Smolensky bro

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 5. december 2017; checks kræver 13 redigeringer .
Smolensky bro
59°56′50″ s. sh. 30°15′24″ Ø e.
historiske navne Armensk, tysk
Anvendelsesområde bil, fodgænger
Kryds Smolenka -floden
Beliggenhed Sankt Petersborg
Design
Konstruktionstype buebro
Materiale armeret beton
Hovedspænd 19,2 m
total længde 31,1 m
Brobredde 28,25 m
Udnyttelse
Designer, arkitekt ingeniør
A. D. Gutzeit , arkitekt
L. A. Noskov
Åbning 1750'erne, 1961
Lukker for renovering 1841, 1872-1873, 1885, 1913, 1930, 1959-1961
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Smolensky-bro -vej-buebroen i armeret beton over Smolenka-floden i Vasileostrovsky-distriktet i Skt. Petersborg , forbinder Vasilevsky-øen og Decembrist-øen .

Placering

Det er placeret i linjeføringen af ​​16.-17. linje af Vasilyevsky Island . Nær broen ligger Smolensk kirkegård ( ortodoks , luthersk , armensk , broderlig (belejret) ).

Opstrøms er Uralsky-broen , nedenfor - Novo-Andreevsky-broen .

Den nærmeste metrostation er Primorskaya .

Titel

Fra 1798 til 1844 blev broen kaldt armensk (efter den armenske kirkegård), der var også navnet tysk (efter den nærliggende lutherske Smolensk kirkegård ). Det moderne navn har været kendt siden 1829 og er givet af Smolensk ortodokse kirkegård [1] [2] .

Historie

En træbjælkebro blev bygget i 1750'erne for at forbinde til den lutherske kirkegård . I det 19. århundrede blev broen gentagne gange repareret: i 1841 [3] , 1872-1873 [4] [5] , 1885 [6] (den blev ombygget ifølge G.V. Baranovskys projekt til en spærsystembro [7] ). Broen var 32 m lang og 12,5 m bred [8] .

I 1902 behandlede byrådet spørgsmålet om at erstatte træbroen med jernbeton, men der blev ikke truffet nogen beslutning [9] . I 1913, i forbindelse med den planlagte åbning af sporvognstrafik langs 16. og 17. linje, blev broen ombygget [10] . I 1930 blev trædragerne udskiftet med metal I-bjælker. Den øvre struktur af broen og understøtninger forblev træ [11] .

Den eksisterende bro i armeret beton blev bygget i 1959-1961 efter design af ingeniøren fra Lengiproinzhproekt Instituttet A.D. Gutsait og arkitekten L.A. Noskov [12] [13] . Konstruktionen blev udført af SU-2 fra Lenmostostroy trust under vejledning af ingeniør N.P. Agapov [14] . I 2002, på grund af ophør af sporvognstrafik på de tilstødende gader, blev sporvognsspor nedlagt på broen, efterfulgt af restaurering af vandtætning og asfaltbetonbelægning [11] .

Konstruktion

Broen er enkelt-spand armeret betonbue. Ifølge den statiske ordning - en hængselsløs bue. Buen fik en cirkulær form med en radius på 19,28 m, broens anslåede spændvidde er 19,2 m [13] . Brostøtter lavet af monolitisk armeret beton på et pælefundament. Den ydre overflade af broens anlæg og facader er beklædt med granit. Understøtningerne forlænges fra dæmningslinjen ind i flodlejet. Broens samlede længde er 31,1 m, broens bredde er 28,25 m [11] .

Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Broens kørebane omfatter 4 kørebaner. Belægningen af ​​kørebanen og fortovene er asfaltbeton. Fortove er adskilt fra kørebanen af ​​en høj granit brystning. Rækværket er af støbejern, kunstnerisk støbt, afsluttende på landfæstet med en granit brystning. Ved indgangene til broen blev der opsat fire kunstneriske gulvlamper af støbt metal med lanterner på granitsøjler [14] . Med hensyn til arkitektonisk design ligner den Krasnooktyabrsky-broen over Obvodny-kanalen .

Noter

  1. ↑ Bynavne i dag og i går: Petersborg toponymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev og andre - 2. udgave, revideret. og yderligere - Sankt Petersborg. : Lik , 1997. - S. 117. - 288 s. - (Tre århundreder af det nordlige Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg i gadenavne. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - 752 s. - 3000 eksemplarer.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  3. ↑ RGIA (TsGIA USSR). f. 1287. op. 29. d. 75 (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 19. januar 2016. Arkiveret fra originalen 26. januar 2016. 
  4. ↑ Finansiel rapport // Beretning fra St. Petersborgs byråd for 1873 . - Sankt Petersborg. , 1874. - s. 119. Arkiveret 23. april 2021 på Wayback Machine
  5. ↑ Beretning fra St. Petersborgs bystyre for 1875 . - Sankt Petersborg. , 1876. - S. 118-119. Arkiveret 25. juni 2021 på Wayback Machine
  6. ↑ Finansiel rapport // Beretning fra St. Petersborgs Byforvaltning i 1885 . - Sankt Petersborg. , 1886. - T. 1. - S. 216-217. Arkiveret 12. april 2021 på Wayback Machine
  7. ↑ Baranovsky G.V. Jubilæumssamling af oplysninger om aktiviteterne for tidligere studerende fra Institut for Civilingeniører (Byggeskole). 1842-1892 . - Sankt Petersborg. : Typo-Lithography af N. L. Pentkovsky, 1893. - S. 310. Arkivkopi dateret 25. maj 2021 på Wayback Machine
  8. ↑ Opgørelse over fast ejendom i byen St. Petersborg . - Sankt Petersborg. , 1903. - S. 222-223. Arkiveret 25. juni 2021 på Wayback Machine
  9. ↑ Beretninger fra bystyret og dets dele og personer // St. Petersburg City Public Administration for 1902 . - Sankt Petersborg. , 1903. - T. 2. - S. 40-41. Arkiveret 12. april 2021 på Wayback Machine
  10. ↑ RGIA (TsGIA USSR). f. 1293. op. 167. d. 344. 5. 6l. (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 19. januar 2016. Arkiveret fra originalen 26. januar 2016. 
  11. ↑ 1 2 3 Mostotrest .
  12. ↑ Stepnov, 1991 , s. 319.
  13. ↑ 1 2 Tumilovich, Altunin, 1963 , s. 193.
  14. ↑ 1 2 Bogdanov, 2016 , s. 103.

Litteratur

Links

 Broer over Smolenka