Rublyovka er det uofficielle navn på territoriet vest for Moskva langs hovedvejene Rublyovo-Uspensky , Podushkinsky, 1. og 2. Uspensky, herunder en del af territoriet til Odintsovsky-distriktet i Moskva-regionen , bygget op med dachaer fra den tidligere sovjetiske elite . , fashionable hytte landsbyer af berømtheder og forfattere, boliger af højtstående embedsmænd personer i staten.
Den administrative-territoriale enhed "Rublyovka" eksisterer ikke, men det uofficielle navn er meget udbredt i medierne, biografen, fiktionen og fast ejendom. På samme tid, siden begyndelsen af det 21. århundrede , er bosættelser, der aldrig har været forbundet med det, i stigende grad blevet tilskrevet Rublyovka: på Rublyovka-kortet, der er lagt ud på Rublyovka-informationsportalen. Navn", dens grænser strækker sig langt ud over Rublyovo-Uspenskoye-motorvejen og Odintsovo-distriktet , og nye hyttebebyggelser bygget nær den centrale ringvej og Zvenigorod , i det nærliggende Krasnogorsk-distrikt , på Ilyinsky , og også Mozhayskoye-motorvejen [1] . Landsbyen Rublyovo , som hovedvejen Rublyovo-Uspenskoye er opkaldt efter, er ikke inkluderet i Rublyovka.
Til spørgsmålet "Hvad er Rublyovka?" dens indbygger, den tidligere vicechef for Ruslands præsidentielle administration, Alexei Volin , svarede i april 2009 [2] :
Dejligt stykke territorium med alt for komprimerede bygninger. Og samtidig ekstremt mytologiseret. Ifølge nogle myter er livet her et symbol på succes, ifølge andre er det et eksempel på dårlig smag.
Rublyovka er den dyreste jord i Moskva-regionen - $ 1 mia[ angiv ] . Den dyreste jord i forstæderne. En af de beboelsesbygninger, der ligger der, ifølge Forbes magazine , i efteråret 2008 var en af de fem dyreste godser i verden [3] . Men i 2009-2010 og i 2015 kom han ikke længere ind i det [4] [5] .
Zar Ivan den Forfærdelige gik på falkejagt langs den nuværende Rublevo-Uspenskoye motorvej . Vejen blev betragtet som "kongelig", langs den valfartede de første tsarer fra Romanov-dynastiet - Mikhail Fedorovich og Alexei Mikhailovich , og derefter - Peter den Store og Katarina den Anden valfartede til Savvino-Storozhevsky-klosteret i Zvenigorod . I slutningen af det 18. århundrede begyndte man at bygge godser langs vejen - 16 fyrste- og 4 grevefamilier slog sig ned her, især Yusupovs , Shuvalovs og Golitsyns [6] .
I begyndelsen af det 20. århundrede blev dette område i Moskva-regionen ikke betragtet som det mest populære og prestigefyldte til sommerferier , landejendomme af velhavende muskovitter blev bygget i bosættelser i nordøst ( Sokolniki , Perlovka ) og øst for den nærmeste Moskva-regionen [7] .
I 1900 begyndte konstruktionen af Rublev-vandindtaget af ingeniør Ivan Mikhailovich Biryukov på invitation af prins V. M. Golitsyn. Rublevsky-vandindtaget viste sig at være så perfekt, at det uden væsentlige ændringer blev en klassiker ikke kun i Rusland, men også i udlandet, og det fungerer stadig på stationen. Alle fire faser af Moskvoretsky-vandrørledningen blev afsluttet i slutningen af 1917. Men allerede i slutningen af anden etape i 1912 fik Rublevo et velfortjent ry som et af de mest komfortable og kulturelle steder. Udstyret i Rublev - både stationen og landsbyen - blev betragtet som virkelig klassisk for vandværker, ikke kun i Rusland. Russiske teknikere, skolebørn i alle aldre, studerende kom med udflugter. Udenlandske delegationer bad om at vise dem Rublevo [8] .
I 1918 dukkede Joseph Stalins dacha op på Rublevo-Uspenskoye-motorvejen . Han boede på Zubalovo-4 særlige facilitet nær landsbyen Usovo indtil 1932. Hans medarbejdere slog sig ned i nabolaget - Anastas Mikoyan , Felix Dzerzhinsky , Kliment Voroshilov [9] .
I 1930'erne blev statslige dachaer af høje embedsmænd, såvel som repræsentanter for den sovjetiske videnskabelige og kulturelle elite, bygget her; pensionater til deres hvile og sanatorier til behandling (for eksempel " Barvikha ", " Gorki-10 "). De øverste ledere af NKVD slog sig ned i Zhukovka - især folkekommissær Nikolai Yezhov [10] .
I efterkrigstiden var området bolig for udenlandske diplomater, måske på grund af fraværet af store industrivirksomheder med deres farlige industrier, typisk for andre områder i den nærliggende Moskva-region. Indtil slutningen af 50'erne af det XX århundrede var indgangen til Rublevo-Uspenskoe motorvejen lukket for "nysgerrig"[ afklar ] - bevægelsen blev blokeret af en barriere [11] .
I den postsovjetiske æra blev jord i nærheden af Rublyovo-Uspenskoye Highway, der støder op til de økologisk attraktive og skovklædte bredder af Moskva-floden , hurtigt privatiseret af showbusinessstjerner, politikere, embedsmænd, industrimagnater osv. [12] I 1990'erne blev privat et hus eller dacha på Rublyovka en statusegenskab, der adskiller den nye borgerlige elite i Rusland [10] .
Siden 2008 har internationale møder for statsoverhoveder [ 16 ] og nogle andre protokolbegivenheder med deltagelse af Ruslands præsident [ 17] . Siden november 2008 har Ruslands præsidents officielle hjemmeside brugt navnet "Statens residens" Barvikha " i forhold til dette objekt .
Der er en bemærkelsesværdig hændelse, der skete med Jeltsin (dengang en folkets stedfortræder for USSR fra Moskva ), betinget kaldet "falde ned fra broen." Den 28. september 1989 dukkede Jeltsin, på vej til en ven i landsbyen Uspenskoye pludselig op i nærheden af Assumption politiposten, hvor han oplyste, at før da havde ukendte personer skubbet ham ind i en Zhiguli-bil, ført ham til en vis sted og derefter smidt ham ud af Uspensky-broen. Denne begivenhed har mange versioner og var en af de første begivenheder fra politiske personers personlige liv, der blev diskuteret på et møde i det øverste råd og i pressen. Ifølge en version er denne begivenhed fiktiv.
I midten af 1990'erne blev Rublyovo-Uspenskoye-motorvejen et ejendommeligt fænomen i Ruslands sociale og politiske liv, og dets navn får en anden politisk-kriminel konnotation. Livet på Rublyovka begyndte at blive forbundet med velstand, jorden langs motorvejen steg i pris og efterlod alle andre områder i den nærliggende Moskva-region. Udtrykkene "Rublyovs kone" [18] og "en oligark fra Rublyovka" optræder. Rublyovo-Uspenskoe (også Rublevskoye) motorvejen er en af de første (og næsten de eneste) ruter, hvorpå videoovervågning og bundbelysning er installeret ; også kendt for hyppige trafikforsinkelser på grund af højtstående personers passage.
Ønsket fra embedsmænd og succesrige forretningsmænd om at leve som et enkelt samfund tæt på sommerresidensen for statsoverhovedet i Barvikha dannede grundlaget for dannelsen af billedet af Rublyovo-Uspenskoye Highway som den mest prestigefyldte og dyre i begyndelsen af 90'erne . At bo på Rublyovka er blevet et tegn på materielt velvære og position i samfundet.
Marina Makarova, administrerende direktør for Blackwood, sagde i et interview i 2005 [19] .
Prisrekorden for jord på Rublyovka blev registreret i 2005-2008 - mere end $ 300.000 pr. hundrede kvadratmeter i landsbyen Zhukovka [9] .
I 2006 begynder de at tale om krisen i Rublyovo-landene på grund af deres for storstilede udvikling på den ene side og rutens lave gennemstrømning på den anden side. Dette faktum fik byggeaktiviteten af dyre sommerhusbebyggelser til at flytte til den nærliggende Novorizhskoye Highway [20] .
Overbelægning, konstante trafikpropper og mangel på skoler bemærkes af mange af de nuværende indbyggere i Rublyovka [21] [22] .
Ifølge Rublyovskoye-portalen var trafikpropper på Rublyovka i marts 2008 blevet et åbenlyst og håndgribeligt problem. For eksempel blev balletskuespillerinden Anastasia Volochkova , på grund af udmattende trafikpropper forårsaget af konstante vejlukninger af trafikpolitibetjente på grund af særlige passager fra højtstående embedsmænd, tvunget til at flytte fra sit sommerhus beliggende nær Rublyovo-Uspenskoye Highway til Moskva [23] . Musikeren Andrey Makarevich boede på Rublyovka i landsbyen Podushkino nær Barvikha fra begyndelsen af 1990'erne , men i 2008 flyttede han til Pavlovo (14 km fra Moskva ringvej langs den nærliggende Novorizhskoye Highway ), hvilket motiverede hans beslutning, især med trafik syltetøj på Rublyovo-Uspenskoye motorvejen og alt for tætte bygninger, fremkaldt af sommerhusboomet [24] [25] :
Arbejdet er godt her, livet er godt. Kører dårligt. Jeg er forfærdet over alt, hvad der er vokset rundt i de sidste 10 år. For da jeg ankom her, var mit hus generelt et af de første i dette område. Fra vinduet var der udsigt til naturen, helt uberørt af menneskehånd. Det var et eventyr. Jeg troede aldrig, at med sådan en hastighed ville alt blive bygget op med monstrøse strukturer. Der er ikke flere marker på Rublyovka. Hvad er meningen med at bo i et fængsel, bag fem meter hegn, det er ikke klart for mig.
Efter krisen i 2008 mistede fast ejendom på Rublyovka popularitet, og mange ejere begyndte at sælge deres huse og tage til udlandet. Ifølge medierapporter fortsatte udstrømningen af velhavende beboere fra Rublyovka i 2011 [26] , efterspørgslen efter fast ejendom faldt [27] . I 2012 er hvert tredje hus på Rublyovka tomt eller sat til salg [28] .
I begyndelsen af det andet årti af det 21. århundrede, med idriftsættelse af nye indkøbscentre, supermarkedskæder, udvikling af serviceinfrastruktur (lægekontorer, frisører, kurbade, fitnesscentre, restauranter, caféer, sportsafdelinger osv.), åbning af private børns uddannelsesinstitutioner, filialer af banker, behovet for hyppige rejser fra beboere i Rublyovka til Moskva er forsvundet .
Ophøret af den eksplosive vækst i priserne på grunde i området havde også en effekt. .
De samme problemer forbliver dog. I december 2009 bemærkede Igor Shabdurasulov , den tidligere stabschef for den russiske regering , manglerne i vejinfrastrukturen og den skræmmende vækst i urbaniseringen [30] :
Det vigtigste og mest problematiske spørgsmål om infrastruktur - transportkomponenten - er ikke blevet løst. Hvad kan vi tale om, hvis næsten hver dag en tur fra Nikolina Gora til Barvikha bliver til tortur, der varer op til halvanden time? I denne forbindelse, hvilken forskel gør det, hvor meget og hvilke nye ting der er blevet bygget, hvis du ikke er bestemt til at nå dertil? Et andet problem er den voksende urbanisering af Rublevo-Uspensky-retningen. Ikke alene fortsætter højhuskomplekser og beboelseslandsbyer med at vokse med stormskridt, men også hegn langs hovedvejene vil snart forvandle kørsel langs en forstadsmotorvej til en tur gennem en tunnel på flere kilometer
Den 1. juli 2012, som en del af Moskva-udvidelsesprojektet, blev en del af territoriet nord for Rublyovo-Uspenskoye-motorvejen overført fra Odintsovsky-distriktet til Moskva, hvilket dannede et separat sted Konezavod, VTB i Kuntsevo- distriktet i det vestlige administrative distrikt , som blev en stor eksklave af Moskva. Det nye territorium omfattede ikke en enkelt bosættelse, grænsen rundede dem pænt.
En vigtig rolle i transporttjenesten for indbyggerne i Rublyovka spilles af Usovskaya-afdelingen af Moskva-jernbanen , langs hvilken, siden den 25. oktober 2018, har Ivolga luksus-elektriske tog kørt hver time [29] .
Ifølge Proekt-publikationen var 28 % af jordejerne på Rublyovka i februar 2020 højtstående embedsmænd og kontrahenter af statskontrakter. "Projektet" anslog prisen på deres grunde til 343 milliarder rubler, og sammen med bygningerne - til 1,3 billioner rubler [31] [32] .
