Take-Off/Go-Around-tilstanden ( engelsk TO/GA , “ start / go-around ”) er en af autopilot- og autothrottle- funktionerne , der giver dig mulighed for at styre trækkraften under take-off eller go-around.
Start- og go-around-tilstandene aktiveres af de samme kontroller afhængigt af flyvefasen. Hvis autopiloten er indstillet til tilgangstilstand , vil et tryk på knapperne gå ind i omløbstilstand. Hvis autopiloten er indstillet til at starte, vil et tryk på TO/GA-kontakten aktivere starttilstanden .
På Boeing -fly aktiveres TO/GA-tilstanden af knapper på motorkontrolhåndtagene (THROUTS); samtidig vil gashåndtagenes servodrev uafhængigt overføre dem til den passende position. På Airbus -fly er det nødvendigt at flytte gashåndtaget til den forreste position markeret TO/GA for at aktivere denne tilstand.
Efter at have nået den eksekutive start, satte piloterne autothrottle i starttilstand. Maskinen vælger uafhængigt motorernes driftstilstand under hensyntagen til de parametre, der er forudindstillet af piloterne - længden af strimlen , højden over havets overflade og flyets startvægt. Autothrottle øger gradvist fremdriften til den nødvendige mængde for at undgå overspænding . I moderne fly har starttilstanden mange indstillinger. Det kan især reducere trækkraft i en vis højde for at opfylde støjkrav over befolkede områder. MD-80- fly har også et ATR-system (Automatic Thrust Restoration, "Automatic Thrust Restoration"), som forhindrer piloter i at reducere motortryk over byer til farlige værdier.
GA-tilstand (go-around) bruges under landing. I dette tilfælde skifter et tryk på TO / GA-knapperne eller ved at flytte gashåndtagene til TO / GA-positionen autopiloten eller maskinen til go-around-tilstand - motorerne går til det maksimalt mulige tryk, tilgangstilstanden er slået fra. På Boeing-fly er glidebanesporingssystemet og autopiloten i dette tilfælde slået fra. På Airbus-fly forbliver autopiloten aktiveret og udfører automatisk en afbrudt tilgangsmanøvre, mens den ønskede højde og hastighed opretholdes.