| Oberbaumbrücke | |
|---|---|
| tysk Oberbaumbrucke | |
| 52°30′07″ s. sh. 13°26′45″ Ø e. | |
| Officielt navn | Oberbaumbrucke |
| Anvendelsesområde | vej, jernbane, fodgænger |
| Går over broen | linje U1 |
| Kryds | flodtogt _ |
| Beliggenhed | Berlin , Friedrichshain-Kreuzberg |
| Design | |
| Materiale | sten- |
| Antal spænd | 7 |
| total længde | 150 m |
| Brobredde | 27,9 m |
| Strukturhøjde | 4,5 m |
| Udnyttelse | |
| Designer, arkitekt | Otto Bukser; restaurering i 1992 af Santiago Calatrava |
| Pris | OKAY. 2 millioner guldmark |
| Start af byggeri | 1894 |
| Færdiggørelse af byggeri | 1895 |
| Lukker for renovering | 1992-1995 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Oberbaumbrücke ( tysk Oberbaumbrücke - fra tysk Oberbaum - "øverste træ" og tysk Brücke - "bro" ) er en bro over Spree i Berlin , der forbinder distrikterne Kreuzberg og Friedrichshain , et symbol på det administrative distrikt Friedrichshain-Kreuzberg .
Den første træbro var på højde med bymuren syd for Spreeinsel . Her arbejdede Berlins toldvæsen, og floden blev spærret med pæle til en smal passage. Om natten blev denne passage lukket med en massiv stamme med jernsøm, det såkaldte "øvre træ" . "Øvre træ" i 30'erne. 1700-tallet Berlins bymur, der fungerede som toldbarriere, blev også kaldt. "Det nederste træ" lå i den vestlige del af byen.
Den moderne nygotiske Oberbaumbrücke blev bygget mellem 1894 og 1896 af arkitekten Otto Shtan og erstattede den gamle træbro. De 34 m høje tårne med fremspringende valgange er modelleret efter bymurens centrale tårn ved Prenzlau i Uckermark . Ifølge arkitektens idé skulle tårnene minde om broens historiske rolle, der fungerede som Berlins "vandport".
Broen blev bygget i to niveauer. På det øverste niveau er sporene af Berlins undergrundsbane , der blev søsat i 1902 (linje U1).
Under Anden Verdenskrig modtog Oberbaumbrücke betydelige skader og blev den 23. april 1945 delvist sprængt i luften efter ordre fra Hitler (den såkaldte "Neros orden" ) for at forhindre de sovjetiske troppers fremrykning.
Efter opførelsen af Berlinmuren den 13. august 1961 blev den på en eller anden måde restaurerede bro lukket for passage indtil 1963 , hvor en fodgængerkontrol blev åbnet på den. Efter Tysklands genforening blev broen restaureret. Den centrale sektion blev udskiftet med en ny designet af Santiago Calatrava . I 1995 blev broen åbnet for trafik og metro. I fremtiden er det planen at genoprette sporvognens trafik.
Siden 1998 er Oberbaumbrücke en gang om året blevet skueplads for komiske vandkampe mellem indbyggerne i Friedrichshain og Kreuzberg.
Oberbaumbrücke-broen blev valgt af udgiverne af magasinet " Berlin. Shores " til forsiden, som et symbol på forbindelsen mellem to kulturer - tysktalende og russisktalende [1] .
Oberbaumbrücke med Stralauer Tor metrostation . OKAY. 1900
Oberbaumbrücke og Aierkulhaus i 1966 - grænsen mellem Vest- og Østberlin
Berlins metrotog på Oberbaumbrücke-broen
Vandkampe på Oberbaumbrücke-broen
Oberbaumbrücke oplyst under Berlin Light Festival