Rutemester

Routemaster ( eng.  Routemaster  - Route Master) er en type dobbeltdækkerbus ( dobbeltdækker ), skabt i 1954 af AEC og kørte i London fra 8. februar 1956 til 9. december 2005. I løbet af denne tid er Rootmaster blevet et symbol på London og måske den mest genkendelige bus i verden.

Historie

"Rootmasters" af den første serie blev bestilt fra 1959 til at erstatte trolleybusser. Denne proces var fuldstændig afsluttet i maj 1962. Efterfølgende serier af "Rootmasters" erstattede de ældre AEC Regent , Leyland Titan RTL og RTW busmodeller. Den sidste Rootmaster gik på arbejde på gaden i London i 1968.

Busserne i den første serie havde en længde på 8,4 meter, senere var "Rootmasters" længere - 9 meter.

Bussen har vundet enorm popularitet blandt londonere og gæster i den britiske hovedstad. Årsagen til dette var bussens designfunktion - en åben perron på bagsiden, hvorigennem ind- og udgangen til bussen blev udført. Bussen havde ingen døre. Den åbne perron gjorde det muligt hurtigt at komme ud og ind i bussen, ikke kun ved stoppesteder, men også når man stod i et vejkryds eller i en trafikprop. Nogle mener endda, at denne frihed til ind- og udrejse var i overensstemmelse med den engelske frihedsånd.

Da indgangen til bussen foregik bagfra, kunne chaufføren ikke sælge billetter til passagerer som på andre busser, hvor indgangen var gennem hoveddøren, hvorfor Rootmaster-mandskabet bestod af to personer - chaufføren og konduktøren. Hvis andre busser stod ved stoppestedet, indtil chaufføren havde "afbetalt" alle passagererne, så led "Rootmasters" ikke af sådanne forsinkelser, da konduktøren kunne sælge billetter under turen.

Nedlukningen af ​​Rootmasters begyndte i 1982, men i 1992 blev de resterende busser repareret, nye motorer blev installeret, der lever op til miljøstandarder. Efter denne modernisering blev bussernes levetid forlænget, og der blev opnået tilladelse til at benytte denne transportform i ti år. Siden 2003 er Rootmasters hastigt forsvundet fra Londons gader [1] .

Det sidste lineære output af Rootmaster fandt sted den 9. december 2005. Den sidste flyvning var på rute 159, som kører fra Marble Arch til Strethem banegård. Langs hele ruten var skarer af mennesker, som kom for at sige farvel til bussen, som i næsten halvtreds år var en integreret del af London [1] .

Hovedårsagerne til at afskrive Rootmasters var følgende: usikkerheden ved den åbne perron, ulejligheden med bussen for ældre, passagerer med barnevogne, handicappede (inden 2017 skulle alle offentlige transportmidler i Storbritannien være tilgængelige for disse kategorier af passagerer), teknisk forringelse samt økonomiske mål: moderne busser kræver ikke konduktører, buskørsel udføres af én chauffør [2] .

På den anden side er denne bus blevet en del af den engelske kultur, og færdiggørelsen af ​​disse busser blev af samfundet opfattet som en handling af kulturelt hærværk [2] . Desuden var konduktørernes rolle i buskabinen med til at forbedre passagersikkerheden og reducere antallet af hærværk i buskabinen. Handicappede fik ikke de store fordele ved frigivelsen af ​​andre typer busser, da de annoncerede ramper for handicappede ikke fungerede på alle biler [2] .

"Rootmasters" i kultur

Gennem årene har der dannet sig en hel kultur omkring Rootmasters. For eksempel blev den første sæderække på øverste etage betragtet som et "elskerhjørne". Mange konduktører, ud over at udføre deres hovedopgaver, underholdt ofte passagerer med vittigheder, hvilket skabte en særlig venlig atmosfære. Derudover hjalp de ældre og handicappede passagerer med at komme af og på bussen, hvilket ifølge nogle[ hvem? ] , ophævede bussens besvær for sådanne passagerer.

Rootmasternes skæbne efter dekommissionering

På tidspunktet for beslutningen om at stoppe driften af ​​denne busmodel (2003), var der omkring 550 biler på farten [1] . Nedlagte "Rootmasters" bliver ikke skrottet, men solgt til alle, prisen på en bus for tredjepartskøbere er omkring ti tusinde pund sterling [1] . Fem busser har genopfyldt udstillingen af ​​London Museum of Public Transport [1] . Mange af disse busser er vendt tilbage til Londons gader, men nu transporterer de turister.

Der er to sightseeing turistruter: fra Trafalgar Square til Tower Bridge langs Strand over Aldwych (rute 15), og fra Albert Hall til Trafalgar Square (rute 9). Disse ruter blev betjent af 17 Rootmasters fra 2005, og rejser på disse ruter betales med almindelige London-kort til offentlig transport, således at londonere stadig kan bruge deres yndlingsbusser til hverdagsture [1] .

Der er en klub af ejere af "Routemasters", som kaldes "Routemaster Association" og forener ejerne af disse busser. Denne organisation blev etableret i 1988 og har til formål at bevare busserne af dette mærke. Hovedarbejdsområderne er uddannelsesformål, formidling af teknisk information og etablering af relationer til leverandører af komponenter og reservedele [3] .

I Rusland er det ved at blive moderne at bruge Rootmasters til cateringvirksomheder, klubber på hjul og til udflugtstjenester. For 2013 er de gennemsnitlige omkostninger ved at købe en bus i England med levering til Rusland og alle relaterede omkostninger cirka 28 tusind pund.

Ændringer

De fleste af de producerede busser var 27,5 fod (8,38 m) lange, hvilket var i overensstemmelse med de daværende størrelsesbegrænsninger for køretøjer. Med indførelsen af ​​mindre strenge regler blev de såkaldte "udvidede" busser produceret: 29 fod 11 tommer (9,12 m), selvom deres introduktion blev forsinket på grund af konflikt med transportarbejdernes fagforeninger, som protesterede mod stigningen i belastningen på konduktører. [fire]

Galleri

• Velkommen ombord!

• bagerste platform

• stueetage

• trappe

• øverste etage

• førerhus

• på vej

• motor

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Anurov, Kirill , London, RIA Novosti for Vremya Novostei . Sidste rute. Klassisk dobbeltdækkerbus forlader Londons gader , Vremya novostei  (9. december 2005). Arkiveret fra originalen den 5. december 2007. Hentet 30. november 2010.
2. ↑ 1 2 3 Andrew Gilligan. Farvel gamle London  bus . Evening Standard (27. juli 2004). Hentet 16. april 2018. Arkiveret fra originalen 16. april 2018.
3. ↑ Om The Routemaster Association  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Rutemesterforeningen. Hentet 29. november 2010. Arkiveret fra originalen 28. august 2011.
4. ↑ The Long Buses Part 1 Arkiveret 31. august 2018 på Wayback Machine Country Bus

Links

• Wikimedia Commons har medier relateret til Routemaster
• Rootmaster i Moskva (billeder)