En trykbeholder ( trykbeholdere ) er en lukket beholder (stationær eller mobil) designet til at udføre kemiske, termiske og andre teknologiske processer, samt til opbevaring og transport af gasformige, flydende og andre stoffer [1] . Beholderens grænse er indløbs- og udløbsfittings .
Trykbeholdere er meget udbredt både i industrien og i hverdagen, sport osv. Udvalget af størrelser, tekniske egenskaber og måder at bruge dem på er ekstremt stort, lige fra atomreaktorer til boligvarmekedler og dykkercylindre . Andre eksempler på brug af trykbeholdere er dampkedler , hyperbariske kamre , autoklaver , modtagere , cisterner , gasflasker og tønder , designet til at transportere eller opbevare komprimerede, flydende gasser, væsker og faste stoffer.
I den samlede liste over produkter, for hvilke der er fastsat obligatoriske krav inden for rammerne af toldunionen , er der punkter: "udstyr, der opererer under overdreven tryk" og "fartøjer, der opererer under pres". [2] De relevante krav er fastsat i TR TS 032/2013 "Om sikkerheden for udstyr, der arbejder under for højt tryk". [3]
Trykbeholdere er tekniske anordninger, hvis drift gør produktionsanlægget farligt . Et stort antal ulykker er forbundet med trykbeholderulykker , derfor er der pålagt en række restriktioner for deres design , installation, fremstilling, rekonstruktion, justering, installation, reparation , teknisk diagnostik og drift i de fleste lande i verden.
I Rusland er de føderale normer og regler inden for industriel sikkerhed "Industrisikkerhedsregler for farlige produktionsanlæg, der bruger udstyr, der opererer under for højt tryk" obligatoriske, såvel som en række andre industridokumenter, hvis virkning er begrænset til deres specifikke område (f.eks. "Regler for design og sikker drift af udstyr og rørledninger i atomkraftværker ", "Regler for design og sikker drift af trykfartøjer til nukleare anlæg" osv.). Disse og andre [4] statsdokumenter fastlægger grænserne for parametrene for de stoffer, der er indeholdt i beholderen, hvis overskud klassificerer beholderen som farlig, i det generelle tilfælde som:
For at kontrollere arbejdet og sikre sikre driftsforhold skal skibene, afhængigt af formålet, være udstyret med:
Producenten (førfabrikanten), installations- eller reparationsorganisationen er forpligtet til at anvende sådanne typer og mængder af kontrol af deres produkter, som garanterer opdagelsen af uacceptable fejl, dens høje kvalitet og driftsikkerhed. Kvalitetskontrol af svejsning og svejsede samlinger bør omfatte:
Fartøjer, der er underlagt russiske statsbestemmelser, skal registreres hos Rostekhnadzors organer i Rusland [5] , før de sættes i drift , undtagen i særligt fastsatte tilfælde, på grundlag af en skriftlig ansøgning fra ejeren af fartøjet; når fartøjet flyttes til et nyt sted, eller fartøjet overføres til en anden ejer, samt når der foretages ændringer i ordningen for dets medtagelse, skal fartøjet omregistreres hos ligene af Rostekhnadzor i Rusland, før det sættes i drift.
Derudover skal skibe, der er omfattet af statslige regler, underkastes teknisk undersøgelse efter installation, før idriftsættelse, periodisk under drift og om nødvendigt en ekstraordinær undersøgelse med deltagelse af en specialist fra en organisation, der er licenseret af Rostekhnadzor i Rusland (hvis fartøjet er registreret). Omfanget, metoderne og hyppigheden af tekniske undersøgelser af beholdere (med undtagelse af cylindre) skal bestemmes af fabrikanten og specificeres i betjeningsvejledningen. I mangel af sådanne instruktioner skal den tekniske undersøgelse udføres i overensstemmelse med kravene i statslige forskrifter.