| "Rondo Daszyński" | |
|---|---|
| Rondo DaszynskiegoLinje M2 | |
| Warszawa metro | |
| Areal | Vilje |
| åbningsdato | 8. marts 2015 |
| Dybde, m | 15 m |
| Antal platforme | en |
| platformstype | ø |
| platforms form | lige |
| Platformlængde, m | 120 m |
| Platforms bredde, m | 11 m |
| Stationsovergange | Rondo Daszyńskiego bus- og sporvognsstoppested [d] |
| Ud på gaden |
st. enkel st. Tovarova |
| Jordtransport |
Sporvogne: 1, 22, 24, 28 Busser: 105, 109, 155, 171, 178, 190, 255, 921, N45, N91, N95 |
| Stationskode | C9 |
| Nærliggende stationer | Rondo FN |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Rondo Daszyńskiego" ( Rondo Daszyńskiego, fra polsk - "Dashinsky Roundabout") er en station på M2-linjen i Warszawa Metro . Det er beliggende på territoriet af Wola -distriktet , på den vestlige side af Ignacy Daszyński-rundkørslen i krydset mellem Towarowa ( Towarowa, fra polsk - "Commodity") og Prosta ( Prosta, fra polsk - "Direct") gaderne, der løber langs sidstnævnte.
I øjeblikket er det endestationen for M2-linjen, der lukker den på den vestlige side. Den næste station på vej mod øst er Rondo ONZ .
Stationen har sit navn fra Ignacy Daszyński- rundkørslen ( polsk: rondo Ignacego Daszyńskiego ), på den vestlige side af hvilken den er placeret. Forskellen mellem Warszawa-rundkørsler og rundkørsler ligger i bevarelsen af kørebaner for trafik, der bevæger sig i fremadgående retning, samt i en mere sikker organisering af afkørsler til en vinkelret vej.
Den 24. november 2005 vedtog byrådet i Warszawa en strategi for udvikling af byen, som sørgede for etapevis opførelse af den anden linje af Warszawa Metro, og først og fremmest var det planlagt at åbne dens centrale sektion (II. C) fra Ignacy Daszyński-rundkørslen til Vilnius-banegården . I september 2008 var den centrale del af den nye bane designet, herunder en station med designkode S7, som lukker denne strækning på vestsiden. Den 1. februar 2010 blev stationen tildelt arbejdskoden C9 og navnet "Rondo Daszyńskiego" [1] .
Den 16. august 2010 begyndte det forberedende arbejde til opførelsen af stationen på en åben måde: trafikken blev spærret langs Prosta Street over den fremtidige station, samt begyndelsen på installationen af boreanordninger. Denne dato betragtes som den officielle start på konstruktionen af M2-linjen. Den 21. september 2011 begyndte skjoldene "Maria" og "Anna" , samlet til passage af tunnelerne på linjen under opførelse, arbejdet. Efterbehandlingen begyndte i juni 2013. Natten mellem den 25. og 26. juni 2014 blev den første testkørsel af et tog fra Siemens Inspiro- biler til Rondo ONZ- stationen udført . Den 30. september 2014 blev jordtrafikken over stationen fuldstændig genoprettet til sin oprindelige form.
Åbningen af stationen var planlagt til den 14. december 2014, men den 2. december 2014 blev en nødstrømkilde i procesrummene kortsluttet, hvilket førte til røg [2] . Det er blevet umuligt at indtaste en ny linje inden den angivne dato. Åbningen fandt sted den 8. marts 2015 [3] , alle ture den dag var gratis.
Jordoverfladen er repræsenteret af 7 udgange med stiliserede røde baldakiner, der ligner bogstavet "M". Niveau -1 er repræsenteret af underjordiske passager og stationslobbyer: udgange 1-3 fører til den østlige forhal, og udgange 4-7 fører til den vestlige forhal. Selve stationen er placeret på niveau -2, dens længde er 133 m, og dens bredde når 22,6 m. I midten er der en lige ø-platform 120 m lang og 11 m bred med søjler indrammet af runde bænke.
Alle stationer på hovedstationen (II C) på M2-linjen er lavet i en enkelt moderne arkitektonisk stil, der adskiller sig i hovedfarven på sporvæggene, loftet og indretningselementerne. For Rondo Daszyńskiego-stationen er den primære designfarve rød. I øvrigt er stationens udformning i overensstemmelse med den overordnede udformning af midterafsnittet, herunder stationens stiliserede navn på sporvæggene.
Sporvogne:
Busser (inklusive natbusser ):
Planerne for udviklingen af Warszawa Metro sørger for en fortsættelse af M2-linjen mod vest. I begyndelsen af 2020 vil tre stationer blive åbnet: Płocka (C8), Mlynów (C7) og Ksenia Janusha (C6), som også er placeret på territoriet af Wola-distriktet. Ulrychów (C5) og Bemowo (C4) stationer er i øjeblikket under opførelse, hvor sidstnævnte forbinder distriktet af samme navn med Warszawas underjordiske transportsystem, idriftsættelsen af disse stationer er planlagt til 2022.
I 2025 er det planlagt at videreudvikle M2-linjen dybt ind i Bemowo-distriktet, Lyazurova-, Chzhanow- og Karolin-stationerne er ved at blive designet. Efter lanceringen af denne sektion af sektionen vil linjen blive betjent af Carolyn-depotet [4] .