Venstre banklinje

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 8. maj 2019; verifikation kræver 21 redigeringer .

venstre banklinje
Kiev Metro

Åbning af den første side	forventet tidligst i 2030
Længde, km	4,96 (første fase)
Antal stationer	6 (første etape)
Maksimalt antal biler i et tog	6
Elektrodepot	PM - 7 "Poznyaki", PM-8 "Troeschina"

Levoberezhnaya linje [1] [2] ( ukrainsk: Lіvoberezhna linіya ) er en projekteret linje af Kiev Metro i retning af Troyeshchyna boligområde. Det var meningen at det skulle blive den femte linje i Kiev-metroen, men byens myndigheder besluttede at genoplive højhastighedssporvognen og forlænge dens rute til Troyeshchyna-banegården og derefter til Livoberezhnaya-stationen. Den første etape - 6 stationer, længden af sektionen - 4,96 km. I øjeblikket er byggeriet af strækningen aflyst, men der er mulighed for, at dens projekt i den nærmeste fremtid kan blive revideret igen, hvorefter byens myndigheder sandsynligvis vil vende tilbage til det.

Stationer

Troyeschina

Elektrisk depot "Troyeshchyna" ( ukrainsk: Troyeshchyna ) ( ТЧ ) er et projekteret elektrisk depot af Levoberezhnaya-linjen. Depotet er også planlagt til at betjene Podolsko-Vigurovskaya-linjen . Depotprojektet blev udviklet af Kievgiprotrans Institute i 2007 [3] . Den estimerede byggeperiode er 73 måneder, inklusive første etape af byggeriet - 48 måneder. Den planlagte åbningsdato er efter 2025.

Dreiser Street

"Ulitsa Drayzera" ( Ulitsa Drayzera på ukrainsk ) er en projekteret jordstation af den første etape, beliggende mellem stationerne "Ulitsa Saburova" og "Kashtanovaya Street". Ifølge projektet skal den bygges på stedet for den tidligere Dreiser-station for højhastighedssporvogn nr. 2 , langs gaden Honore de Balzac, under den eksisterende overkørsel i krydset med gaden Theodore Dreiser. Stationen er designet som en søjle med en ø-perron på 126 m lang og 10 m bred. Stationen får to vestibuler på begge sider af overkørslen, forbundet med indstigningsplatformen med trapper. Passagerindgange til stationen og udgange fra stationen - fra overkørslen . For passagerer med handicap i hver lobby er der en elevator .

Strækningen til stationen "Kashtanovaya Street" er jordbelagt, overdækket, 1378 m lang. Der påtænkes opførelse af en gangbro over sporene på strækningen. Designperioden for opførelsen af sektionen af den første etape af Levoberezhnaya-linjen fra Ulitsa Miloslavskaya-stationen til Prospekt Vatutina-stationen fra Troyeshchina-depotet er 48 måneder, men ikke tidligere end 2027.

Saburov Street

"Street Saburova" ( Ulitsa Saburova på ukrainsk ) er en projekteret jordstation af den første etape, beliggende mellem stationerne "Street Tsvetaeva" og "Dreiser Street". Ifølge projektet skulle det bygges på stedet for den tidligere Saburova-station for højhastighedssporvogn nr. 2 , langs gaden Honore de Balzac, under den eksisterende bro mellem Alexander Saburov-gaderne (i øst) og Gradinskaya (i vest). Stationen er designet som en søjle med en ø-perron på 126 m lang og 10 m bred. Stationen får to vestibuler på begge sider af overkørslen, forbundet med indstigningsplatformen med trapper. Passagerindgange til stationen og udgange fra stationen - fra overkørslen . For passagerer med handicap i hver lobby er der en elevator . Stationen sørger for opførelse af en afregnings- og omsætningsblindgyde.

Strækningen til stationen "Ulitsa Dreiser" er jordbelagt, overdækket, 839 m. Midt på strækningen planlægges der at bygge en gangbro over sporene. Designperioden for opførelsen af sektionen af den første etape af Levoberezhnaya-linjen fra Ulitsa Miloslavskaya-stationen til Prospekt Vatutina-stationen fra Troyeshchina elektriske depot er 48 måneder, men ikke tidligere end 2026.

Konstruktion

datoen	lancere objekter
2030 [4]	Strækningen fra stationen "Ulitsa Miloslavskaya" til stationen "Prospekt Vatutina" og en gren til Podolsko-Vigurovskaya-linjen fra Troyeshchyna elektriske depot .
2040	Strækningen fra stationen "Prospekt Vatutina" til stationen "Levoberezhnaya" .
I perspektiv	Det er planlagt at færdiggøre Levoberezhnaya-linjen til Osokorki -massivet .

De samlede anslåede omkostninger ved opførelsen af den første etape er UAH 3,4 mia. [5]

Sporing

Første etape af strækningen var planlagt langs landvejen af letbane nr. 2, som blev lukket fra 1. januar 2009. Men den 24. oktober 2012 blev sporvognen genåbnet.