Osipovichi I

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 1. november 2018; checks kræver 10 redigeringer .
Station
Osipovichi
Osipovichi retning
Hviderussisk jernbane
53°17′55″ N sh. 28°38′53″ Ø e.
Afdeling for d. Mogilev filial
Operatør Hviderussisk jernbane
åbningsdato 1873 [1]
Afstand til Minsk 107 km Yandex.Schedules
Afstand til Mogilev 136 km 
Afstand til Zhlobin 107 km 
Tarifzone 12 (fra Minsk og Zhlobin)
15 (fra Mogilev)
Stationskode 146407
Kode i " Express 3 " 2100270
Nabo om. P. Træer , Yubileiny , Osipovichi III og Osipovichi II [d]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Osipovichi ( hviderussisk Asipovichy ) er en banegård i byen Osipovichi .

Historie

I 1873 blev Osipovichi-stationen bygget som en del af Libavo-Romenskaya-jernbanen . På stationen blev der opført en træstation, et pakhus, en overdækket og åben perron samt fem træhuse til servicepersonale. Enkeltsporede linjer Osipovichi-Vereytsy og Osipovichi-Tatarka støder op til stationen.

N. G. Garin-Mikhailovsky skrev i essayene "I provinslivets travlhed," om en samtale med direktøren for jernbaneafdelingen i det russiske imperium, som sagde:

Det er nødvendigt at udvikle privat initiativ... Vi udfører nu en gren fra Osipovichi; hvis ideen går igennem, vil den være rig på konsekvenser. I en nøddeskal er ideen denne: grenen skaber en ny belastning. Denne last vil passere ad andre veje, ja, der til havne, til salgssteder. Nettoindkomsten fra disse laster bruges til at betale den kapital, der er brugt af iværksættere-bygherrer. Ifølge beregningen viser det sig, at filialen vil betale sig om fem år og gå gratis i statskassen ... Så vil det ikke kun for ti, for halvtreds millioner om året være muligt at bygge, men i i en periode på tyve år vil statskassen, uden at bruge en krone, have et netværk på to hundrede tusinde miles af jernbaner [2] .

Under den store patriotiske krig på Osipovichi-stationen begik et medlem af den lokale undergrundsorganisation, jernbanearbejder Fyodor Andreevich Krylovich, den mest effektive sabotage mod de tyske angribere: natten til den 30. juli 1943 sprængte han et tog i luften med brændstof med to magnetiske miner, fra hvis eksplosion brød i brand og eksploderede stående på en tilstødende måde et echelon med ammunition, som blev efterfulgt af yderligere 2 echeloner (med pansrede køretøjer og mad) sat ud af drift. Den samlede skade beløb sig til 5 lokomotiver, 28 jernbanetanke med benzin og luftfartsolie, 60 ammunitionsvogne, 8 kampvogne (inklusive 5 tigre), 15 pansrede køretøjer, 12 madvogne; kullageret og en række andre bygninger brændte også ned på stationen. [3]

I 1952 blev der opført en ny stationsbygning. I 1953 blev der bygget en fodgængerbro på stationsområdet for at sikre passagerernes og byens beboere sikker passage over sporene.

I 2003 blev en større renovering af stationen og det omkringliggende område afsluttet.

Langdistance stationsrejser

En stjerne markerer tog, der kun kører om sommeren.

Passagertrafik

I gennemsnit afgår 2.624 passagerer fra Osipovichi-stationen om dagen, hvoraf 2.333 passagerer er i forstadstrafik, og 291 passagerer er i indenrigs- og international trafik.

Se også

Noter

  1. ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. — M.: Transport, 1981
  2. ↑ Garin-Mikhailovsky. N. G. Samlede Værker. - M . : Skønlitteratur, 1958. - T. 4. - S. 464. - 721 s.
  3. ↑ Taras A. Helt og folk omkring: Fedor Krylovich. // Militærhistorisk Arkiv . - 2012. - Nr. 5. - S. 29-39.

Links