Victory Avenue (Simferopol)

Victory Avenue  er en af ​​de bredeste gader i Simferopol [2] , beliggende på territoriet af Kievs administrative distrikt i byen.

Placering

Alléen starter fra Kuibyshev Square, strækker sig i nordøstlig retning mod Feodosiya og passerer uden for byen ind på vejen Simferopol - Feodosiya 35K-003 på russisk eller R-23 i ukrainsk kodning. Der er flere markeder på alléen (Budyonovsky og Borodinsky). Alléen ligger på territoriet af det administrative distrikt i Kiev Simferopol [2] [3] .

Historie

På de ældste kendte planer for Simferopol i 1784 (projekt) og 1804 kaldes vejen mod nordøst Karasubazarskaya. I Ilyins atlas fra 1871 findes der allerede bygninger bag Salgir (det historiske distrikt Novy Gorod). På kortene fra slutningen af ​​det 19. århundrede, for eksempel fra den praktiske guide til Krim af G. G. Moskvich (1888), hedder denne gade allerede Feodosiya. Man skal huske på, at dens indledende sektion fra broen over Salgir til gaden. Myulgauzenskaya (op til Kuibyshev Square) hører i øjeblikket til Kirov Avenue [4] . Ved begyndelsen af ​​den store patriotiske krig var bygrænsen blokke til broen over Lille Salgir. Længere hen ad motorvejen var der kun få fritliggende bygninger. Efter krigen, i 1947-1952, blev Simferopols beboere massivt tildelt grunde til individuel konstruktion langs Feodosiya-motorvejen (det historiske distrikt Sergeevka) . På den lige side til den moderne gade Kecskemetskaya , på den ulige side til den moderne gade Borodin. Og endelig, i 1960-1970, absorberer byen landsbyerne Svoboda, Beloe (det historiske distrikt Svoboda) . Før hjemsendelsen af ​​Krim-tatarerne i slutningen af ​​1980'erne og udstedelsen af ​​jordlodder, blev Vostochnaya-busstationen og terminalen med trolleybusruter betragtet som bygrænsen. Siden 2000'erne har bygrænsen været repræsenteret på den lige side af Akropolis -mikrodistriktet , på den lige side af Khoshkeldy-mikrodistriktet [2] [4] [5] .

Den ældste bygning på alléen er bygningen af ​​Dionysos vingård, hus nummer 1 (1852-1853, under opførelsen lå bygningen uden for byens grænser, bag byfolkets haver) [6] . Bygger på den ulige side af pladsen. Kuibyshev på gaden. 51 hære refererer til slutningen af ​​det 19. - begyndelsen af ​​det 20. århundrede. De gamle bygninger på den lige side er kun repræsenteret af hus nr. 10, andre en-plans bygninger i blokken op til gaden. Lermontov og videre til broen over Maly Salgir blev revet ned i slutningen af ​​70'erne. Den jævne sides kvartaler er bygget op med 9 etagers bygninger (se Typisk række af beboelsesejendomme ). Blokke på den ulige side af gaden. 51. Army og videre til gaden. Borodin hører til 1940-1950'erne og er bygget op med en-etagers private huse. En lignende en-etagers bygning på den lige side fra broen over Maly Salgir til Kechkemetskaya st. Indtil midten af ​​70'erne var den eneste bygning på den lige side langs strækningen fra Kecskemetskaya st. før omfartsvejen 35A-001 var der en 2-etagers posthusbygning (nu revet ned). Bagved var der en hvedemark. I slutningen af ​​70'erne blev kvarteret desuden bebygget med panelhuse i 9 etager. Det 16-etagers to-sektionshus ved busstoppestedet Borodino er bydelens arkitektoniske dominerende . Bag omfartsvejen 35A-001 til Vostochnaya busstation er der en privat bygning på den lige side, og på den ulige side er der et kompleks af bygninger fra Simferopol Motor Transport College (idriftsat i 1983) [2] .

Indtil 80'erne af det 20. århundrede blev Pobedy Avenue kaldt Feodosiya Highway (Feodosiya Street). Efterfølgende, til minde om 40-årsdagen for sejren i den store patriotiske krig, blev alléen omdøbt til Victory Avenue. Samtidig begyndte oprettelsen af ​​Victory Park nær Victory Avenue på Maly Salgir-dæmningen, som ikke blev afsluttet med Sovjetunionens sammenbrud. Nu er dette område bebygget med sommerhuse. Fra 1980'erne til 2012 blev den udvidet betydeligt til 6 spor i rækkefølge på dele af pladsen. Kuibyshev - st. Lermontov, st. Lermontov - Lugovaya st., Lugovaya st. - st. Borodin. Der er i øjeblikket fire underjordiske gange. Underføring nær St. Borodin, der blev grundlagt i foråret 2013 og åbnede i november 2015, kostede byens statskasse 78 millioner rubler [7] .

Under genopbygningen og udvidelsen af ​​Pobeda Avenue, kvarteret mellem Lugovaya og Nadinsky gaderne 44°57′59″ s. sh. 34°07′38″ in. e . Som følge heraf har nogle af husene beliggende på den moderne allé de gamle adresser på Veterinærbane nr. 5, 5A, 7, 9 [5] .

Bemærkelsesværdige bygninger og monumenter

• nr. 1 - "Khristoforovs hus". En solid to-etagers struktur af strenge former er placeret på hjørnet af Kyiv-gaden og Pobedy-avenue. Oprindeligt bygget som pulverlagre før Krimkrigen, på grund af fugt, blev det solgt af statskassen til vinhandleren G. N. Khristoforov . Det blev også brugt af Krim-universitetet i 1921-1925 til uddannelsesformål. I øjeblikket er bygningen af ​​vingården "Dionysus" placeret i huset [6] .
• Nr. 10 - Huset, hvor det sikre hus i hovedkvarteret for Krim-partisanernes nordlige forbindelse var placeret i Voloshin-patrioternes hus i 1942-1944, en mindeplade fra 1967 [8] .
• nr. 176 - To-etagers bygning af MBOU "Secondary Education School No. 6 opkaldt efter. V. A. Gorishny ". Bygget i 1954 som en otte-årig skole, en af ​​de første efterkrigstidens nye bygninger, er den konstant blevet brugt til uddannelsesformål siden dens opførelse [9] .

• Frihedsdistriktet. Kirkegård. Massegrav for sovjetiske soldater, 1944, monument fra 1960 44°59′01″ s. sh. 34°08′34″ in. e . Et objekt af kulturarv for folkene i Den Russiske Føderation af regional betydning. Reg. nr. 911710892360005 ( EGROKN ) 
• nr. 211 - Simferopol Motor Transport College . En fire-etagers uddannelsesbygning, et to-etagers laboratorium, forsamlings- og sportshaller, en 9-etagers kollegiebygning begyndte at blive bygget i 1979 og taget i brug i 1984 til 200-års jubilæet for byen. Mindeplade til ære for elever fra en teknisk motorskole, der døde under den store patriotiske krig, 1984.
• Nr. 218 er den første 16-etagers bygning i Simferopol, bygget i 1980 i henhold til Moskva-projektet.
• nr. 245 Byggeri hypermarked LLC "Novacenter K" nr. 4. Dette er et af de største objekter i denne profil på Krim. Bygningens butiksareal overstiger 10.000 kvm. meter [10] .
• Nr. 458A - nordøst for denne bygning er stelen "Simferopol" og et stenbuekors 44 ° 59′41 ″ s. sh. 34°10′02″ Ø e.

Transport

Sporvogn

Fra 1914 til 1970 kørte en sporvogn langs Feodosiya Highway  - rute nr. 2 (fra Kuibyshev Square til Lermontov Street , lukket den 28. november 1968, erstattet af trolleybus nr. 10) og rute nr. 4 (fra Kuibyshev Square til Oboronnaya Street, nu gade i den 51. armé, lukket 30. november 1970) [2] .

Trolleybus

Indtil 2014, trolleybusruter  1B, 3, 5, 7, 13, 14 (fra Ketchkemetskaya-gaden til krydset med omfartsvejen), 10 (fra Kuibyshev-pladsen til Lermontov-gaden), 13 (fra Kuibyshev-pladsen til krydset med Simferopolskaya-bypasset) vej), 14 (fra Kecskemetskaya gaden til svinget på Glinka gaden). Tidligere, i 1990'erne, kørte trolleybusserne 7, 13A også. Efter at Ukraine slukkede for elforsyningen den 6. oktober 2015 , blev bevægelsen af ​​trolleybusser suspenderet. Efter fjernelse af energiblokaden i anden halvdel af maj 2016 og optimering af rutenettet passerer trolleybusruter 5, 7 langs Pobedy Avenue [11] .

Bus og taxaer med fast rute

Hovedstrømmen af ​​køretøjer bevæger sig langs Pobeda Avenue fra centrum af Simferopol mod Svoboda, Zagorodny mikrodistrikt og byen Feodosia . I øjeblikket drives busruter 3, 3A, 30 af MUP Goravtotrans [12] .

Noter

1. ↑ Dette objekt er placeret på Krim-halvøens territorium , hvoraf de fleste er genstand for territoriale stridigheder mellem Rusland , som kontrollerer det omstridte område, og Ukraine , inden for hvis grænser det omstridte område er anerkendt af de fleste FN-medlemsstater . I henhold til Ruslands føderale struktur er den russiske føderations undersåtter placeret på det omstridte område Krim - Republikken Krim og byen af ​​føderal betydning Sevastopol . Ifølge den administrative opdeling af Ukraine er regionerne i Ukraine placeret på det omstridte område Krim - Den Autonome Republik Krim og byen med en særlig status Sevastopol .
2. ↑ 1 2 3 4 5 Shirokov V. A., Shirokov O. V. Simferopol: “Gaderne fortæller” . - Simferopol: Tavria , 1983. - 208 s. — 50.000 eksemplarer. (Russisk)
3. ↑ V. E. Polyakov. Streets of Simferopol: en referencevejledning. - Simferopol: Taurida, 1994. - 109 s. — ISBN 5-7707-2934-1 .
4. ↑ 1 2 Belov A.V. Kort over Simferopol . Simferopol i går og i dag (2013-2019). Hentet 26. april 2019. Arkiveret fra originalen 20. april 2019. (ubestemt)
5. ↑ 1 2 Overordnet plan for byen Simferopol . Officiel side for Simferopols byadministration . Hentet 16. december 2018. Arkiveret fra originalen 16. december 2018. (ubestemt)
6. ↑ 1 2 Elena Bondaryuk. Tiden for Khristoforov  (russisk)  // avis "Crimean Telegraph". - 2015. - 17. juli ( nr. 337 ). Arkiveret fra originalen den 25. april 2019.
7. ↑ Sergei Shchegodsky. Den bedste underjordiske passage i Simferopol var dækket af klæbrige pletter . Vores Krim. Nyheder (19. juli 2016). Hentet 25. april 2019. Arkiveret fra originalen 25. april 2019. (ubestemt)
8. ↑ Natalya Pupkova. Musya. Risiko for fremtidens skyld  // avis Krymskaya Pravda. - 2018. - 28. marts. Arkiveret fra originalen den 25. april 2019.
9. ↑ Historien om den kommunale budgetuddannelsesinstitution "Secondary school No. 6 opkaldt efter Helten fra Sovjetunionen V. A. Gorishny" . Websted for MBOU "Secondary School No. 6 opkaldt efter V.A. Gorishny" (2019). Hentet 26. april 2019. Arkiveret fra originalen 26. april 2019. (ubestemt)
10. ↑ NOVATSENTR om virksomheden . novacentr.com (2019). Hentet 26. april 2019. Arkiveret fra originalen 26. april 2019. (ubestemt)
11. ↑ Ruter for trolleybusser i Simferopol (utilgængelig link- historie ) . mirnoe.com (3. oktober 2018). (ubestemt) 
12. ↑ OFFENTLIG TRANSPORTTIDSPLAN I SIMFEROPOL . http://rkrym.rf (2019). Hentet 25. april 2019. Arkiveret fra originalen 14. juli 2019. (ubestemt)

Links

• Ordning og navne på offentlige transportstop på Peremogy Avenue på webstedet hubmap.com/simferopol