Brand på hangarskibet Oriskani (1966)

Oriskany-branden var en større hændelse, der fandt sted den 26. oktober 1966 ombord på Essex-klasse hangarskibet USS Oriskany . Branden opstod ved, at et tændt blus blev låst ind i et blusskab. Som et resultat af branden blev 44 mennesker dræbt, de fleste flybesætninger, og yderligere 156 blev såret. Det var den første af tre store brande på amerikanske hangarskibe under Vietnamkrigen .

Baggrund

Den 26. maj 1966 forlod USS Oriskany San Diego for sin anden udsendelse til Vietnam. Et par uger senere ankom hangarskibet til ansvarsområdet og begyndte operationer til støtte for fjendtlighederne.

Sekvens af begivenheder

Omkring 07:28, da Oriskani forberedte sig på at starte flyvninger og stuvet ammunition efter natflyvninger, blev der annonceret en brandalarm i rum A-107-M, i et skab indeholdende mere end 250 MK-24 magnesiummissiler, placeret i ny del af hangardækket ved siden af ​​styrbord sponson. Et signalblus gik ved et uheld af, og sømanden, der arbejdede med det, kastede det ind i skabet og smækkede døren [2] . Hundredvis af 24-pund (10,9 kg) raketter blev opbevaret i skabet, hvis brændingstemperatur nåede 3000 grader. En kampalarm blev erklæret, brandmænd forsøgte at køle metalstrukturerne omkring det brændende skab. Højtrykket inde tillod ikke at åbne døren, og den direkte kamp mod branden var umulig. Efter cirka 10 minutter blev trykket så kraftigt, at dørene blev presset ud, hvilket fik helikopteren, der var placeret på bagbord side i den forreste del af hangardækket, til at brænde. Skibet bevægede sig i vinden og gjorde klar til opsendelse af fly, imens spredte ilden og røgen sig fremad ind i mandskabskvarteret foran hangarrummet. Hangardækspersonale skyndte sig flyet, mange lastet med bomber og brændstof, fra hangaren til cockpittet. På sjette dæk, i pumperummet, der betjener den forreste elevator, forsøgte den vagthavende sømand at lukke de store ventilationshuller, hvorigennem røgen begyndte at trænge ind i kupeen. Ude af stand til at gøre det brugte han våde klude til at beskytte sig selv. [2] Tilfældigvis tilhørte dykkerudstyret den fangede sømand. [3] I ildzonen begyndte sømændene at forsøge at evakuere kahytterne, primært besat af piloterne fra Oriskany -luftgruppen .

Inden for fem minutter skete der en eksplosion i missilkabinettet som følge af samtidig antændelse af flere missiler. Fly i hangarrummet brød i brand, og nærliggende søfolk, der forsøgte at afkøle området, blev dræbt. I betjentenes kahytter døde flere mennesker af lungeforbrændinger, flere besætningsmedlemmer blev kvalt i gangene. På flydækket arbejdede brandmændene febrilsk for at køle ståldækket, mens andet personale begyndte at dumpe ammunition overbord. I hangaren blev det brændende fly kastet over bord sammen med ammunition, der var kommet ind i hangaren under en nylig genopfyldning af arsenalerne.

En af piloterne, låst i ilden i sin kahyt, var i stand til at finde en skruenøgle til at åbne koøjet . Da inventaret i hans kahyt begyndte at brænde, svøbte piloten sig konstant ind i våde lagner og tæpper og stak hovedet ud af vinduet. Da lagnerne eller tæpperne begyndte at ulme, fugtede piloten dem igen og vendte tilbage til vinduet. Han var i stand til at informere søfolkene uden for hans situation, og de gav ham en brandslange, en lanterne og et iltåndedrætsapparat. [2] Det lykkedes for den øverste officer i Crusader eskadrillen, som var i en af ​​nabohytterne, at komme ud gennem koøjet. Klædt i en brandmandsdragt hjalp han skibets brandchef med at organisere skadeskontrol.

I elevatorpumperummet var lugen blokeret af trykket af vand, der ophobes der som følge af driften af ​​brandslukningsanlæggene, og en af ​​brandmændene blev spærret inde. Med stor indsats lykkedes det ham at åbne lugen, hvilket resulterede i, at vandet delvist oversvømmede rummet. En brandmand fanget i vand og røg blev reddet af en artilleriofficer, en kvalificeret flådedykker . [3]

Nær pumperummet søgte flere betjente og sømænd tilflugt i en kupé, der strakte sig fra hangaren til dækket under pumperummet. En af betjentene fik alvorlige forbrændinger, og den anden mistede bevidstheden efter at være faldet ned af trappen. Ved at bryde hængelåsene på opbevaringsområderne inde i kupeen for at lukke åndbar luft ind, håbede betjentene og mændene på at afvente branden. Senere gjorde de et forsøg på at komme ud af kupeen til et mere sikkert sted. En af sømændene forlod kupeen i håb om at finde åndedrætsværn og mødte folk, der hjalp med at bære de sårede betjente ud.

Cirka klokken 10.30 informerede skibets brandchef, som stod for bekæmpelsen af ​​ilden på hangardækket, alarmcentralen om, at branden var under kontrol. Den sidste af de mindre brande blev slukket cirka fem timer senere. Ude af stand til at fortsætte kamptjenesten satte "Oriskani " kurs mod flådebasen i Subic Bay i Filippinerne.

Under branden blev nogle af de sårede ført fra Oriskany til USS Constellation (CV-64). [3]

Konsekvenser

43 mennesker døde i branden, en anden døde 5 dage efter hændelsen. Den 28. oktober blev der holdt en mindehøjtidelighed om bord på Oriskani for dem, der døde under branden. Efter reparationer i Subic Bay vendte skibet tilbage til Hunter's Point Naval Shipyard i San Francisco for mere omfattende renovering. [3] Skibet vendte tilbage til tjeneste året efter, under træning, før det vendte tilbage til Yankee Station . Adskillige sømænd, herunder en højtstående artilleriofficer, blev stillet for krigsret for 44 tilfælde af manddrab, [4] men alle blev frifundet. En flådeundersøgelse viste, at magnesiumblus i visse tilfælde kunne bryde i flammer, når de fik hjernerystelse; dette menes at have forårsaget den første brand af blusset.

Branden ombord på Oriskany var den første af tre store brande ombord på amerikanske hangarskibe i anden halvdel af 1960'erne. En brand ombord på USS Forrestal den 29. juli 1967 dræbte 134 søfolk og sårede 161, og på hangarskibet USS Enterprise den 15. januar 1969 døde 28 søfolk og 314 blev såret.

Liste over døde

Officerer og sømænd, der døde ombord på Oriskany  : [5]

Besætningen på skibet

(1) Død 31. oktober 1966

Luftgruppe 16 ledsagere

Eskadrille VAW-11

VAH-4

VA-25

VA-152

VA-163

VA-164

VF-111

VF-162

HC-1

Mindesmærke

Efter ophugningen af ​​skibet i 1976 blev der oprettet et mindesmærke, hvor skibets anker og mindetavler med billeder af 44 døde [7] blev opsat .

Se også

• Fire on the USS Forrestal (1967)
• Fire on the USS Enterprise (1969)

Noter

1. ↑ 1 2 USS ORISKANY (CVA-34) brand- og ammunitionseksplosioner . Ufølsomt ammunition . Ufølsomt ammunition. Hentet: 11. august 2014. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 3 Moser, Don (25. november 1966). "En transportørs smerte - helvede flydende" (PDF) . liv . Hentet 7. august 2014 .
3. ↑ 1 2 3 4 Gilbert, Kelly (februar 1967). “Brand i Hangar Bay One!” . All Hands Magazine . Hentet 26. december 2020 .
4. ↑ VA-164 Oriskany Fire 1 . www.va-164.org . (ubestemt)
5. ↑ USS Oriskany (CVA-34) . Den virtuelle mur . Hentet: 7. august 2014. (ubestemt)
6. ↑ LCDR Omar Ray Ford, Cambridge, NE på www.VirtualWall.org The Virtual Wall® Vietnam Veterans Memorial Wall . www.virtualwall.org . (ubestemt)
7. ↑ Vanno . 50 år efter branden huskede USS Oriskany stadig  (engelsk) , Uticaod . Hentet 6. oktober 2018.