Svævefly (transportknudepunkt)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 27. juni 2018; checks kræver 16 redigeringer .

Planernaya  er et transportknudepunkt (TPU) placeret ved den nordlige udgang fra Planernaya-metrostationen i Severnoye Tushino- distriktet i det nordvestlige administrative distrikt i Moskva .

Det første overførselsknudepunkt i Moskva, dets konstruktion begyndte i 2004 og blev afsluttet den 15. februar 2011. Ifølge nogle uafhængige udtalelser er det faktisk et indkøbscenter og bidrager ikke til aflæsning af trafikstrømme [1] .

Struktur

TPU "Planernaya" har 6 etager, de tre øverste (3., 4., 5.) er tildelt den aflytende parkering . Butikker og et supermarked er placeret på -1 sal (kælder) [2] . På- og afstigning af passagerer udføres på gadeperroner, hvortil adgang kun sker gennem bygningens 1. og 2. sal [3] .

Ifølge konceptet i en bygning skal kombineres:

Anmeldelser og kritik

Ifølge NIiPI i Moskvas generelle plan fra 2012 var hovedproblemet med Planernaya TPU et overskud af handelsgulve og ubehagelige forbindelser mellem metroen og overfladetransportplatforme [5] .

Åbningen og den efterfølgende drift af Planernaya-transferhubben forårsagede en bølge af indignation blandt beboere og gæster i området, som ikke var tilfredse med både udseendet og funktionaliteten af ​​det nye transferhub. Det bemærkes især, at selve bygningen og baldakinen bygget mellem den og indgangen til metroen skæmmede omgivelserne, og baldakinen, blandt andet, ikke opfylder sin hovedfunktion - stederne for den største skare af mennesker ( udgangen fra TPU og metrobilletkontoret) er placeret på kanten, på grund af regnen der kommer og vandstrømme fra selve baldakinen. Det bemærkes også, at den direkte funktion af transporthubben - at sikre en komfortabel overførsel fra en transportform til en anden - viste sig at være langt i baggrunden og prioriterede indkøbscentrets behov.

I den nye TPU var der ikke plads til taxaer med faste ruter, såvel som busser og trolleybusser til Khimki , som til sidst blev adskilt på forskellige sider af TPU. Overførslen af ​​minibusser til den sydlige udgang af metrostationen Planernaya fratog beboerne i området det meste af gågaden og hvilesteder på pladsen ved siden af ​​metroen og forværrede også trafiksituationen på deres sted. afkørsel til Planernaya Street .

Passagen fra den sydlige udgang af Planernaya-metrostationen til Planernaya-gaden, på grund af minibusstoppesteder og køer af mennesker, der venter på ankomsten af ​​køretøjer, er blevet meget vanskelig.

Se også

Noter

  1. Vladimir Milov (Democratic Choice Party), LIKSUTOV. RESULTATER Arkiveret kopi dateret 28. september 2015 på Wayback Machine , 2014: "Glidernaya TPU bygget i 2004-2011 ... for at skabe maksimal bekvemmelighed for købmænd og forlænge vejen fra metroen til overfladen OT; .. at fratage køretøjsejere muligheden for at parkere; .. TPU Planernaya, som faktisk viste sig at være et nyt indkøbscenter nær metroen under mærkenavnet et "transportknudepunkt", skabte en yderligere tilstrømning af biler til metroen og lossede ikke trafikstrømme"
  2. TPU "Planernaya" - transportknudepunkt, indkøbscenter, parkering, madbane, busstation . Hentet 16. august 2010. Arkiveret fra originalen 11. februar 2011.
  3. Transportknudepunkt Planernaya | moscowwalks.ru _ Hentet 27. september 2015. Arkiveret fra originalen 28. september 2015.
  4. Sobyanin besøgte Planernaya transportknudepunkt i Moskva | RIA Novosti . Hentet 27. september 2015. Arkiveret fra originalen 28. september 2015.
  5. "INDUSTRIEL SKEME OF PLACERING OF TRANSPORTATION HUBS AND INTERCEPTION PARKS" Arkivkopi dateret 4. marts 2016 på Wayback Machine / State Unitary Enterprise "NI and PI OF THE GENERAL PLAN OF MOSCOW", 2012: "Hovedproblemet i implementeringen af Planernaya transfer hub-projektet er: - Overmætning af objektet med handelsgulve; — Manglen på komfortable forbindelser mellem ombordstigningsplatformene for landtransport og metrostationen.»

Links