Ramenki (metrostation)

"Ramenki"
Solntsevskaya linje
Solntsevskaya linje
Moskvas undergrundsbane

Stationen under den tekniske lancering den 30. december 2016
Areal Ramenki
amt Selskab
Beliggenhed ved krydset mellem Michurinsky Prospekt og Vinnitskaya Street
åbningsdato 16. marts 2017 [1] [2]
Projekt navn Vinnitskaya gaden
Type søjleformet to-spænds lavvandet [3]
Dybde, m femten
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Platformlængde, m 163
Platforms bredde, m 12 [3]
Arkitekter
  • Leonid Borzenkov
  • Mikhail Volovich
  • Sergei Kostikov
  • Tamara Nagieva
  • Natalia Soldatova
  • Vasily Uvarov
  • Igor Zemlyanitsky
  • Galina Javadova
Stationen blev bygget Transinzhstroy og Mosmetrostroy
Ud på gaden Vinnitskaya gade , Michurinsky prospekt , Ramensky boulevard
Jordtransport A : m17 , s263, 325, 394, 661, 715, 845
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Nærliggende stationer Lomonosovsky Prospekt og Michurinsky Prospekt
 Mediefiler på Wikimedia Commons

" Ramenki " er en station i Moskva Metro på Solntsevskaya - linjen . Det er beliggende i distriktet af samme navn ( ZAO ), nær Ramenki og Ramensky Boulevard gaderne , hvorefter det fik sit navn. Den blev åbnet den 16. marts 2017 [ 1] [2] som en del af sektionen " Victory Park " - " Ramenki " [4] . Søjleformet to-spans lavvandet station med én ø-platform.

Historie

Projekter

For første gang blev Ramenki-stationen nævnt i 1965, da projektet med Solntsevsky-radius blev præsenteret, som på det tidspunkt skulle være en fortsættelse af Arbatsko-Pokrovskaya-linjen fra Kyiv-stationen. Men selv på den generelle ordning for udvikling af Moskva-metroen i 1938 er der en lovende station i Frunzensky-radius, udpeget omtrent på samme sted .

Stationen med arbejdsnavnet "Ramenki" blev forudset af projektet for forlængelse af Arbatsko-Pokrovskaya-linjen til Solntsevo fra Park Pobedy -stationen, udviklet af Metrogiprotrans Institute i begyndelsen af ​​1990'erne. I varianten med at spore linjen langs Minskaya Street og Michurinsky Prospekt blev det foreslået i krydset med Vinnitskaya Street , og ifølge varianten af ​​sporing gennem Matveevskoye skulle stationen flyttes 200 meter sydvest. I begge tilfælde blev Ramenki-stationen foreslået at være lavvandet. For konstruktionsmuligheden af ​​Mytishchi-Solntsevo- Chord højhastighedslinjen , der passerer gennem den planlagte tredje station "Park Pobedy" (vinkelret på de to under opførelse) og vender mod Michurinsky Prospekts akse, blev stationen i Ramenki udelukket i orden for at øge hastighedskarakteristika [5] .

Projekterne i Solntsevsky-radius i midten af ​​2000'erne var baseret på den første af disse muligheder, mens det blev foreslået at navngive stationen "Vinnitskaya street" [6] [7] . Ifølge projekterne af Solntsevskaya-linjen i 2011 [8] , som i øjeblikket er ved at blive implementeret[ afklar ] øjeblik, stationen kaldet "Ramenki" er placeret under græsplænen mellem vejbanerne i Michurinsky Prospekt ved krydset af Vinnitskaya Street [9] .

Stationsbygning

I IV kvartal 2011 blev byggepladsen indhegnet, byggeriet begyndte i april 2012 [10] . Arbejdet med opførelsen af ​​stationen blev udført på sektionen af ​​Michurinsky Prospekt, på den adskillende græsplæne i modsatte retninger, halvanden bane blev indhegnet i begge retninger, stationsgraven var direkte under vejbanen. Byggearbejdet blev afsluttet ved udgangen af ​​2016 .

Konstruktion af destillationstunneler

Den 31. maj 2013 begyndte boringen af ​​den venstre destillationstunnel fra Ramenki-stationen mod Lomonosovsky Prospekt med hjælp fra Svetlana TPMK . Den 15. december samme år tog han af sted i demonteringskammeret i Lomonosovsky Prospekt, hvorefter den 17. december begyndte tunneleringen af ​​den højre destillationstunnel i den modsatte retning [11] , hvilket også blev afsluttet med succes den 2. juli 2014 . Længden af ​​slæbet mellem stationerne er 1189 meter.

Idriftsættelse

JSC "Mosinzhproekt" er det administrerende selskab for opførelsen af ​​stationen.

Forlængelse af linjen mod vest

Stationen holdt ikke længe. Den 30. august 2018 blev næste sektion af Solntsevskaya-linjen åbnet - fra Ramenki-stationen til Rasskazovka-stationen [15] . Den næste station var Michurinsky Prospekt-stationen. Destillationstunnelen mellem disse stationer blev krydset ved hjælp af Natalya TBM [16] i juni 2017 [17] [18] , hvis længde var 640 meter [19] .

Placering og lobby

Stationen ligger i Ramenki - distriktet , i krydset mellem Vinnitskaya Street og Michurinsky Prospekt . Den har to underjordiske vestibuler forbundet med platformen med rulletrapper og kombineret med underjordiske passager, der fører til begge sider af Michurinsky Prospekt [15] . Af disse fører i alt syv trapper til jordoverfladen, dækket af fem typiske glaspavilloner. Den nordøstlige udgang er kombineret med en blok af lokomotivmandskabernes hvilerum. Tilgængelighed for passagerer med begrænset mobilitet er givet af elevatorer fra platformen til niveauet af lobbyerne og fra passagerne til jordoverfladen, hvilket også giver mulighed for at krydse alléen [3] .

Arkitektur og dekoration

"Ramenki" blev bygget i henhold til et standarddesign foreslået af JSC " Metrogiprotrans " til stationerne i sektionen "Minskaya" - "Ochakovo". Projektet blev udviklet af et team af forfattere ledet af Leonid Borzenkov, som omfattede Mikhail Volovich, Sergey Kostikov, Tamara Nagieva, Natalya Soldatova, Vasily Uvarov, Igor Zemlyanitsky og Galina Javadova [3] .

Alle stationer i den åbnede sektion, såvel som nogle af dem, der er under opførelse, er søjler, to-span, lavvandede , med en ø-platform på 12 meter bred. På loftet, sporvæggene og siderne af søjlerne, der vender mod dem, er der flerlags metalpaneler med cellulært fyld og en poleret overflade af neutral grå farve, en del af væggene i vestibulerne er lavet af tredimensionel glaseret keramik sten af ​​samme toner. Stationerne adskiller sig fra hinanden i baggrundsfarven og tematiske mønstre af oplyste glaspaneler, som projektet sørger for på nogle vægge i forhallen og siderne af platformssøjlerne, der vender mod udgangene, hvor mønsteret bevæger sig fra en søjle til en anden. Til Ramenki-stationen foreslås "abstrakte silhuetter af træer mod en grøn baggrund, der minder om de tætte egetræer, der engang var i dette område" [3] .

  • platform og sti

  • Udsigt fra rulletrappen

  • Stations lobby

  • Elektrisk tog 81-760/761 "Oka" på stationen

Stiudvikling

Bag passagerperronen er der seks-stations blindgyder med panserværnskanoner.

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagertransport [20] :

Station i tal

Picket PK0159+56.

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
Mod stationen
" Lomonosovsky Prospekt " 		06:02:00 06:02:00
05:43:00 05:43:00

Noter

  1. ↑ 1 2 Sobyanin åbnede 3 nye stationer på metrolinjen Kalininsko-Solntsevskaya . Hentet 16. marts 2017. Arkiveret fra originalen 30. august 2018.
  2. ↑ 1 2 Sobyanin åbnede tre nye metrostationer (utilgængelig forbindelse) . Hentet 16. marts 2017. Arkiveret fra originalen 18. marts 2017. 
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Ramenki . JSC "Metrogiprotrans" Hentet 19. november 2014. Arkiveret fra originalen 14. december 2014.
  4. ↑ Alexey Lukyanov. 3 nye stationer er blevet åbnet i Moskva Metro . vm.ru. _ Aften Moskva (16. marts 2017). Hentet 21. marts 2017. Arkiveret fra originalen 22. marts 2017.
  5. ↑ A. Gorokhov (chefingeniør for projektet). En del af Solntsevskaya-linjen fra Park Pobedy-stationen til Solntsev-området  // Metro: journal. - 1994. - Nr. 2 .
  6. ↑ Udviklingsplan for Moskva-metroen indtil 2015 . JSC " Metrogiprotrans " Hentet 28. november 2014. Arkiveret fra originalen 27. juni 2020.
  7. ↑ Overordnet plan for byen Moskva (2010). Bog 3. Kort, territoriale planlægningsskemaer for byen Moskva, s. 369–403. Hentet 28. november 2014. Arkiveret fra originalen 22. januar 2011.
  8. ↑ Bestillingsnr. 0173200022711000350 dateret 23.11.2011. Kommissorium for udarbejdelse af et planlægningsprojekt for en sektion af den lineære facilitet på Kalininsko-Solntsevskaya-metrolinjen fra Park Pobedy-stationen til den projekterede Ramenki-station . Hentet 28. november 2014. Arkiveret fra originalen 5. december 2014.
  9. ↑ Bekendtgørelse fra Moskvas regering nr. 335-PP af 17. juli 2012 om godkendelse af udkastet til layout af sektionen af ​​den lineære facilitet på Kalininsko-Solntsevskaya metrolinje fra Park Pobedy-stationen til den projekterede Ramenki-station . Arkiveret fra originalen den 11. oktober 2016.
  10. ↑ Retten nægtede at suspendere byggeriet af metroen i Ramenki, på grund af hvilken 370 træer blev fældet Arkivkopi dateret 7. september 2012 på Wayback Machine  - [email protected]
  11. ↑ I Moskva begyndte tunneleringen fra Ramenki-metrostationen til Lomonosovsky Prospekt . Hentet 31. maj 2013. Arkiveret fra originalen 8. oktober 2017.
  12. ↑ Sergei Sobyanin gennemførte en teknisk lancering af metrosektionen fra Business Center til Ramenki . mos.ru _ Moskvas regering (30. december 2016). Hentet 3. februar 2017. Arkiveret fra originalen 3. februar 2017.
  13. ↑ En del af metroen fra Business Centret til Ramenki vil blive åbnet i de næste to uger . www.stroi.mos.ru _ Hentet 3. februar 2017. Arkiveret fra originalen 2. februar 2017.
  14. ↑ Marat Khusnullin: Udsigten til metrobyggeri er sat ti år frem , Aften Moskva . Arkiveret fra originalen den 16. februar 2017. Hentet 16. februar 2017.
  15. ↑ 1 2 3 Næste station - "Ramenki": tre nye metrostationer åbnede på den gule linje . mos.ru (16. marts 2017). — Moskvas borgmesters officielle hjemmeside. Hentet 21. marts 2017. Arkiveret fra originalen 23. marts 2017.
  16. ↑ Stroykompleks-portalens informationstjeneste. Tunnelen mellem metrostationerne Ramenki og Michurinsky Prospekt er klar . www.stroi.mos.ru _ Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (25. januar 2017). Hentet 1. april 2017. Arkiveret fra originalen 20. april 2021.
  17. ↑ Stroykompleks-portalens informationstjeneste. Byggeriet af en tunnel mellem metrostationerne "Ramenki" og "Michurinsky Prospekt" - Khusnullin begyndte . www.stroi.mos.ru _ Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (17. februar 2017). Hentet 1. april 2017. Arkiveret fra originalen 15. april 2021.
  18. ↑ Byggeriet af en tunnel mellem Ramenki- og Michurinsky Prospekt-stationerne er begyndt . mos.ru (17. februar 2017). — Moskvas borgmesters officielle hjemmeside. Hentet 1. april 2017. Arkiveret fra originalen 2. april 2017.
  19. ↑ Alena Ternovaya. Et observationsdæk vil dukke op ved metrostationen Michurinsky Prospekt . www.stroi.mos.ru _ Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (31. januar 2017). Hentet 1. april 2017. Arkiveret fra originalen 2. april 2017.
  20. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
  21. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "

Links