| severn bro | |
|---|---|
| 51°36′32″ N sh. 2°38′18″ W e. | |
| Officielt navn | Severn Bridge |
| Anvendelsesområde | bil, fodgænger, cykel |
| Går over broen | M48 motorvej [d] |
| Kryds | flod severn |
| Beliggenhed | Mellem England og Wales |
| Design | |
| Konstruktionstype | hængebro , skråstagsbro |
| Materiale | stål |
| Antal spænd | 3 |
| Hovedspænd | 988 m |
| total længde | 2753 m |
| Strukturhøjde | 136 m |
| Udnyttelse | |
| Start af byggeri | 1963 |
| Åbning | 8. september 1966 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Severn Bridge ( eng. Severn Bridge , wall. Pont Hafren ) - en broovergang, bestående af en hængebro over Severn-floden (selve Severn-broen), en skråstagsbro over mundingen af Wye -floden og to viadukter . Forbinder South Gloucestershire ( England ) med Monmouthshire (South Wales ). Den ligger 3,5 km opstrøms for Second Severn Bridge [1] . Åbnet 8. september 1966 af dronning Elizabeth II . Broen fører M48 Highway og National Cycle Route 4 ( NCR 4 ).
Overfarten, kaldet Severn Bridge, består af fire dele: Aust Viaduct , Severn Bridge selv, Beachley Viaduct og Wye Bridge .
Viaduct Ost er en 157 m lang bjælkebro med en tur på toppen. [2]
Severn-broen er en hængebro på 1600 meter, med et hovedspænd på 988 m, der rejser sig 47 m over vandoverfladen [3] . To bærende kabler er ophængt i armeret betonpyloner 135 m høje [4] . Designegenskaben ligger i ophænget af kabler, der understøtter brodækket: de strækkes ikke lodret, men i en vinkel - i et zigzag-mønster - hvilket får ophænget til at ligne en række indbyrdes forbundne trekanter. En sådan ordning, i forbindelse med Stockbridge inertidæmpere , er designet til at reducere vibrationer forårsaget af stærk vind og trafik.
Beachley Viaduct er 745 meter lang og hviler på betonsøjler installeret på Beachley-halvøen. [5]
Wye Bridge - kabelstag , 408 m lang, ophængt fra to pyloner placeret mellem kørebanerne på motorvejen, der går igennem den. Til at begynde med blev brodækket understøttet af et sæt kabler, men i 1987 blev et andet sæt tilføjet til det. [5]
Krydsningen mellem den moderne engelske kyst ved Ost og den walisiske kyst på Beechley-halvøen ( Aust Ferry - Ost-færgen) har eksisteret siden Romerrigets tid . I oldtiden blev dette sted kaldt Traektus (lat. Trajectus - krydsning, ladested) og tjente til krydsning af legionærer . [6] Efter den normanniske erobring blev rettighederne til at bruge krydset for visse kategorier af indbyggere bekræftet af de Clairs , Lords of Tidenham, og vejafgiften for at krydse Severn blev opkrævet til fordel for den navngivne ejendom indtil det 19. århundrede. [7] Daniel Defoe , der brugte færgen, kaldte den " grim, farlig og meget ubelejlig " i sin "Rejse gennem øen Storbritannien ". [otte]
Siden 1715 har krydset, nu kaldet "Gamle" ( Gamle Passage ), stødt op til krydset "Ny" ( Ny Passage ), anbragt omtrent på stedet for den moderne Second Severn-bro , og konkurrerede med den med varierende succes. I 1827 blev et dampskib købt, som gjorde det muligt for Ost-færgen at koncentrere det meste af posttrafikken i denne region, men i 1863, med anlæggelsen af jernbanen, var stationen for sidstnævnte tættere på den "Nye" overfart og indtægter faldt. I 1866 blev Severnsky-jernbanetunnelen gennemboret under Severny , og færgen blev lukket. [fire]
I 1926 blev overfarten genåbnet, men i første omgang blev kun motorcyklister og cyklister transporteret med dens hjælp. Bilfærgen, der er i stand til at transportere op til 7 personbiler, startede i drift i 1934 og eksisterede indtil 8. september 1966, hvor trafikken begyndte på Severnsky-broen. [en]
Ideen om at bygge en bro over Severn i stedet for en færge kom først i 1824 til ingeniør Thomas Telford for at sende postvogne igennem den, men med udviklingen af jernbaner blev dette projekt ikke gået i gang. Idéen blev genoplivet i 1920'erne, men i 1935 afviste det britiske parlament den på grund af indvendinger fra Great Western Railway . Efter Anden Verdenskrig vendte de tilbage til projektet, holdt offentlige høringer den 24. september 1946 på University of Bristol , underskrev kontrakter med entreprenører, som var Mott, Hay og Anderson og Freeman Fox og Partners, og ikke desto mindre blev prioriteten givet til Forth Highway Bridge . Byggeriet var fastfrosset indtil 1961. I 1962 besluttede regeringen, at alle køretøjer, undtagen cykler, skulle betale for den fremtidige bro. Året efter, 1963, blev byggeriet af broens bund afsluttet, og underleverandøren Associated Bridge Builders Ltd tog fat på byggeriet af dens øvre del, og underleverandøren Cleveland Bridge & Engineering Company - Wye Bridge. [9] I 1966 blev arbejdet afsluttet, og den 8. september åbnede Dronningen den nye overfart.
I januar 1977 blev to af de fire kørebaner forladt: en i hver retning. Fejlfinding tog omkring en måned. [10] I slutningen af 1980'erne. Severn- og Wye-broernes pyloner blev forstærket, antallet af støttekabler på sidstnævnte blev fordoblet, og vejbanen blev asfalteret på en ny måde. [11] I 1993, da spidsbelastningerne steg til 50.000 køretøjer om dagen, begyndte byggeriet af Second Severn Bridge , som efter færdiggørelsen reducerede køretøjstrafikken til 15.000 i overensstemmelse med parlamentsloven af 1992 ( Severn Bridges Act ) [12] , begge broer drives af det samme selskab, Severn River Crossing plc.
Indtil 2018 blev der opkrævet en vejafgift for at krydse broen mod Wales på den engelske kyst, mens det var gratis at krydse i den modsatte retning.
Lyden af laserskuddene i Star Wars -filmen blev optaget på Severn-broen og blev afspillet ved at ramme de understøttende kabler. [13]