| Russisk oceanekspedition til Spanien (1725-1726) | |
|---|---|
| Land | russiske imperium |
| datoen for begyndelsen | 14. maj (15), 1725 |
| udløbsdato | 15. Maj (26), 1726 |
| Tilsynsførende | kaptajn 3. rang I. Koshelev |
| Forbindelse | |
|
|
| Rute | |
| 1 - Reval , 2 - Helsingør , 3 - ca. Tromzund , 4 - ca. Barro, 5 - ca. Lewis , 6 - Limerick , 7 - Cape San Vicente , 8 - Cadiz , 9 - Lissabon , 10 - Santander , 11 - København , 12 - Kronstadt | |
| Præstationer | |
|
|
Den Russiske Ocean Ekspedition til Spanien (Spansk Ekspedition) er den første vellykkede langdistance russiske oceanekspedition som en del af en gruppe skibe. Det fandt sted under ledelse af kaptajnen af 3. rang I. Koshelev i 1725 - 1726. Ifølge resultaterne af ekspeditionen blev dens chef straks forfremmet gennem rangen til kaptajn af 1. rang , " han var trods alt den første i Spanien med russiske skibe " [1] .
Det var kutyme for russiske søfolk at sejle fra Storbritannien til Finske Bugt , fordi der i 1712-1714 blev købt skibe i England og Holland, som skulle transporteres til Rusland .
Ideen om en fjernere ekspedition opstod først i 1711 , da Rusland, som et resultat af den mislykkede Prut-kampagne, mistede adgangen til Azovhavet . Peter I håbede at få tilladelse fra tyrkerne til at passere skibene fra Azov-flåden " Goto Predestination ", " Lastka " og " Sword " gennem Bosporus og Dardanellerne , så de ville gå gennem Middelhavet til Østersøen . Kommandører var allerede tildelt skibene: Simon Shkhon, Peter Bredal og Vitus Bering . Tyrkerne lod dog ikke strædet passere, og skibene blev solgt til Det Osmanniske Rige [2] [3] .
I 1717-1719 sejlede skibet " Armont " under kommando af Jacob Blori fra St. Petersborg til Venedig [4] . Det er mærkeligt, at I. Koshelev , den fremtidige chef for den spanske ekspedition, erstattede Blori på kaptajnens bro i Armont .
Det skal bemærkes, at siden 1714 har regeringen gjort gentagne forsøg på at komme til Indien . I første omgang handlede det om flodruten. I 1715 opdagede løjtnant A. Bekovich-Cherkasskys ekspedition den gamle mund af Amu Darya ( Uzboy ), som engang flød ud i Det Kaspiske Hav . Året efter blev et fort grundlagt på dette sted, men det var ikke muligt at rykke frem øst for Det Kaspiske Hav: i 1717 døde ekspeditionen i Khiva Khanate . Ikke desto mindre, et år senere, blev en orientalsk ekspedition ledet af F. Beneveni udnævnt til Khanatet Bukhara , som varede indtil 1725 [5] .
I 1719-1720 udarbejdede en ekspedition under kommando af kaptajnløjtnant K. Verden en beskrivelse af det Kaspiske Havs vestlige og sydlige kyster. Ifølge instruktionerne skulle Verdun sprede rygtet overalt om, at beskrivelsen udelukkende blev lavet til kommercielle formål , men ekspeditionen blev efterfulgt af det persiske felttog (1722-1723) . Sandsynligvis virkede flodruten til Indien ikke særlig let, og midt i det persiske felttog vender regeringen tilbage til ideen om en langdistance-søekspedition.
Den 31. maj ( 11. juni 1723 ) blev vicepræsident for Admiralty College , Admiral K. Kruys , instrueret i at klargøre skibet " Devonshire ", fregatten "Esperance" og gookoren "Kronshlot" (eller i stedet for det fregatten "St. Jacob") til forsendelse til den berømte ekspedition [6] . Kaptajn Koshelev blev første gang nævnt i forbindelse med denne ekspedition den 2. juli (13) [7] , fra efterfølgende dokumenter fremgår det tydeligt, at han er chef for Devonshire og hele ekspeditionen.
Ekspeditionen blev forberedt i hemmelighed, så dens destination fremgår ikke klart af dokumenterne. Den første version blev udtrykt i en meddelelse fra beboeren i Republikken De Syv Forenede Lavlande (Holland) i Rusland, Wilhelm de Wilde, dateret 9. august (20), 1723 :
I øjeblikket er tre krigsskibe ved at blive udstyret i Kronschlot . Der vil blive lagt våben, ammunition, reb osv. på dem, og som man siger, med den første lyse vind vil de blive sendt til Spanien . Admiral Kruys blev pålagt at udstyre skibe til denne ekspedition, og derfor har han allerede rejst flere gange til Kronshlot for at overvåge deres lastning. Nogle mener, at deres last er tildelt Østindien , men der er stadig ikke grund nok til at bekræfte dette positivt [8] .
Af russiske dokumenter følger kun, at:
Den 30. august ( 10. september ) gav præsidenten for Admiralitetsrådet , F. M. Apraksin , en mundtlig ordre om at afvæbne Devonshire og Esperance i Revel, idet han udsatte ekspeditionen til næste navigation (denne foranstaltning gjaldt ikke Kroshlot gukor) [11 ] . Ifølge de sovjetiske forskere A. B. Davidson og V. A. Makrushin blev kaptajn Robert Nuning "for at gå glip af et passende tidspunkt at gå til det angivne sted" stillet for retten [12] . Samtidig forekommer denne påstand ubegrundet af følgende grunde:
Den egentlige årsag til udsættelsen af ekspeditionen var snarere ideen fra viceadmiral D. Wilster om at sende en Madagaskar (indisk) ekspedition for at skabe en russisk omladningsbase i Madagaskar til sørejser til Indien .
Forberedelsen af den spanske ekspedition genoptages den 22. februar ( 4. marts 1724) som en del af de samme skibe. Ansvaret for forberedelsen er nu tildelt den øverstkommanderende for Revel-havnen, Shoutbenakht J. Fangoft [14] . Den 5. august (16) beordrede kejser Peter, at ekspeditionen skulle udsættes igen, at Devonshire og Esperance skulle afvæbnes og losses, og Kronshlot sendes til Frankrig [15] . Som et resultat, i oktober 1724 - september 1725, sejlede Kronshlot gukor (løjtnant V. Shapkin) til det franske Bordeaux , og de resterende to skibe overvintrede igen i Reval.
Den 18. september (29) 1724, på et møde i senatet , blev der hørt rapporter fra handelsrådgiveren i Cadiz, prins I. A. Shcherbatov og konsulen i Bordeaux , I. A. Alekseev . Efter at have studeret rapporterne udstedte Peter I et dekret den 4. december (15) om, at det var nødvendigt at sende tre skibe til Spanien og et skib med varer til Frankrig [16] . Interessant nok besluttede kejseren i de samme dage at sende den første Kamchatka-ekspedition under kommando af kaptajn 1. rang V. Bering.
Den 9. december (20) blev chefen for Reval eskadrille, Shoutbenacht , Lord K. Duffus, instrueret om at sikre, at inden den 1. april (12) 1725 var Devonshire, Esperance, Armont, Dekrondelyvde og Amsterdam-Galei skibene klar. til langdistancerejser » [17] . Allerede i februar 1725 blev det fastslået, at Devonshire, sammen med fregatterne Amsterdam-Galey (kommandørløjtnant D. I. Myasnoy) og Dekrondelivde (kommandørløjtnant M. Kiselev), der deltog i den mislykkede Madagaskar-ekspedition [18] . Esperance, der tidligere var beregnet til Koshelevs ekspedition, blev besluttet at blive sendt til Frankrig efter Kronschlot [19] .
Ifølge dokumenterne (fakturaer og konnossementer) blev de varer, der var med på ekspeditionen, anset for at være sendt på vegne af St. Petersborg-købmanden Alexei Semennikov til adressen på hans bror Lev Semennikov, som var i Spanien. Søofficerer blev ifølge disse dokumenter opført som skippere [20] . Det sidste trin i forberedelsen af ekspeditionen var beslutningen om at sælge Amsterdam-Halley og Dekrondelivde i Spanien, hvis en tilstrækkelig pris blev tilbudt [21] .
Den 4. maj 1725 udstedte kejserinde Katarina I , som afløste Peter den Store, en instruktion til lederen af ekspeditionen "fra flåden til skipper Ivan Mikhailov" [16] . Den 11. maj (22) forlod skibene Revel havn og gik om bord på en rede. Den 13. maj (24) blev det sidste besøg i eskadrillen foretaget af Reval-flagskibet Lord Duffus [22] .
Afdelingen overvandt ruten: Revel ( 14. maj (25.) ) - Danske Helsingør ( 25. maj ( 5. juni )) - ca. Tromsund nær det norske Arendal ( 3. juni (14) ) - Barrey Islandblandt Orkneyøerne ( 15 (26) juni ) - skotsk ca. Lewis i øgruppen Outer Hebrides ( 17 (28) juni ) - Galway Bay i Irland ( 10 (21) juli ) - Portugisiske Cape San Vicente ( 15 (26) august ) - Spansk Cadiz ( 18 (29) august ) [22] . Ved ankomsten sendte eskadrillens flagskib en rapport til præsidenten for Admiralitetsbestyrelsen:
Denne 16. august 1725 ankom skibet Devonshire og fregatterne Krondelivde og Amsterdam-Galey og med dem tjenerne sikkert til Spanien til byen Cadiz, og varerne begyndte at blive losset den følgende dato, men hvilke forsinkelser gjorde det. vi er på vej, og jeg informerer ydmygt herom, at der var hårde modvinde, som fik Devonshires skib til at rokke, så selv siderne haltede bag dækket; og for dette blev de tvunget til at tage til Irland i floden Limriku for at købe kokor og godkende brættet til dækket ... [23]
Efter at have losset varerne og lastet med salt [22] uden at have indset hensigten om at sælge russiske fregatter i Spanien den 30. september ( 11. oktober ), vejede eskadronen anker og satte kursen mod moderlandet. Den 16. november (27) kom afdelingen til Lissabon , og den 14. december (25) blev skibene tvunget til at gå ind i havnen i Santander , efter at have landet i Biscayabugten under en storm [22] .
I løbet af vinteren i Santander fik kaptajn Koshelev til opgave at lede efter 5-10 navigatører i europæiske lande til at tjene i den russiske flåde [24] .
Først den 11. marts (22.) 1726 var det muligt at komme ud på havet igen . Rundt om øen Storbritannien fra vest satte skibene kurs mod Skagerrak og var den 15. april (26) i Helsingør . Efter at være kommet ind i København den 20. april ( 1. maj ) nåede eskadronen efter 10 dage udgangspunktet for sin rejse - Reval. I Reval blev eskadronen inspiceret af kontreadmiral T. Sanders , hvorefter hun drog til Kronstadt , for højtideligt at gå ind i havnen den 15. maj (26) [25] .
Maj 16 (27), 1726, dagen efter ankomsten af ekspeditionen til Kronstadt, ved dekret fra Catherine I, blev eskadronchefen fra flåden af 3. rang kaptajn Ivan Koshelev, "ikke en model for andre", forfremmet gennem rangen straks til kaptajnerne af 1. rang , "før han var den første i Spanien med russiske skibe" [1] [26] .
Den 2. december (13) besluttede Admiralitetsrådet, at alle senior- og underofficerer, der deltog i den spanske ekspedition, efter at have nået 4 års tjeneste i den nuværende rang, fritages for at bestå eksamen under produktionen til næste rang. [27] . Nogle fremtidige medlemmer af Great Northern Expedition fik erfaring som en del af besætningerne , især D. L. Ovtsyn [28] .
Spanierne gav en god anmeldelse af det russiske lærred og bad om mere [29] . Til gengæld leverede ekspeditionen til Rusland ikke kun salt, men også rosiner , olivenolie og to russiske undersåtter, der befandt sig i udlandet, nogle Marya og hendes datter Anika [30] .
Endelig, den 21. juni ( 2. juli ) 1726, det sidste af de skibe, der oprindeligt var forberedt til en hemmelig ekspedition under ledelse af kaptajn Koshelev, drog fregatten Esperance (kaptajn Mikhail Antufiev) af sted til franske Bordeaux [31] . At sende skibe til Frankrig lovede ikke kommercielle fordele, men Catherine I forfulgte målet om både praktisk træning af besætninger og "til folkets høring, at russiske skibe går til franske havne" [1] .
I 1728 sejlede fregatterne Amsterdam-Galey og Dekrondelivde fra Kronstadt til Kildin Island (1,5 km fra det nuværende Murmansk ) i Barentshavet . Den russiske flåde måtte vente til 1764 på den næste langdistancerejse , hvor fregatten "Hope of Prosperity" under kommando af F. S. Pleshcheev sejlede fra Kronstadt til Livorno [32] [33] .