| "Hurtig" | |
|---|---|
| Pavillon med en kopi af et damplokomotiv på Novosibirsk -Glavny station | |
| Produktion | |
| Byggeland | Storbritanien |
| Fabrik | Stephenson |
| Byggeår | 1836 - 1837 |
| Total bygget | 2 |
| Tekniske detaljer | |
| Aksial formel | 1-1-1 |
| Drivhjuls diameter | 1830 mm |
| Sporbredde | 1829 mm |
| Antal cylindre | 2 |
| Cylinder diameter | 356 mm |
| stempelslag _ | 457 mm |
| Udnyttelse | |
| Land | russiske imperium |
| Vej | Tsarskoje Selo |
| Driftsperiode | 1837 - 1854 |
| Overlevende damplokomotiver | ikke bevaret |
"Agile" er et damplokomotiv, der åbnede trafikken på Tsarskoye Selo Railway , den første offentlige jernbane i Rusland . Det blev lavet på Stephenson-fabrikken .
Ved åbningen af Tsarskoye Selo-jernbanen leverede Stephenson-værket 2 damplokomotiver, hvoraf det ene ankom til havnen i Kronstadt den 12. oktober 1836 [1] , det andet i 1837. Den 3. november 1838 fik de navne - Agile og Strela [2] .
Damplokomotiver arbejdede på vejen i omkring 20 år og blev nedlagt i midten af 1950'erne.
Kilometertal for damplokomotiver i verst efter driftsår [3]
| år | Hurtig | Pil |
|---|---|---|
| 1839 | 29750 | 21100 |
| 1840 | 21700 | 23950 |
| 1841 | 21825 | 17650 |
| 1843 | 9950 | 16725 |
| 1844 | 1545 | 22300 |
| 1845 | 10600 | 19950 |
| 1846 | 22565 | 12550 |
| 1847 | 22150 | 9925 |
| 1848 | 18 200 | 5675 |
| 1849 | 10150 | 6100 |
| 1850 | 16225 | 4575 |
| 1851 | 1200 | 5225 |
| 1852 | 8600 | 2300 |
| 1853 | 4350 | 2975 |
| 1854 | 6125 | - |
Selve Agile er ikke bevaret, men der er to layouts i fuld størrelse (replikaer).
En mock-up blev oprindeligt installeret i en specialbygget pavillon på grunden af Vitebsky Station i Sankt Petersborg . Denne model blev lavet til 150-års jubilæet for de russiske jernbaner, som blev fejret i 1987. Da selve lokomotivet ikke var bevaret, vidste man ikke på det tidspunkt om tilgængeligheden af teknisk dokumentation for det, hovedkilden til at genskabe lokomotivet var dets model, lavet i 1838 i skalaen 1:4. Modellen af "Agile" og tre biler blev lavet af ansatte og studerende fra Leningrad Institute of Railway Transport . Layoutet blev lavet på basis af Leningrad-Baltiysky- depotet, et elbilreparationsanlæg og en række lokomotivdepoter deltog også i skabelsen af layoutet , som producerede hjulsæt , fjederophængssystemer og rammer. Layoutet blev restaureret på tærsklen til 170-årsdagen for de russiske jernbaner. Samtidig blev pavillonen også restaureret [4] . I oktober 2017 blev pavillonen demonteret, og modellen blev flyttet til Tsarskoselskaya-stationen på Moscow Railways ' sydlige rute , hvor den skulle gennemgå en restaurering og finde et nyt "opholdssted" [5] .
Et andet layout af "Agile" er installeret i pavillonen på platformen til Novosibirsk -Glavny-stationen .