| "Prestige" (indtil 1989 "Gladys") | |
|---|---|
| Prestige | |
| Bahamas (siden 1994) |
|
| Fartøjsklasse og -type | Tankskib |
| Hjemmehavn | Nassau |
| IMO nummer | 7372141 |
| kaldesignal | 7603948 |
| Organisation | Mare Shipping Inc. siden 1989 ( Liberia ) |
| Operatør | Universe Maritime Ltd ( Grækenland ) |
| Fabrikant | Hitachi Zosen Corp. (Japan) |
| Søsat i vandet | 1975 |
| Bestillet | 1976 |
| Udtaget af søværnet | 2002 |
| Status | sunket |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 42.820 tons |
| Længde | 243 meter |
| Bredde | 34,4 meter |
| Motorer | 18 cyl. dieselmotor |
| Strøm | 20.000 HK |
| rejsehastighed | 15,4 knob (28,5 km/t ) |
| Mandskab | 27 personer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Prestige" ( eng. "Prestige" ) - et enkeltskrogs tankskib , der sejler under Bahamas flag. Kendt for det faktum, at som følge af hans ulykke skete den største havmiljøkatastrofe ud for Europas kyst.
Skibet blev bygget som et enkeltskrogs råolietankskib (Crude oil tanker class) på Hitachi Corporations skibsværft, serienummer 4437. Søsat 1. december 1975 under navnet " MV Gladys " og sat i drift 1. marts, 1976.
I løbet af sin historie har skibet skiftet tre ejere. Sidste ejer: Mare Shipping Inc., (Liberia) Skibet har også skiftet flere driftsledere. Blandt sidstnævnte er "Laurel Sea Transport Ltd." [1] , men oftere er den sidste "Universe Maritime Ltd" (begge Grækenland ).
I 2002 bestod skibets besætning på 27 personer hovedsageligt af filippinere og rumænere, kaptajnen og chefmekanikeren var græske statsborgere.
Skibet var forsikret under P&I-dækning: London Steamship Owners Insurance.
Crown Resources AG, som ejede brændselsolien og chartrede det gamle tankskib Prestige gennem mæglere, var nogle år tidligere blevet kaldt Crown Trade and Finance Inc.. og blev grundlagt offshore på De Britiske Jomfruøer , derefter flyttede virksomheden til Gibraltar som Crown Trade and Finance Ltd., og i slutningen af juni 2000 ændrede den sin bolig til Zug i Schweiz og skiftede navn til Crown Resourses AG .
Inden Prestige-katastrofen havde Crown Resources været med i ikke mindre end to kontroversielle olie- og finansielle retssager i New York og London.
I domstolen i London blev Crown Resources præsenteret som et "søster" selskab til Alfa Eco fra strukturen i Alfa Group , hvis internationale afdeling er engageret i handel uden for Rusland. Som det fremgår af dokumenterne, var en væsentlig del af Crown Resources AG's forretning baseret på levering af russisk olie og olieprodukter til Vesteuropa , hvilket indbragte virksomheden 80-90 millioner dollars om måneden. Selve olien blev købt fra Tyumen Oil Company (TNK).
Prestige-tankskibet blev chartret af selskabet Alfa Group og stod i 4 måneder på vejgården i St. Petersborg (sydøst for Kronstadt, mellem Lomonosov og Petrodvorets , 4 sømil fra Konstantinovsky-paladset , og blev brugt som et reservoir af olieprodukter ( bunkerer ). I den periode, hvor den var i den ydre rede, blev tankskibet ikke inspiceret af gruppen i Paris Memorandum om kontrol af skibe af havnestaten . Som kaptajn på havnen i St.
... at være i den ydre rede, var skibet svært at besøge [2] .
Den 30. oktober 2002 drog tankskibet ud på sin sidste rejse fra den ydre rede i havnen i St. Petersborg i retning mod Ventspils - Gibraltar - Singapore . I dens lastrum var der omkring 77.000 tons brændselsolie med højt svovlindhold af russisk oprindelse. Ifølge forskellige kilder tankede tankskibet russisk brændselsolie i havnen i Ventspils .
Da skibet passerede gennem Biscayabugten den 13. november 2002, blev skibet fanget i en voldsom storm ud for Galiciens kyst , som et resultat af hvilken en 35 meter lang revne blev dannet i skroget.
19. november 2002 brød skibet i to dele og sank 210 km fra Galiciens kyst .