Overgangen til højrekørsel i Tjekkoslovakiet fandt sted i 1938-1939. Indtil 1938 foregik venstrekørsel i Tjekkoslovakiet . I 1925 accepterede Tjekkoslovakiet Paris-konventionen af 1909 og lovede at ændre trafikken til højre "inden for en rimelig tid" [1] [2] . I 1931 besluttede regeringen at gennemføre overgangen senest fem år senere, men det skete ikke [1] [2] . Finansielle omkostninger og udbredt modstand mod regeringens beslutning i landdistrikterne var de største hindringer. I november 1938 besluttede det tjekkoslovakiske parlament endelig at gennemføre overgangen til højrekørsel fra 1. maj 1939 [2] .
Den 15. marts 1939 blev den tjekkiske del af landet besat af Nazityskland og forvandlet til det tyske protektorat Bøhmen og Mähren ( tysk : Protektorat Böhmen und Mähren ), hvilket fremskyndede overgangen til højrekørsel. Nogle steder passerede det samme dag (for eksempel i Ostrava ), resten af protektoratområdet skiftede side den 17. marts, og Prags myndigheder tog et par dage mere til at foretage overgangen og gennemførte den i marts 26 [1] [2] .
Sporvognsinfrastrukturen i Prag blev ændret til højrekørsel i november 1938. I de sidste dage før overfarten blev der trykt daglige påmindelser om ham i aviserne, og der kom store advarselsmeddelelser på gader og sporvogne. Chaufførerne tilpassede sig hurtigt den nye side af vejen - antallet af trafikulykker var lille, og kun én person døde: 49-årige Josef Lhotsky blev ramt af en sporvogn i Kobylisy , da han kom ind på vejen, glemte at sporvognene allerede kørte på den anden side af vejen [2] .
I Slovakiet blev højrekørsel indført ved et dekret fra regeringen i det autonome Slovakiet i Tjekko-Slovakiet i slutningen af 1938. Busser i hovedstaden Bratislava blev tilpasset den nye trafik i 1939, og de sidste veje i Slovakiet skiftede til det nye system i 1940-1941 [1] .
De områder, der i øjeblikket er Slovakiets sydlige grænseregioner, var dengang en del af Ungarn (i henhold til betingelserne i den første Wien-voldgift ), og gik derfor over til højrekørsel i slutningen af 1941 sammen med resten af Ungarn.
I mange år blev venstrekørsel også brugt på nogle jernbanestrækninger i Tjekkoslovakiet, selvom der i 1851 blev vedtaget en lov, der pålagde højrekørsel. Ifølge historikeren Pavel Schreyer er årsagerne til indførelsen af venstrekørsel på nogle strækninger ukendte, men det er meget muligt, at Tjekkoslovakiet er inspireret af eksemplerne fra Schweiz eller Frankrig, hvor venstrekørsel stadig bruges på jernbaner [ 3] . I Tjekkiet var den private virksomhed KFNB (Kaiser Ferdinands-Nordbahn) en konstant undtagelse: I modsætning til statsbanerne var den nuværende lovgivning ikke fuldt ud anvendt på det på det tidspunkt. Ruten fra Prag til Benešov brugte venstrekørsel fra 1905 til slutningen af 1940'erne, som på strækningen mellem Chomutov og Cheb , hvor den sidste venstrekørselsstrækning blev ombygget i 2006. Indtil 2009 var sådan trafik på strækningen af ruten Bohumin - Petrovice u Karvinė . Den sidste tjekkiske jernbanestrækning med venstrekørsel var den såkaldte "Ferdinandka" [3] , motorvejen Břeclav -Bogumin, hvor man i første omgang brugte højrekørsel, derefter blev venstrekørsel indført fra 1872, og højre- håndtrafik blev genoprettet den 9. december 2012 [4] [3] .