, og som dækkede 1800-tallets bygning i form af et glas. Derudover er der installeret gulvvarme i bygningen . Den elektriske aflåsningsstolpe var udstyret med et nyt edb-system, som i dag er det største i Frankrig. Den blev installeret den 4. og 5. november 2006, hvilket resulterede i 30 timers pause i driften af jernbanen. Jernbaneperroner og stationspladsen blev også rekonstrueret. Til højre for bygningens facade blev der anlagt en cykelparkering, designet til 850 cykler. Den nydesignede station blev indviet den 5. november 2007, fire måneder forsinket [2] .
Strasbourg Station er en af de vigtigste togstationer i det østlige Frankrig. Det ejes af den franske statsvej SNCF . Sammen med SNCF bruges den også af tyske jernbanevirksomheder som Deutsche Bahn og Ortenau-områdets regionale elektriske tognetværk . Med idriftsættelsen af LGV Est européenne -linjen den 10. juni 2007 er langdistance-jernbaneforbindelserne, ligesom den regionale trafik, blevet væsentligt forbedret. Med idriftsættelsen af LGV Rhin-Rhône- linjen i 2011, der forbinder Strasbourg med de sydlige jernbanelinjer, er forbindelserne også blevet væsentligt forbedret. I dag håndterer Strasbourgs banegård omkring 60.000 passagerer dagligt [2] [3] .
Jernbanestation i Strasbourg i 1905
Strasbourg stationsbygning i 2002
Station i 2012
hovedindgang
Udsigt over bygningen fra det 19. århundrede gennem glaskuplen
![]() | |
---|---|
I bibliografiske kataloger |
|