Petrozavodsk Bugt

Petrozavodsk Bugt

Petrozavodsk-bugten
(udsigt fra Pushkinskaya-gaden)
Egenskaber
Gennemsnitlig dybde20 m
Indstrømmende floderLososinka , Neglinka , Selga River , Studenets , Bolshoy , Kamenny
Beliggenhed
61°46′42″ s. sh. 34°30′39″ Ø e.
Opstrøms vandområdeOnega søen
Land
Emnet for Den Russiske FøderationRepublikken Karelen
ArealPetrozavodsk bydistrikt
PrikPetrozavodsk Bugt
PrikPetrozavodsk Bugt
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Petrozavodsk-bugten  er en bugt i den nordvestlige del af Onega-søen på Republikken Karelens territorium .

Byen Petrozavodsk ligger på den nordvestlige kyst af bugten . Før en bebyggelse opstod ved bugtens bred, som gav byen navn, blev bugten kaldt Solomenskaya-bugten eller Solomyalakhta [1] ( Karel. lahti  - bugten) [2] .

Bugten er aflang fra nordvest til sydøst. Den er adskilt i den østlige del fra Bolshoye Onego-bugten af ​​Ivanovskiy-øerne og kommunikerer i sydøst med den centrale del af Onega-søen af ​​et 2 km bredt og 23 m dybt stræde.

Læben rager ud i den vestlige bred af Lake Onega mellem Cape Derevyansky nær landsbyen Derevyanoe og Cape Shuinavolok på halvøen Baranniy Bereg. Floderne Lososinka , Neglinka , Selga-floden (Udega), Studenets (Sulazhgorka) , Vilda, Bolshoy og Kamenny strømmer ind i Petrozavodsk-bugten. Også tilstrømningen udføres fra søen Logmozero , forbundet med bugten ved Solomensky-strædet.

Bugten tjener industri-, transport- og rekreative formål for indbyggerne i Petrozavodsk, vand tages fra dens farvande til byens behov. De maksimale dybder er over 25 m.

Klima

Bugten er normalt dækket af is i begyndelsen af ​​december og bryder op i begyndelsen af ​​maj. I september-november er storme hyppige, som ofte ender med ødelæggelse af kystbygninger og skibe. Stormen fra 1841 [3] , 1880 [4] , 1903 [5] , 1923 [6] 1935 [7] , 1973, 1975, 1976 [8] , 1977, 1987 [9] , 2008 [10] er kendt . Storme og uvejr på andre tidspunkter af året er mere sjældne, dog kendes tilfældet af en storm den 21. juli 1860, hvorved en båd med 6 borgere sank og beskadigede en offentlig kaj [11] .

Øer

Disse øer tilhører Petrozavodsks område.

Banker og rev

Moler og lystbådehavne

Fyrtårne

Det første fyrtårn i bugten blev bygget af Peter den Store på øverste etage af kirken i navnet på de øverste apostle Peter og Paulus i Petrozavodsk. I lang tid fungerede Konstantinovsky-fyret ved Petrozavodsk-molen. På nuværende tidspunkt er et automatisk fyrtårn blevet bevaret på Ivanovsky-øerne.

Natur

Petrozavodsk-bugten er et traditionelt levested for fiskeduft , sikløver , ruff , aborre , skalle , tre- og ni- pigget pindeback , sculpin , dyster . Blandt de værdifulde racer kan man fremhæve Shiusky- hvidfisk , laks og andre. Dette er en af ​​de vigtigste gydepladser for lake i Lake Onega. Petrozavodsk Bugten er et levested for vilde ægte ænder og måger . Vegetation - traditionel for Lake Onega - siv , siv , padderok , fra vandplanter - elodea og andre.

Forsendelse

I lang tid har Petrozavodsk-bugten været sejlbar, selv før grundlæggelsen af ​​Petrozavodsk jagede fiskere i den, og den blev også brugt af indbyggerne i Shuisky-kirkegården, munkene i Solovetsky-klosteret.

Med grundlæggelsen af ​​byen blev byen hovedsagelig forsynet af vand, produkterne fra Petrovsky-fabrikken blev også transporteret med vand . Den første dampbåd (slæbning) i vandet i Petrozavodsk-bugten dukkede op i august 1828 [19] , siden 1860 begyndte også passagerdampskibstjenesten på Petrozavodsk-molen med Skt. Petersborg, senere med Povenets og Shala .

Siden 1920'erne har der været vandledninger inde i Petrozavodsk-bugten - en passagermole - Sands - Solomennoye (indtil 1962), en passagermole - Devil's Chair (dag off line, indtil midten af ​​1977), en passagermole - Zimnik ( indtil 1962). 2005) - Lammekysten (indtil 2009).

I 1960 dukkede det første højhastigheds-hydrofoilfartøj op i bugten - " Rocket ", siden 1964 - " Meteorer ", siden 1966 - " Comets ", siden 1986 - " Colchis ". I øjeblikket er der højhastighedsvandlinjer til Kizhi , Sennaya Guba , Velikaya Guba og Shala.

I efterkrigstiden blev der i vid udstrækning udviklet fornøjelsesture langs Petrozavodsk-bugten på forskydnings- og højhastighedsfartøjer, som nu er næsten helt stoppet.

Der er flere lystbådehavne til private små flåder, yachter og små hydrofly .

Historien om vandlinjer for passagerer inden for byen i bugten

Indtil 1920'erne blev der gennemført uregelmæssige fornøjelsesture på dampbåde til Solomennoye, ofte af velgørende karakter med indsamling af midler til at hjælpe forældreløse børn, militært personel osv. dampskibet Neglin, ejet af Olonia tømmerværket på Neglin Island, transporterede arbejdere på disse fabrikker fra byen til fabrikkerne og tilbage.

Fra begyndelsen af ​​1923 åbnede North-Western River Shipping Company en linje fra passagermolen til Solomennoye, skibet Shipovka arbejdede på den, fra 1925 blev en del af flyvningerne forlænget langs Logmozero til Shuya-floden [20] .

Siden 1928 har Kudama-damperen opereret på linjen, samtidig begyndte flyvninger at operere på linjen med et opkald til Zimnik-molen, såvel som weekendflyvninger til molerne i Peski og Chertov Stul (begge dampbåde SZRP , og motorbåde af den karelske OSVOD  - sø sporvogne "Sovjetiske Karelen" og nr. 2) [21] .

Om vinteren, fra februar 1929, blev en buslinje til Solomennoye åbnet langs isen i Petrozavodsk-bugten, flyvninger blev udført indtil anlæggelsen af ​​vejen til Solomennoye.

Siden slutningen af ​​1920'erne har Rabochiy Vozhd (Arbejdsleder) fragt- og passagerdamper (senere navngivet Nuorteva siden 1933 og Onezhets siden 1938) opereret på linjen.

I 1930'erne sejlede også dampskibene Rosa Luxembourg og Petrozavodsk på linjen [22]

I sommeren 1941 udstyrede White Sea-Onega Shipping Company Peski-molen med organisering af en passagerpavillon og billetkontorer, men på grund af udbruddet af Anden Verdenskrig og lav passagertrafik blev den almindelige trafik til molen indstillet .

I efterkrigstiden, siden 1945, opererede dampskibet fra White Sea-Onega Shipping Company "Narva" på linjen Petrozavodsk - Solomennoye - Zimnik, som blev erstattet i 1946 af Dzhambul modtaget på erstatning fra Finland. Dampbåden begyndte også at anløbe molen Baraniy Bereg [23] .

I slutningen af ​​1950'erne kørte en vandrelinje langs Petrozavodsk-bugten, som Komsomolets-båden sejlede på, som hører til Petrozavodsk Kultur- og Fritidspark. Den afgik fra PKiO-molen [24] .

I 1959 begyndte Okun-båden at operere på Petrozavodsk-Zimnik-Lamb Coast-linjen, og siden 1960'erne har Lermontov, Dnepro-Bug, Om-337 og Om-344 motorskibe af Om-typen, Mo - 94, M -172.

I 1960-1962 var der en service af fem-sæders taxabåde, der drev flyvninger langs ruterne Petrozavodsk-Lamb Coast, Petrozavodsk-Zimnik, Petrozavodsk-Chertov Stul, Petrozavodsk-Solomennoye.

I 1962 blev Petrozavodsk-Solomennoye-linjen lukket på grund af urentabilitet. Køjen og passagerpavillonen blev flyttet fra Solomennoye til Chertov Stul, hvor weekendflyvninger begyndte at fungere (indtil 1977).

Der var planer om at bygge nye passagermoler i Sainavolok og på Klyuchevaya med tilrettelæggelse af en cirkulær weekendlinje Sainavolok - Klyuchevaya - Vandstation - Sands - Halm - Djævlestol - Zimnik - Baraniy Bereg - Sainavolok.

Også i 1960'erne og 1970'erne blev yderligere flyvninger på Petrozavodsk-Zimnik-Lamb Coast-linjen betjent af serviceskibene Mezen, Sputnik og Klaipeda [25] .

Siden slutningen af ​​1970'erne har Belomorye-motorskibet (Alexander Grin-type) også arbejdet på linjen - på den cirkulære linje, vandstationen - Zimnik-Lamb Coast - vandstationen. Siden 1985 blev den erstattet af Moskovsky-2. I 1990'erne arbejdede også tjenesten og medhjælperen "Captain Zaonegin" [26] på linjen .

I 2004 blev flyvninger til Zimnik afsluttet på grund af ødelæggelsen af ​​molen af ​​elementerne, kun linjen til Baraniy Bereg var tilbage.

I 2006 planlagde White Sea-Onega Shipping Company at organisere flyvninger til Zimnik på en Khivus-10-70 luftpudefartøj , men kun få flyvninger blev foretaget [27] . I 2008, i stedet for Moskovsky-2, begyndte Belomorye-fartøjet at betjene linjen, i 2009 - Kizhi-halskæden (Moskovsky-23). I 2010 blev vandstationens intracity-vandledning - Baraniy Bereg endelig lukket på grund af Kareliaflot LLC's afvisning fra dets tidligere forpligtelser til at udføre transport. Med lukningen af ​​denne linje blev den almindelige passagertrafik inden for bugten afsluttet [28] .

I øjeblikket, fra passagermolerne i Petrozavodsk-bugten (med undtagelse af vandstationens køjer), er Baraniy Bereg-kajen blevet bevaret i dårlig stand [29] .

Brug

I det XVIII århundrede. Petrozavodsk Bay blev brugt som træningsplads til at teste kanoner fra Petrovsky Cannon Factory. På kysten i byen Proba eller på flåder var der kanoner, hvorfra der blev affyret tre skud, hvilket fordoblede krudtladningen med hver. I 1960, mens uddybningen af ​​bunden nær lastpladsen i havnen i Petrozavodsk, løftede mudderfartøjet BB-1 en kanon fra bunden med inskriptionen "Olonez" og støbningsdatoen - 1711. Kanonen blev overført til Karelsk Museum af lokal viden [30] .

Fra 1930'erne til 1977 opererede en hydroport i vandet i Petrozavodsk-bugten og en lille hydro-luftfartsplads i Saynavolok indtil 1980'erne - en isplatform til An-2- fly .

Indtil 1980'erne var der tømmerrafting på Shuya raftingkontoret . På kysten af ​​bugten blev forskellige fartøjer bygget og testet i vandområdet - fiskeri ( MRB og andre) på Petrozavodsk-værftet , slæbebåde og pramme fra Onega-skibsreparations- og skibsbygningsanlægget, fragtskibe og krigsskibe fra Avangard -fabrikken, på nuværende tidspunkt - træskibsbygningsfartøjer fra forskellige skibsbyggere i Petrozavodsk. Der er et projekt for konstruktion og afprøvning af ekranoplaner .

Tidligere var der fiskeri i nærheden af ​​fiskeriet kollektive gårde i Prionezhsky-distriktet , på nuværende tidspunkt - kun rekreativt fiskeri.

Om vinteren bruges læben aktivt af elskere af vintersport.

Strande og rekreation

På bredden af ​​bugten er der Sands-stranden, populær blandt bybefolkningen, og hvilesteder - Zimnik, Baraniy Bereg, Saynavolok , Chertov Stul.

Mindeværdige begivenheder og steder

Noter

  1. ↑ Byens historie i geografiske navne (utilgængeligt link) . Hentet 12. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 6. september 2012. 
  2. ↑ Kert G. M. , Mamontova N. N. Gåder om karelsk toponymi. En historie om Karelens geografiske navne . - 3. udg. - Petrozavodsk: Karelia, 2007. - S. 63. - 120 s. - 3000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-7378-0097-0 .
  3. ↑ Ved døden af ​​båden på Lizhma-savværket i Petrozavodsk-bugten // Olonets provinstidsskrifter, 1840, 9. oktober
  4. ↑ Olonets Provincial Gazette. 1880. 14. Juli
  5. ↑ Stormen beskadigede den offentlige dæmning // Olonets Provincial Gazette. 1903. 25. September
  6. ↑ Røde Karelen. 21. november 1923
  7. ↑ Dynamo vandstation beskadiget // Krasnaya Karelen. 1935. 20. September
  8. ↑ Ovcharenko A. I stormen // Vodnik of Karelia. 1976. 13. november.
  9. ↑ En note om en storm på Lake Onega // Mashinostroitel.1987. 30. september.
  10. ↑ Storm skyllede dæmningen ud og ødelagde yachtklubben . www.rep.ru _ Hentet 5. april 2020. Arkiveret fra originalen 7. maj 2021.
  11. ↑ Olonets Provincial Gazette. 1860. 30. Juli . ogv.karelia.ru . Hentet 5. april 2020. Arkiveret fra originalen 11. maj 2021.
  12. ↑ Korablev N. A. Entrepreneurship in Karelen i anden halvdel af det 19. århundrede - begyndelsen af ​​det 20. århundrede, Petrozavodsk, 2011, s. 161
  13. ↑ Tukachev A. På en alarm // Leninskaya Pravda. 1963. 28. juli
  14. ↑ Måske vil der blive bygget en bro til øen i Onega Bay, og et rekreativt område på selve øen (utilgængeligt link) . Hentet 23. februar 2012. Arkiveret fra originalen 16. marts 2014. 
  15. ↑ Byen ligger på øen ... (utilgængeligt link) . Hentet 27. februar 2012. Arkiveret fra originalen 16. marts 2014. 
  16. ↑ Torpedo Island og Church Bridge dukkede op i Petrozavodsk . karelinform.ru . Hentet 24. juni 2022. Arkiveret fra originalen 20. december 2021.
  17. ↑ Huller til vandtransport (utilgængelig forbindelse) . Hentet 23. februar 2012. Arkiveret fra originalen 12. juli 2012. 
  18. ↑ Kajleje kan anfægtes i retten (utilgængeligt link) . Hentet 23. februar 2012. Arkiveret fra originalen 26. marts 2016. 
  19. ↑ Fra annaler af Petrozavodsk-katedralen // Karelens historie i dokumenter og materialer. Petrozavodsk. PetrSU Forlag - s. 121
  20. ↑ Karelske Kommune, 1923. 7. maj; 24 juli 1925
  21. ↑ Røde Karelen. 1928, 2. september; 1931. 3. august
  22. ↑ Komsomolets of Karelia. 1934. 12. Maj.
  23. ↑ Lenin banner. 1949. 25. maj
  24. ↑ Her kommer båden. Ifølge et læserbrev I. Nikulichev // Leninskaya Pravda. 1956. 29. juli.
  25. ↑ Leninskaya Pravda. 1975. 24. april
  26. ↑ De første skibe til lastning kom til havnen (utilgængeligt link) . Hentet 27. februar 2012. Arkiveret fra originalen 1. marts 2014. 
  27. ↑ Onego er åben for motorskibe (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 27. februar 2012. Arkiveret fra originalen 10. januar 2010. 
  28. ↑ Vandkommunikation med Baranyiy Bereg erstattes af en bus (utilgængelig forbindelse) . Hentet 27. februar 2012. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. 
  29. ↑ Busser vil gå til Zimnik (utilgængeligt link) . Hentet 27. februar 2012. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. 
  30. ↑ Tukachev A. 250 år på bunden af ​​søen // Leninskaya Pravda. 1960. 25. august

Litteratur

Links