Station | |
Raikonkoski | |
---|---|
Matkaselka — Suoyarvi | |
Oktyabrskaya jernbane | |
Stationsbygning. | |
61°55′17″ N sh. 31°32′42″ in. e. | |
åbningsdato | 15.12. 1920 [1] [2] [3] |
Tidligere navne | Roikonkoski, Roikonkoski [4] |
Antal platforme | en |
Antal stier | 3 |
platform type | tværgående |
platforms form | lige |
Platformlængde, m | 150 |
Afslut til | st. Vokzalnaya og vej 86K-360 ("Maisula - Raikonkoski ") [5] |
Afstand til st. Kushelevka |
356,4 km ![]() |
Afstand til st. Suoyarvi I |
46,5 km ![]() |
Kode i ASUZhT | 026104 |
Kode i " Express 3 " | 2004277 |
Nabo om. P. | Kaartojoki (stop) og Waaherjoki (stop) |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Raikonkoski ( Finn. Roikonkoski ) er en mellemliggende gods-passager jernbanestation ved km 356,37 af Matkaselkä -Suojärvi linjen af Oktyabrskaya Railway . To enkeltsporede træk støder op til stationen : Raikonkoski - Loimola (12,45 km) i en ulige retning og Raikonkoski - Leppyasyurya (13,95 km) i en lige retning [6] .
Stationen er territorialt placeret i landsbyen Raikonkoski , Loymolsky landlige bebyggelse , Suoyarvsky distriktet , Republikken Karelen . Stationen er placeret på en linje med en halvautomatisk spærring , som leveres af en EF-post placeret i en tidligere passagerbygning . Stationsvagten gør tjeneste på posten . Siden slutningen af 1990'erne har venteværelset været lukket, billetkontoret er lukket. Billetter købes i personalevognen hos togets leder.
Der er opsat en ny passagerpavillon på stationen samt infotavler med stationens navn.
Roikonkoski- krydset , såvel som hele sektionen af Matkaselkya - Loimola [7] , blev åbnet den 15. december 1920 [8] . Hovedopgaven var at forbinde de østlige grænselande med USSR med det centrale Finland med jernbane . Loimola -Suoyarvi sektionen blev først åbnet den 1. januar 1923. Og slutdestinationen - Naistenjärvi station - den 16. oktober 1927 [9] [10] [2] .
Roikonkoski sidesporet blev bygget nær det sted, hvor jernbanen , som skulle gå til Suojärvi, krydsede floden Uksujoki og var administrativt underordnet Loimola station. Samtidig blev der anlagt en adgangsvej på halvanden kilometer fra den nordlige udmunding af sidesporet til et savværk, der blev bygget tættere på Uksujoki -flodens øvre del til lastning af tømmer. (I øjeblikket er en del af dette område besat af virksomheden til udvinding af knust sten LLC "Karelprirodresurs" [11] ) . Dette savværk leverede også halvfabrikata til de jernbanebygninger, der blev opført under vejanlægget [2] . Vinterkrigen afbrød anlæggets arbejde i efteråret 1939. Arbejderne blev evakueret til Rautalampi - et distrikt i byen Kuopio . I sommeren 1941 blev anlægget alvorligt beskadiget under fjendtlighederne. Værkets rør, fyrrum og kraftværk blev sprængt i luften. Adgangsveje blev også beskadiget. Savværksudstyret er dog velbevaret. I efteråret 1941, efter finske troppers erobring af Suojärvi-regionens territorium, blev anlægget restaureret, og produktionen af tømmer til Finlands behov fortsatte [12] .
. Opførelsen af stationsbygningen blev afsluttet i 1921 efter samme typetegninger af den finske arkitekt Jarl Viking Ungern ( Fin. Jarl Viking Ungern ), som for de fleste stationer og sidespor på denne linje (Leppasyurya, Suistamo, Papero, etc.) . Sidesporet blev senere opgraderet til stationsniveau.
Stationsbygningen nedbrændte under Vinterkrigen . Den nye bygning blev bygget i 1943 [2] .
Navnet på stationen blev givet af navnet på tærsklen på Uksujoki -floden , som flyder i umiddelbar nærhed af stationen [13] .
Tre kilometer sydvest for Roikonkoski -stationen lå det såkaldte Ristijärvi-waypoint ( fin. Ristijärvi ) 61°53′51″ N. sh. 31°31′03″ in. e. , administrativt relateret til Roikonkoski-stationen. Mod øst var der en 550 meter lang adgangsvej til en sandkasse til jernbanens behov . Den blev demonteret senest i 1940 [2] .
Anlæg af strækningen Loimola-Raikonkoski. juni 1920
Savværk i aktion, 10. marts 1942.
Savværksarbejdere, 10. marts 1942.
Panorama over savværket, 1941
Stationsspor mod Loimola.
Passager pavillon.
Udsigt mod Leppyasyurya.
Udsigt mod Loimola.
Ulige hals. Udsigt mod st. Leppasyurya.
Placering af filialgrenen til stenbruddet.
En forsænket høj af en stenbrudsgren.