Rosenkampf, Karl Andreevich

Karl Rosenkampf
tysk  Karl von Rosenkampff
Leder af den finske ingeniørafdeling for veje og vandveje
1827  - 1846
Monark Nicholas I
Guvernør A. S. Menshikov
Fødsel 17. oktober 1793 Livonian provins( 1793-10-17 )
Død 17. september 1846 (52 år) Helsinki( 17-09-1846 )
Gravsted Kamppi
Slægt Rosenkampf
Far Kaspar Heinrich von Rosenkampff
Mor Anna Karolina Louisa von Ceumern
Ægtefælle Aurora Antonia Augusta Hartmann (1803 - 1832);
Augusta Joanna Turdin (1809 - 1871)
Børn

Maria (1829 - 1829);
Karl (1834 - 1875);
Olga-Sofia (1836 - 1837);
Alexander (1838 - 1882);
Maximilian (1840 - 1876);
Augusta (1842 - 1928);

Aline (1844 - 1887).
Uddannelse Institut for Korpset af Jernbaneingeniører (1810 - 1814)
Priser
Sankt Anne Orden 2. klasse Sankt Anne Orden 2. klasse Sankt Annes orden 3. klasse
Ordenen af ​​Sankt Vladimir 3. klasse Ordenen af ​​Skt. Vladimir 4. grad
Militærtjeneste
tilknytning Rusland
Rang generalmajor

Baron ( 1817 ) Karl Andreevich Rosenkampf ( tysk  Karl von Rosenkampff , finsk Carl Rosenkampff , 1793 - 1846 ) - russisk og finsk statsmand og videnskabsmand, generalmajor i den russiske tjeneste, kommunikationsingeniør.

Udvikler og leder af det første implementerede projekt af Saimaa-kanalen .

Biografi

Han kom fra liviske tyskere, der var i russisk tjeneste. Far - Kaspar Heinrich von Rosenkampff (1764 - 1818), mor - Anna Karolina Louisa von Ceumern (1768 - 1810) [1] . Da Instituttet for Jernbaneingeniørernes Korps blev åbnet i 1810, gik han ind i det for at studere. I 1814 afsluttede han sine studier efter at have modtaget rang som løjtnant [1] og specialitet som jernbaneingeniør. Blev sendt til Finland for at reparere og vedligeholde kanaler langs Saimaa -søens sydøstlige kyst .

Efter at enden blev sat i 1809 i de endeløse militære konflikter mellem Rusland og Sverige , blev Finland trukket tilbage fra underordningen af ​​Sverige og for første gang i alle de tider, hvor de finske stammer eksisterede, opnåede staten status som Storhertugdømmet Finland . Kommandøren for de russiske tropper i Finland (i 1791 - 1792) A. V. Suvorov oprettede militære forposter langs kysten af ​​Saimaa -søen . Dengang tilhørte den nordvestlige del af søen Sverige, og statsgrænsen til Rusland passerede midt i vandoverfladen. Den naturlige vandvej, der fandtes her, og som løb langs søens sydøstlige skærgård, var spærret af svenske batterier. Det menes, at Suvorov kom på ideen om at forbinde Saimaas indre bugter med kanaler og gøre omfartsruterne usynlige for krigsskibe. I alt blev der bygget 4 små kanaler : Kutvelen-grøften, Kyayuhkäya, Kukonharju og Telataipale. De blev gravet af både den lokale befolkning og russiske soldater. Alle kanaler blev efterfølgende økonomisk vigtige for Finland, og i dag er de et landskabsvartegn af national betydning. Driften af ​​disse kanaler, og derefter opførelsen af ​​nye, blev udført af Karl Rosenkampf i de første 12 år af hans aktivitet [2] . I 1817 havde han allerede fået titel af finsk baron (sammen med sin onkel, medlem af den finske anliggenderkomité Gustav Adolf Rosenkampf ) [1] [3] .

I 1819 blev han forfremmet til kaptajn, i 1820  til major [1] .

I 1824 - 1825 . Karl Andreevich var engageret i at udbygge vandvejen fra Ladoga-søen langs Vuoksa -floden , Saimaa -søen og, som han planlagde, Saimaa-kanalen med adgang til Den Finske Bugt nær byen Vyborg . Han blev inspireret til dette projekt af Alexander I 's appel til landets ingeniørkunst. I efteråret 1824 indtraf en alvorlig destruktiv oversvømmelse i St. Petersborg , og kejseren så frem til at løse problemet med at redde den nordlige hovedstad fra vandelementet for altid. Blandt de mange forslag (hovedsageligt videnskabsmænd fra IIPS ) var den ovennævnte Rosenkampf-version af overførsel af vand langs vandvejen fra Ladoga til Den Finske Bugt. En sådan designbeslutning blev anerkendt som meget original. Men på grund af de høje omkostninger ved at bygge sluser på grund af en væsentlig forskel i vandstanden, blev projektet ikke gennemført, samt alle andre projekter på den tid for at beskytte byen mod oversvømmelser [2] .

I 1827 blev han godkendt af lederen af ​​den finske ingeniørafdeling for veje og vandveje [K 1] , hvilket han var indtil 1846 [2] [4] .

I 1832 fik han rang af oberst [1] .

I 1835 , da de vendte tilbage til ideen om at bygge Saimaa-kanalen  - dens konstruktion lovede mange fordele for udviklingen af ​​søregionen i Finland - autoriteten og, vigtigst af alt, erfaringen fra K. von Rosenkampf (han var allerede med tilnavnet af bønderne i Finland " Kanalbaronen " [5] ) gav ham mulighed for at skabe den bedste version af projektet for denne vandvej og derefter lede anlægsarbejdet [2] .

I 1842 blev han forfremmet til rang af generalmajor [1] .

I 1846 døde baron Karl Rosenkampf på sit kontor i Helsinki [1] . Han blev begravet på kirkegården i Kamppi . Et mindeskilt blev opsat til hans ære på Saimaa-kanalen (nær den gamle Parvila-sluse) [4] .

Priser

Familie

Ægtefæller:

Børn:

Kommentarer

  1. ↑ Svensk. strömrensnings- eller ingeniör korpsen , nogle gange oversat som River Cleansing Directorate

Kilder

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Rosenkampff, Carl / Biografisamling  (fin.) . Finsk Litteraturselskab. Dato for adgang: 22. januar 2014. Arkiveret fra originalen 1. februar 2014.
  2. ↑ 1 2 3 4 Korenev L.I. Skaber brødre . Dato for adgang: 20. januar 2014. Arkiveret fra originalen 1. februar 2014.
  3. ↑ Liste over baroniske familier i Rusland
  4. ↑ 1 2 Bakhmetiev K. V. Saimaa-kanalens monumenter . Dato for adgang: 22. januar 2014. Arkiveret fra originalen 2. februar 2014.
  5. ↑ Encyklopædi "Finland". - 1983 (citeret i: "Nykarlebyvyer")  (svensk) . Hentet 26. januar 2014. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger