| Ippolit Vladimirovich Romanov | |
|---|---|
| Fødselsdato | 25. januar 1864 |
| Fødselssted | |
| Dødsdato | 1. januar 1944 (79 år) |
| Et dødssted | |
| Land | |
| Beskæftigelse | ingeniør - opfinder |
| Ægtefælle | Elena K. Romanova |
Ippolit Vladimirovich Romanov ( 25. januar 1864 , Tiflis , kaukasisk vicekongedømme - 1. januar 1944 , New York , New York ) - russisk ingeniør - opfinder , hvis aktiviteter var tæt forbundet med elektrisk transport .
I 1899, i St. Petersborg , med deltagelse af Romanov og ifølge hans projekter, blev den første indenlandske elbil bygget, designet til at transportere to personer og blev kendt som "gøgen". Dens masse var 750 kg, hvoraf 370 kg var optaget af batteriet, hvilket var nok til 60 km med en hastighed på 35 miles i timen (ca. 39 km / t). Der blev også skabt et omnibuskøretøj, der transporterede 17 personer med en hastighed på 20 km/t over en afstand på de samme 60 km.
I 1902 blev en elektrisk 20-sæders omnibus bygget på Duks fabrikken i Moskva, designet til at betjene hoteller. Pneumatiske dæk blev en del af løbetøjsdesignet.
Udviklingen af elektrisk transport i landet krævede dog statsstøtte. Den 19. januar 1901 indsendte Romanov et andragende til St. Petersborgs byduma om at åbne 10 ruter. Dette krævede 80 omnibusser, i alt mere end 500.000 rubler. For at finde en så stor sum penge blev det besluttet at stifte et aktieselskab, som blev ødelagt, da de direkte konkurrenter, ejerne af hestevognen og talrige vognfabrikanter, tydeligvis var utilfredse med den nye transportform. Med deres arkivering mislykkedes alle Romanovs bestræbelser på at etablere en regelmæssig bevægelse af hans elektriske busser. Da han så, at hans ideer ikke fandt popularitet, gik Romanov videre til at arbejde inden for andre områder af elektroteknik.
Ifølge bladet Avtomobilist var der allerede i midten af 1914 otte elektriske vogne i landet: 4 lastbiler, 1 trehjulet varevogn og 3 privatbiler. Magasinet, der forsøgte at vurdere udsigterne for udbredelsen af elektriske køretøjer i Rusland, skrev:
…I mellemtiden kunne elektriske køretøjer være meget nyttige... Du skal bare passe på med en ensidig holdning til elbiler og kun bruge dem, hvor de virkelig er på standen med deres produkter på internationalt i deres sted. Ikke konkurrence, men praksis vil vise, i hvilket bevægelsesområde benzinbiler skal bruges, og i hvilke - elektriske ...