| Hollandsk operation (1944) | |||
|---|---|---|---|
| Hovedkonflikt: Anden Verdenskrig | |||
| Bølger af faldskærmstropper fra den allierede 101. luftbårne division lander i Holland. september 1944 | |||
| datoen | 17. - 27. september 1944 | ||
| Placere | Holland , Nord-Brabant og Gelderland , Eindhoven , Nijmegen , Arnhem | ||
| Resultat | tysk sejr | ||
| Modstandere | |||
|
|
|||
| Kommandører | |||
|
|||
| Sidekræfter | |||
|
|||
| Tab | |||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
| Siegfried-linjens gennembrud | |
|---|---|
| Moorbrugge - Nancy - Astonia - Holland - Hurtgen Forest - Overlohn - Aachen - Haarberg - Schelde - Clipper - Queen | |
Den hollandske operation (1944) (kodenavn engelsk Market Garden [a] , "Operation Market Garden" ) var en allieret militæroperation fra 17. til 25. september 1944 af Holland og Nazityskland under Anden Verdenskrig . Operationen producerede en af de største luftbårne landinger i historien . Denne operation er de allieredes største fiasko i hele krigen og Wehrmachts sidste store sejr .
Efter nederlaget i Normandiet-operationen og Operation Cobra trak resterne af de tyske tropper sig tilbage til den tyske grænse, til befæstningerne af " Siegfried-linjen " i slutningen af august. Som et resultat af den hurtige offensiv i Frankrig og Belgien blev de allieredes kommunikationer strakt. Den 4. september 1944 blev deres fremrykning suspenderet.
Årsagen til forsinkelsen i offensiven var forsyningsproblemer, da de på dette tidspunkt havde den eneste havn til deres rådighed - Cherbourg . Jernbanerne blev ødelagt af bombardementer og alt, hvad der var nødvendigt for hæren, skulle bringes ind med lastbiler fra Normandiet. En anden grund var terrænet: Gennemskåret af adskillige kanaler og floder gjorde Hollands territorium offensiven afhængig af broer og forenklede derved opgaven for det tyske forsvar.
Montgomery planlagde et angreb på Wesel og Arnhem ved at bruge luftbårne styrker til at erobre broerne over Rhinen , og betroede endda til chefen for generalstaben, at han forventede at komme ind i Berlin om to til tre uger. Men Eisenhower , der var i Chartres , ombestemte sig igen. I et møde ansigt til ansigt argumenterede Montgomery over for Eisenhower, ved at bruge stort set de samme argumenter som Patton og Bradley , at et enkelt, kraftfuldt, griberlignende offensiv fremstød mod Berlin ville fremskynde et sammenbrud af tysk vilje, svarende til det i 1918 . Dette kunne opnås ved at bruge den 1. allierede luftbårne armé til at beslaglægge den 100 km lange korridor fra den belgiske grænse til den nedre Rhin ved Arnhem , langs hvilken den 21. armégruppe med det 30. korps ville skynde sig frempå forkant. Selvom Tyskland ikke kapitulerede, ville de allierede udflankere Siegfried-linjen og erobre fodfæste på den anden side af Rhinen.
Et yderligere argument blev modtaget samme morgen i et hemmeligt telegram fra chefen for den britiske generalstab. For 48 timer siden begyndte det længe ventede bombardement af London med V-2 ballistiske missiler . Tyskerne lancerede dem fra mobile installationer i Haags forstæder , og det eneste håb for at stoppe yderligere beskydning, bortset fra at ødelægge denne hollandske by med bombefly, var en offensiv operation, som resulterede i, at den 21. armégruppe ville afbryde Holland fra Tyskland [2] .
Operationen fik kodenavnet "Market Garden": "Marked" betød landingskomponenten og "Garden" - jorden. Kombinationen af disse ord i direkte rækkefølge på engelsk betyder imidlertid ganske enkelt "have" [3] - således afspejlede navnet den allierede kommandos ønske om at opnå koordinering og synergi mellem to separate elementers handlinger inden for rammerne af en fælles opgave . Begge befalingsmænd var enige om, at operationen skulle begynde søndag den 17. september . I tilfælde af held skulle det ende krigen med Tyskland inden jul (slutningen af december) 1944 med erobringen af Berlin .
Operationsplanen tilhørte den britiske feltmarskal B. Montgomery og blev godkendt af Eisenhower. Den allierede plan var at omgå Siegfried-linjen ved at rykke nordpå ind i Arnhem -regionen , erobre broer over Meuse , Waal , Nedre Rhinen og forvandle til Tysklands industriområder . Erobringen af hollandske havne skulle løse forsyningsproblemet. I alt måtte de fremrykkende mekaniserede enheder overvinde omkring hundrede kilometer fra byen Neerpelt til Arnhem, mens de krydsede mindst ni vandbarrierer. For nemheds skyld blev hele korridoren opdelt i tre sektorer, opkaldt efter navnene på større byer beliggende i disse sektorer - Eindhoven , Nijmegen og Arnhem. Hver af dem blev tildelt en af faldskærmsdivisionerne.
Tysk side samlede de tilbagetrukne enheder, bragte forstærkninger ind og byggede forsvar langs Rhinen for at forhindre de allierede i at trænge ind på tysk område.
I Operation Market måtte faldskærmstropperne lande i en smal "tæppesti" i den sydøstlige del af Holland på strækningen Eindhoven-Arnhem. Fjernelse af faldpladser fra frontlinjen - 60-90 km. Hovedmålet er at erobre broer over floderne Dommel, Aa, Meuse, Wilhelmina-kanalen, Meuse-Waal-kanalen og videre til Rhinen.
Hovedstyrkerne i 30-korpset skulle rykke frem mod Eindhoven, Nijmegen og Arnhem for at komme i forbindelse med landgangstropperne.
Den 17. september lettede 1344 transportarbejdere, 491 Dakota -landingssvævefly (med det tilsvarende antal slæbebåde), 1113 bombefly og 1240 jagere fra forskellige startfelter for at udføre Market Garden-planen . Den anden bølge, som startede næste morgen, bestod af 1.360 Dakotaer og 1.203 svævefly med slæbebåde. I alt blev 34.876 soldater og officerer, 568 artilleristykker og 1.926 køretøjer landet bag fjendens linjer. Under hele operationen blev 5227 tons last leveret til lokationen af de tre luftbårne divisioner. For tyskerne var de allierede faldskærmstroppers udseende på himlen en sand overraskelse.
Ved 15.00-tiden var alle landgangsstyrker grupperet og begyndte at udføre opgaver.
De vigtigste britiske styrker landede i et område mere end 10 kilometer væk fra deres hovedmål - broen over Rhinen ved Arnhem . Tiden brugt på at samle tropper og marchere til angrebsobjektet fratog briterne den største fordel ved den luftbårne operation - overraskelsesmomentet. En halv time senere havde de britiske faldskærmstropper deres første alvorlige problemer. Radiostationer giver uforklarlige fejl - kommunikationen gik tabt med næsten alle enheder. På vej til Arnhem blev divisionens fortrop , en rekognosceringseskadron, der bevægede sig i jeeps , overfaldet . De to andre bataljoners offensiv blev også stoppet. Kun faldskærmstropperne fra 2. bataljon, ledet af oberstløjtnant John Frost, formåede at nå hovedmålet - vejbroen i Arnhem og begynde forberedelserne til forsvar. På dette nøglepunkt blev adskillige 57 mm panserværnskanoner straks installeret, som skød gennem broen og nærmede sig den på den modsatte bred af Rhinen.
Det andet niveau af landing, landede ved middagstid den 18. september , kunne ikke forbedre situationen. Om natten lykkedes det tyske formationer at trække yderligere styrker op i Arnhem-området. Dette tvang faldskærmstropperne til at gå i defensiven, de mistede endelig initiativet. Den 19. september trak divisionens hovedstyrker sig tilbage til brohovedet i Oosterbeek -området på flodens nordlige bred, idet de efterlod en svag barriere blokeret ved Arnhem-broen. Her, opdelt i to dele, der ikke havde nok panserværnsvåben, på bekostning af heroiske anstrengelser, lykkedes det faldskærmstropperne at afvise et massivt angreb fra 9. SS Panzer Division .
Amerikanerne klarede sig bedre. Trods den kommende brand lykkes det faldskærmstropperne i 82. division at erobre broen over Meuse nær Grave , og hen på aftenen overtager broen i Nymen kontrollen. Men på grund af en forsinkelse i landingszonen blev hovedmålet ikke opfyldt med at rydde op i de omkringliggende territorier - broen i Nijmegen blev ikke taget . I Eindhoven -området tog enheder af 101. division uden at støde på modstand kontrol over broen i St. Oudenrode, og gik ind i Vegel.
På dette tidspunkt, efter at have modtaget information om det vellykkede resultat af landingen, lancerede chefen for det 30. britiske hærkorps, generalløjtnant Brian Horrocks , hvis styrker oversteg fjenden i infanteri to gange (den numeriske fordel var absolut i kampvogne og luftfart). en offensiv fra Neerpelts brohoved. Klokken 14.00 begyndte fire hundrede tunge kanoner at beskyde fjendens positioner, og en halv time senere rykkede kolonnen, som omfattede 20.000 køretøjer, mod nordøst. Offensiven af de britiske tropper (pansrede vagter og to infanteridivisioner) udviklede sig langs en enkelt motorvej, da terrænet til højre og venstre for den var ufremkommeligt for kampvogne. Horrocks forventede ikke seriøs modstand fra tyskerne. I praksis gik det anderledes. Ødelæggelsen af en førende tank medførte dannelsen af en trafikprop og standsning af hele kolonnen. Hver gang tog det meget tid og kræfter at rydde vejen og fortsætte marchen, så den 17. september rejste briterne kun 6-8 kilometer, og korpsets fortrop nærmede sig først Eindhovens sydlige udkant ved udgangen af næste dag. Opbremsningen i landstyrkernes fremrykning satte faldskærmstropperne under angreb.
Situationen for dele af 1. British Airborne Division som helhed fortsatte med at forværres. Den 19. september mistede briterne i løbet af dagen al radiokommunikation og spredte deres styrker, hvilket efterlod nogle enheder uden ledelse og luftstøtte. I Arnhem blev isolerede grupper af faldskærmssoldater tvunget til at kæmpe voldsomme gadekampe . General Erkewart brugte 36 timer på at ligge ledig under ild på et af byens lave lofter. Briternes handlinger kan ikke vurderes andet end som fuldstændig kaos.
På dette tidspunkt tog de allierede landstyrker kontakt med de amerikanske faldskærmstropper fra 82. division i Nijmegen-sektoren, og tvang de tidligere erobrede broer over Zeid-Willemswart-kanalen og Maas-floden og passerede således kun halvvejs til Rhinen. Sammen blev vejbroen i Nijmegen taget. De resterende tyske enheder trak sig tilbage mod nord og begyndte i al hast at etablere en forsvarslinje i området omkring byen Elst. I de første timer efter erobringen af Nijmegen-broen var den 17 kilometer lange strækning mellem Nijmegen og Arnhem praktisk talt uforsvaret. Vejen til de britiske kampvogne var spærret af kun én panserværnsstilling, arrangeret uden for byen Lent. Imidlertid var den offensive impuls fra gardernes grenader allerede blevet udtømt. Om morgenen den 20. september begynder britiske faldskærmstropper på ordre fra divisionschefen at rykke til Oosterbeek for at skabe et forsvarsområde omkring byen. Dermed standses forsøg på at bryde igennem til den omringede Frost-bataljon, som holder den sydlige del af broen i Arnhem.
General Ercuarts plan var enkel: at kontrollere en kyststribe på omkring 2,5 km lang, som senere kunne bruges som springbræt for 30-korpset. Dermed vil hovedmålet med operationen - overførsel af tropper over Rhinen - blive nået uanset hvad. Men dette var ikke bestemt til at gå i opfyldelse.
Efter halvfjerds timers hård nærkamp blev de resterende 120 personer fra 2. bataljon stadig slået ud af Arnhem-broen om morgenen den 21. september . Mens chefen for den tyske gruppering, General Model , koncentrerede alle bestræbelser på at eliminere 1. luftbårne division, indtil styrkerne fra 30. korps nærmede sig for at hjælpe hende, angreb briterne non-stop hans barrierer i Nijmegen-området for at bryde igennem til deres faldskærmstropper, der leder kampen ved krydset og stadig tage Oosterbeek-brohovedet. For at forstærke de enheder, der kæmpede i nærheden af byen, blev der samme dag droppet en reserve nær Elst og Dril - den 1. polske faldskærmsbrigade. Vejret gjorde det muligt at lande omkring 1.000 mennesker.
Den 22. september holdt de tyske enheder op med at angribe de belejrede i panden og skiftede til beskydningsstillinger, som ikke stoppede hele formiddagen. Snigskytteilden blev også intensiveret. Separate angreb gjorde det muligt for tyskerne delvist at indsnævre forsvarsområdet i løbet af de næste tre dage, men de påførte tab stemte ikke overens med resultaterne. Selvom 30. korps pansernæve sad fast i nærheden af byen Elst, fandt panservognene fra 2. kavaleriregiment en omvej og mødtes med polske faldskærmstropper ved Drila . Med mørkets frembrud forsøgte polakkerne at krydse Rhinen. Alle overfartsmidler blev sat i bevægelse - flere gummibåde, gummibælter, flåder bygget af improviserede materialer. Tyskerne opdagede og beskød den improviserede overgang med maskingeværer og morterer. Lørdag morgen var kun 52 mennesker krydset til den nordlige bred.
Den 22. september var også en svær dag i Eindhoven-sektoren. General Horrocks ville senere henvise til denne dag som " Black Friday ". Langs hele fronten gennemførte tyskerne en række modangreb for at finde det mest sårbare sted i det allierede forsvar.
Vegel blev først angrebet. Enhederne i det 501. regiment af den 101. division, der forsvarede det, var ude af stand til at stoppe den tyske offensiv. Det 44. kampvognsregiment fra 30. korps blev sendt for at hjælpe faldskærmstropperne, samt en del af 506. regiment af samme faldskærmsdivision. Efter mange timers kamp blev den tyske modoffensiv stoppet, men situationen mod nordøst forblev vanskelig. Vejen fra Eindhoven til Nijmegen var spærret, med tilnavnet "Hell Highway".
Lørdag forsøgte tyskerne igen at generobre Vegel, men blev kørt tilbage. En del af vejen var dog stadig under deres kontrol. For at genoptage bevægelsen langs motorvejen tilbagekaldte general Horrocks den 32. gardebrigade fra Nijmegen med den opgave at angribe fjendtlige enheder fra nord og åbne en korridor. Oprindeligt skulle denne brigade gå til Dril og sørge for installationen af flydebroer over Rhinen, men uden selv at have tid til at koncentrere styrkerne til at slå mod nord, blev den tvunget til at vende tilbage mod syd igen. Brigaden vendte tilbage til Uden omkring klokken 17.00 den 23. september. Et fælles angreb fra to retninger gjorde det muligt at genåbne korridoren.
I løbet af lørdag den 23. september forblev situationen i Arnhem-sektoren stort set uændret. Faldskærmstroppernes styrker var ved at falme. De fortsatte dog med voldsomt at slå de tyske angreb tilbage. Om eftermiddagen dukkede fly op på himlen med forsyninger fra 1. faldskærmsdivision. Det var den sidste masseafgang for transportfly. Efter at have mistet 8 biler, gjorde piloterne dog ikke meget for at hjælpe faldskærmstropperne. Hovedparten af den nedkastede last var med tyskerne.
Trods betydelige tab lørdag, søndag morgen den 24. september, gjorde tyskerne igen et forsøg på at afskære den helvede motorvej, som var afgørende for de allierede. Ved landsbyen Erde vest for Vegel gik tyske faldskærmstropper ind i slaget. Med nød og næppe blev dette forlig forsvaret. Men mod syd, nær byen Kuvering, i krydset mellem 501. og 502. faldskærmsregiment, blev korridoren igen blokeret. Om aftenen gik tyske tropper direkte til motorvejen, brændte en konvoj af engelske lastbiler og stoppede fuldstændig trafikken langs motorvejen. De allierede måtte igen aflede styrker fra hovedangrebsretningen for at lappe huller i forsvaret (men dette blev først gjort den 27. september). Fejl i denne sektor var en af de afgørende faktorer i Operation Market Gardens skæbne.
Ikke desto mindre, efter en uges blodløs kamp på begge sider, opgav den britiske kommando planerne om at holde brohovedet i Oosterbeek. Den 25. september blev Ercuart beordret til at forlade deres stillinger om natten og trække sig tilbage over floden til Nijmegen. Overfarten af Rhinen foregik i landgangsbåde i ly af mørket.
Operation Market Garden sluttede om morgenen den 26. september , da 2.400 udmattede soldater - resterne af 1. division - efter otte dages hårde kampe nåede Nijmegen.
Operationens vigtigste strategiske mål - at åbne vejen for invasionen af Tyskland gennem den nordvestlige del af landet - blev ikke nået. Operationen sikrede dog de allierede landstyrkers fremrykning et betydeligt stykke dybt ind i Hollands territorium. De 101. og 82. luftbårne divisioner i USA successivt, ved at erobre broer, sikrede denne fremrykning, men broen ved Arnhem, der blev erobret af britiske og polske faldskærmstropper, viste sig virkelig at være "for langt" for de allierede (ifølge ubekræftede rapporter , tilhører sætningen General Browning ). Arnhem forblev i hænderne på tyske tropper.
På grund af det faktum, at den hollandske operation i september 1944 endte i en åbenlys strategisk fiasko, indrømmede Montgomery i sine efterkrigserindringer [4] :
Berlin gik tabt for os, da det ikke lykkedes os at udvikle en god operationsplan i august 1944 efter sejren i Normandiet.
Årsagen til dette var både objektive omstændigheder (dygtige handlinger fra den modsatte side) og en række fejl og udeladelser begået under planlægningen af operationen af overkommandoen (rekognosceringsdata om tilstedeværelsen af tyske tankenheder i landingsområdet blev ignoreret, hemmeligholdelse blev ikke sat på det rette niveau - for hvilke operationelle planer, herunder landingssteder, kunne falde i hænderne på fjenden), og tekniske tjenester. Så planerne fra chefen for den 1. luftbårne division i Storbritannien, general Roy Urquhart, blev overtrådt af manglen eller inoperabilitet af det nødvendige kommunikationsudstyr og terrængående køretøjer med specielle våben og udstyr som SAS på landingsstedet , hvilket frataget tropperne manøvre og kampsammenhæng - de vigtigste fordele ved luftbårne angreb foran numerisk og teknisk overlegne fjendens styrker. De britiske faldskærmstroppers landingszone var for langt fra frontlinjen, og de mekaniserede enheders fremrykning var for langsom. Montgomery gav kommandoen over den 1. luftbårne hær ordren om at beslaglægge broer og krydsninger på vejen fra den belgiske grænse til Arnhem og lovede: "Hold ud i to dage, så vil jeg erstatte dig med tropper med ordentlige våben." Faktisk holdt faldskærmstropperne den nordlige ende af broen over Nedre Rhinen i fire dage, brohovedet på flodbredden i ni dage, og ændringen kom aldrig.
Der er dog en anden version, ifølge hvilken en tysk spion er skyldig i fejlen i den luftbårne operation i Arnhem . I 1954 rapporterede lederen af den hollandske kontraefterretningsmission i hovedkvarteret for den øverstbefalende for de allierede ekspeditionsstyrker, O. Pinto, at spionen var en tidligere soldat fra den franske fremmedlegion , hollænderen Christian Lindermans, med tilnavnet "King Kong". ” (kommandør for en af afdelingerne af de “interne væbnede styrker” af den hollandske modstand, en tidligere Abwehr siden 1943), inviteret af den canadiske militærkommando til at hjælpe med forberedelsen af operationen. Efter dette krydsede Lindermans frontlinjen og rapporterede den 15. september 1944 i Dribergen oplysninger om landingen af et luftbåret angreb til Abwehr-oberst Kizevetter [5] .