Kyivs nordlige jernbanehalvcirkel
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 12. januar 2019; checks kræver 5 redigeringer .Den nordlige jernbanehalvcirkel i Kiev er en del af Kievs jernbaneknudepunkt.
| Kyivs nordlige jernbanehalvring | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konventioner
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historie og beskrivelse
Længde 31 km. Den første etape af den nordlige jernbanehalvcirkel blev bygget i begyndelsen af det 20. århundrede fra Post-Volynsky- stationen , der ligger i begyndelsen af Korostensky -forgreningslinjen , til Kiev-flodens havn og industriområdet nord for Podol (nu Podolsk). -Kurenevsky industriområde). Det er bemærkelsesværdigt, at ligesom den sydlige jernbanehalvcirkel i Kiev , lagt i Lybid -flodens dal , passerede den nordlige langs Syrets -flodens dal , der lå langt fra beboelsesbygninger, blandt skovparker og kløfter; i Kurenyovka -området går grenen ind i byudvikling, langs Kurenevsky (gennem Vyshgorodskaya-gaden) og Starozabarsky (gennem Avtozavodskaya-gaden) overkørsler og volde krydser Kurenevka og følger derefter gennem Podolsko-Kurenevsky industriområde til Pochaina- stationen og forgrener sig mod flodhavn og industrivirksomheder i det nordlige Hem.
Den anden etape af den nordlige jernbanehalvring blev bygget allerede under sovjetisk styre i 1929, i et enkelt kompleks med Petrovsky-jernbanebroen . Banen blev bygget ved første enkeltspor, og i 1931-1932 [1] [2] blev der anlagt et andet spor på næsten hele strækningen, med undtagelse af broen over Dnepr. Fra Pochaina-stationen går grenlinjen gennem den sydlige del af Obolon , krydser Dnepr og Desenka langs Petrovsky-jernbanebroen, følger gennem Rusanovskiye Sady (hvor det fra 1930'erne til 1960'erne var planlagt at bygge et sidespor og bygge en gren mod nordøst, spor af byggeri forblev i layoutet af gaderne dacha landsbyen [3] ), fortsætter i en lige linje mod syd, hvor den smelter sammen med den sydlige halvcirkel og ender med passager- og rangerkrydset Darnitsa .
Alle træk på halvcirklen er dobbeltsporede, med undtagelse af Petrovsky-broen , elektrificeret i 1969. I øjeblikket bruges den nordlige halvcirkel udelukkende til godstransport gennem det vigtigste jernbaneknudepunkt i Kiev - for eksempel, tog, der følger fra Fastovsky- og Korostensky - retningerne langs den nordlige halvcirkel, omgår den overbelastede sektion Kiev-Volynsky - Darnitsa og kommer direkte til Darnitsa -stationen . Fra og med 2017 er bevægelsen af langdistancepassagertog fuldstændig fraværende.
Liste over stop
- Kievskaya Rusanivka (stop)
- Levoberezhnaya (stop)
- Kiev-Dneprovsky (station)
- Troyeshchina (tidligere Ogorodnaya , stoppested)
- Troyeshchina-2 (stop)
- Obolon (stop)
- Pochaina (station)
- Zenith (stop)
- Vyshgorodskaya (stop)
- Syrets (stop)
- Rubezhovsky (stop)
- Pærer (varestation)
- Svyatoshyn (station)
- Borshchagovka (station)
- Almaz (stop)
- Borshchagovka-teknisk (varestation)
Udskiftningsknuder
- Syrets - overførsel mellem bus- og trolleybusruter , bytog og metro ;
- Pochaina - overførsel mellem bus- og trolleybusruter , bytog og metro .
- Rubezhovsky - overførsel mellem trolleybus og sporvognsruter , bytog og metro .
Interessante fakta
- Indtil 1932 var halvcirklen enkeltsporet;
- Indtil 1972 var Syrets -platformen placeret nord for den nuværende, nær krydset mellem jernbanen og Syretskaya-gaden . Det blev flyttet til et moderne sted efter at have lagt det andet spor, sidesporet blev demonteret. De tekniske strukturer af platformen forblev på det gamle sted;
- Indtil 1960'erne var der en jernbaneoverskæring i krydset mellem jernbanen og Tiraspol-motorvejen (nu Salsky Street ). Efter lægningen af akademiker Shchusev og Stetsenko gader i 1950'erne, blev det lukket.
Se også
Links
Den officielle hjemmeside for South Western Railway
Noter
- ↑ Plan over de sydvestlige jernbaner. D. - 1931.
- ↑ Kort over den sydvestlige jernbane. veje. Tegneafdeling af stien. - 1932. - September.
- ↑ Interessant Kiev - hæst Kiev - Gamle generelle planer for Kiev . Dato for adgang: 15. januar 2011. Arkiveret fra originalen 25. august 2010.
| Ringe af Kiev | ||
|---|---|---|
| Historiske volde og mure | ||
| Automobilringveje |
| |
| Jernbanetransport |
| |